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近日，江苏太仓优上展示器具有限公司在太仓港装船起运一批木质家具，大约5小时后到达上海洋山港。这批货物原计划要通过公路运往上海港口，随后出口澳大利亚。本轮疫情期间，因防控需要，往来上海与苏州等周边地区公路运输效率下降，一些货物正转由从太仓港运至上海洋山港装船，快速实现“陆转水”。 4月11日，上海港与太仓港发布《沪太两港关于合理提升水路保供保畅能力的通告》，开辟周边企业货物经太仓港转运进入上海港的绿色通道，并要求集装箱抵达太仓港后，须48小时内完成外高桥、黄浦江港区的转运任务，60小时内完成洋山港区的转运任务。 水运不仅便宜，时效也有保障。目前，沪太两港水上快速通道覆盖上海港洋山、外高桥、黄浦江全部港区，全部实现“五定”（定线、定船、定时、定航次、定运价）运行，并在两地享受最优的靠泊待遇和最低的收费标准，极大降低水运中转成本。出口企业相关人士算过一笔账，相较陆运，水运一箱货物甚至能减少运输成本上千元。3月，沪太两港水上快速通道新增运营船舶7条、增加航次150艘次，累计运输集装箱5.9万标箱，同比增长68%。耐克中国、盛虹集团等一批企业首选在太仓港“陆改水”。 之所以能实现快速“陆改水”，在于沪太两港此前打下的合作基础。2020年11月，洋山—太仓港“联动接卸”海关监管模式第一单业务正式落地，即货物经太仓港进出口均实现一次申报、一次查验、一次放行，与上海洋山港联动接卸、视同一港，标志着沪太通关一体化全面落地。太仓港与上海港形成“沪太同港”效应，大大提升了太仓港的能级，太仓港多年雄踞长江沿岸港口集装箱吞吐量第一。太仓港还在快速发展中，4月15日，太仓港新加密的一条东南亚集装箱航线首航，该航线目的港是越南海防港和胡志明港，至此太仓港的东南亚航线增至4条。 “陆改水”正被越来越多的地方所重视。苏州工业园区前几年便开通了至洋山港的“水水中转”航线；4月12日，合肥印发的《合肥市疫情防控期间物流运输行业纾困政策》，同样关注到“陆改水”，提出给予开展“陆改水”业务的外贸企业或代理每标箱300元补贴，给予承担重点企业生产物资“陆改水”集装箱运输的企业或代理每内贸标箱300元补贴，从上海港调运至合肥港的每外贸标箱在原有补贴基础上增加200元空箱补贴，加开的合沪（含太仓）外贸直航班轮每航次1万元补贴。 “陆改水”一定程度上缓解了陆路压力，但也面临船公司在小型港口缺少足够集装箱的问题。沪太两港在上述《通告》中提出，要提供两港“空箱一体化”的服务。为保障当下外贸企业“陆改水”经太仓港进入上海港的用箱需求，将按需调运空箱到太仓港，纾解企业用箱压力；同时着眼未来，将加快推进沪太两港空箱合作，率先启动“上海港东北亚空箱调运中心—太仓港分中心”空箱调运模式，上海港将太仓港视为本港空箱服务延伸区，并协商船公司最大程度降低进出口企业在太仓港的用箱成本。 请给我们提供些您那里新闻线索吧，最好，是和长三角一体化发展相关的。 |
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