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往期：中国商用车强制性国家标准整理（2022版，共85项）
报告：下载 7.85G 自动驾驶&智能网联资料
重庆的汽车产业格局是怎样的，值得投资吗？虽然这个问题有点大，单纯的从某一点回答无从讲起，今日我们从大环境，大背景以及相关政策进行浅析。
仅限智能汽车（自动驾驶、智能网联）政策、法规、标准讨论
1.1 《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》发布
2022年1月，重庆司法发布《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》（以下简称“《试行办法》”），该《试行办法》已于3月1日正式实施。智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，智能网联汽车带有鲜明跨界融合特征，各方面对道路测试与应用的需求十分迫切。该《试行办法》共8章45条，主要包括责任分工、一般规定、道路测试与应用管理、交通安全管理、日常监督管理等内容，此次立法定位于遵循三部委印发的《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等政策文件确定的行业发展方向和道路测试与应用基本规范，从填补法律法规空白的角度，通过地方立法创新，为智能网联汽车在开放道路开展道路测试与应用提供制度支撑。此文件的发布从政策甚至是立法的角度规范和促进智能网联产业的发展。1.2 《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》发布2018年3月，重庆市经济和信息化委员会、市公安局、市交通委员会、市城市管理委员会联合发布《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》，是国内比较早从政策角度支持智能网联产业的发展。这几年重庆搞得风生水起的智博会就是政策红利带来的效果。2018年5月，将中国重庆国际汽车工业展与中国（重庆）国际云计算博览会合并，并更为智博会；决定智博会从2018年起，每年在重庆市举办一届。因此，从政策的角度，在智能网联行业，重庆是走在全国前列、西南第一。产业环境：工业基础好，年产值高，智能网联发展潜力大重庆本土汽车厂商包括长安福特马自达、长安铃木、长安汽车、庆铃汽车公司、空压厂（生产“铁马”重型车）、重庆重型汽车集团、力帆汽车等。良好的工业和工业互联网基础以及新能源汽车基础为智能网联的发展提供了较好的前提，部分车企目前走在转型的前列。内部人士称，这轮人事“地震”涉及面之广、力度之大，在长安汽车历史上是“前所未有”。针对本次推进的任期制工作，朱华荣强调，这是深化国有企业三项制度改革、加大市场经营机制改革的必然要求，是实现公司转型升级高质量发展的必然要求。 长安汽车解聘再上岗就是针对新能源汽车战略层面具体落地的战术支撑。理想汽车的第三工厂将落户重庆。根据理想汽车之前透露的消息，三个工厂全部投产以后年产能将达到160万辆。理想重庆工厂面积比特斯拉上海超级工厂面积更大。重庆吸引理想落户，本身就有独特优势，地处中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道 3 条国际物流通道的“Y”字型节点。同时，重庆本身也是汽车工业重镇。重庆引入新势力，同一天，重庆汽车工业一哥、自主三强之一长安汽车宣布重大组织调整，解聘管理层，重新竞聘上岗。这一幕，一如当年上海引进特斯拉。重庆市公共资源交易网土地成交公告显示，理想汽车重庆车之渝汽车工业公司买下了两江新区龙兴组团A标准分区A18-1（部分）地块，成交价4.3069亿元，交易时间为2022年1月27日。前述地块的土地面积为113.34万平方米，容积率≧0.7，土地用途为二类工业用地，出让年限50年，土地使用条件产业类别为交通运输设备制造业。这些实打实的真金白银的支撑是其他区域羡慕而且学不来的，包括刚才提到的智博会前身都有汽车工业展的身影，说明了其拥有良好的工业智能制造基础。重庆在2018年4月份就发放了重庆第一张、也是西南区第一张无人驾驶牌照，标志着无人驾驶车辆不再需要远渡重洋去美国加州路测，在国内即可上路测试，自动驾驶车辆进入开放道路实测的序幕正式开启。同时，重庆市自动驾驶道路测试管理联席工作小组还向长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田等7家车企的自动驾驶汽车，颁发了首批可上路测试的试验牌照。除重庆长安之外，其他6家企业都不是重庆本地企业。开放道路实测是自动驾驶汽车量产必经阶段，而重庆路况是自动驾驶道路测试“天然考场”2021年4月，全球首条无人驾驶云巴在重庆璧山正式开通运营；“云巴”每小时运能0.6-1.0万人，最高运行速度达80公里/小时，早上7:00至晚上22:00运行，共有2节车厢，单节车厢设有19个座位，最大载客量70人。“云巴”是比亚迪公司历时7年打造的具有100%自主知识产权的立体智能交通系统，汇集多种“黑科技”。2021年4月，重庆永川落地项目：西部自动驾驶开放测试与示范运营基地。该基地是L4级自动驾驶开放测试和示范运营基地，项目共分两期进行建设，一期双向10公里的车路协同测试示范展示区已经建成。3.4 重庆首辆自动驾驶巴士“Robobus”永川上路2021年11月，百度自动驾驶巴士Robobus在永川城区正式投入运营。首批投入运营的巴士有3辆，巡航时速近40公里。据介绍，2020年智博会期间，重庆市与百度共同决定，选择在永川区率先发展智慧交通试点区域，实现管理服务更智能、更精准、更有效，群众出行更安全、更便捷、更畅通。据了解，面向开放道路运营的百度自动驾驶巴士“Robobus”可实现精准靠站，轻松应对公交站场景及更为复杂的城市道路路况，满足公交正常运营的需求，坐在驾驶室的“安全员”只是按照行业要求必须有的配置，正常情况下不参与车辆运行中的所有操作。市民通过人脸识别、线下公交“IC卡”刷卡或者支付宝-公交乘车扫码三种方式完成支付后，便可亲身体验自动驾驶巴士出行，感受科技为生活带来的便捷与智能。值得一提的是，乘客戴口罩也能实现刷脸支付，在疫情常态化的大背景下，有效保证了市民的出行安全。
3.5 获批建设国家新一代人工智能创新发展试验区智能网联汽车示范区2021年12月，重庆市启动国家新一代人工智能创新发展试验区全域数字经济示范区建设。渝北是汽车产业大区，拥有涵盖整车及零部件配套较为完备的产业链条，立足于打造高能级策源的科创大区目标，该区依托汽车、电子信息等大产业，围绕数字经济全力推进科技创新。
据了解，近期，重庆市科技局就渝北区创建国家新一代人工智能创新发展试验区智能网联汽车示范区下达正式批复，明确支持渝北区结合自身汽车产业特色和规模优势，强化示范效应和模式创新，探索新一代人工智能支撑引领汽车产业智能化发展的新路径新机制，并为该区大力发展智能网联汽车产业提供资源对接和政策支持。目前，渝北已拥有多家技术先进、创新性高的智能网联汽车企业。
从大环境，大背景以及相关政策来看，无论是整车制造还是电子产品零配件，重庆有良好的市场环境、扎实的汽车工业基础、完整的上下游产业链，对于无人驾驶软件研发企业、整车制造企业以及整体解决方案厂商，在西南都是较好的选择之地。作为国家层面发展的第四级，地处西南区域比较低的人工成本、政策推进等都有优势，总的来说，重庆的智能网联发展前景巨大。
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