B-2轰炸机参加葬礼飞行：送别美国空军传奇试飞员

2022年4月2日，美国空军测试中心（爱德华兹空军基地）为传奇试飞员、退役准将罗伯特·“鲍勃”·卡德纳斯（Robert “Bob” Cardenas）举办了一个隆重葬礼。上月底，他在睡梦中去世，享年102岁。

 

美国空军测试中心历史办公室档案显示，他共驾驶过107种不同类型的飞机。

美国空军参谋长查尔斯·布朗上将称：“我们因鲍勃·卡德纳斯准将的逝世而失去了一位伟大的爱国者和坚强伙伴。他在二战中英勇作战，曾当过德军战俘，被营救后继续服务空军将近三十年，他的奉献精神永存。”

一架B-2“幽灵”战略轰炸机飞越旧金山米拉玛国家公墓，这也是B-2首次参加葬礼飞行。该机属于第412试验联队，机名“俄克拉荷马”号，呼号“AV-18”，序列号“93-1085”。

 

美国空军现役只有20架B-2,其中19架在密苏里州怀特曼空军基地，只有这架在加州爱德华兹空军基地，承担B-2机队的升级、改装、开发等试飞任务。

罗伯特·“鲍勃”·卡德纳斯就是B-2的前身YB-49的军方首席试飞员。

鲍勃·卡德纳斯1920年出生于墨西哥尤卡坦半岛的梅里达。5岁时随家人移民美国圣迭戈。他的军事生涯始于1939年，是加州国民警卫队成员。1940年9月参加了航空培训，并于1941年7月获得飞行资质和少尉军衔，参与建立了美国陆军航空兵团滑翔机学校。

“二战”期间，卡德纳斯被分配到第44轰炸机大队第506轰炸中队，是B-24“解放者”飞行员。1944年3月他的飞机在德国上空被击落，尽管头部受伤，卡德纳斯还是在机组人员跳伞前完成了轰炸，最终在瑞士被捕。9月27日，瑞士平民和法国抵抗力量帮助他逃到了法国，之后通过英国返回美国。

 

1944年11月，他在莱特空军基地成为一名试飞员，建立了实验飞行测试学校，并成为轰炸机操作科科长。

鲍勃·卡德纳斯是少数驾驶过德国Me262和Ar234喷气式轰炸机的美国飞行员。由于他的技能和经验，卡德纳斯成为美国轰炸机的首席试飞员，并在接下来的四年里驾驶过该类飞机的所有原型机。

卡德纳斯试飞美国的第一架喷气式战斗机XP-59和第一架喷气式轰炸机XB-45，帮助开创了喷气式飞机开发的先河。

1947年10月14日，试飞员查克·耶格尔驾驶 X-1火箭飞机在43000英尺高空飞出了1.06马赫的速度，成为超音速飞行第一人；而卡德纳斯就是驾驶母机B-29B，释放这架X-1的飞行员。

一张珍贵的X-1签名照：鲍勃·卡德纳斯和查克·耶格尔。

 

1947年和1949年，卡德纳斯在莱特-帕特森空军基和爱德华兹空军基地获得两次嘉奖。之后成为穆罗克空军基地（Muroc AFB）飞行测试部门负责人。

作为YB-49飞翼项目的空军首席试飞员，鲍勃·卡德纳斯在1949年2月9日，驾驶YB-49从加州穆罗克空军基地飞往华盛顿特区附近的安德鲁斯空军基地，飞行时间4小时25分钟，创造飞翼飞机横贯大陆的飞行纪录。应杜鲁门总统的要求，他在华盛顿特区上空进行了一次飞行表演。

1949年2月15日，在安德鲁斯空军基地，美国总统哈里·杜鲁门参观YB-49飞翼飞机。

 

从1950年1月到1952年8月，鲍勃·卡德纳斯担任美国空军试飞中心试验处处长助理、B-47项目负责人。

鲍勃·卡德纳斯试飞康维尔YB-60超级轰炸机，这个项目的获胜方就是波音的YB-52。

朝鲜战争期间，鲍勃·卡德纳斯继续在莱特空军基地和爱德华兹空军基地担任试飞员。1955年重新返回一线部队，在冲绳那霸空军基地担任第51战斗机大队指挥官；1958年被调回空军总部副参谋长办公室，担任飞机和导弹司司长。

 

1964-1966年，他担任日本嘉手纳空军基地第18战斗机联队指挥官并参加了越战。在他的指挥下，该联队以非凡功绩获得了空军杰出部队奖，他驾驶F-105作战获得了杰出飞行十字勋章。

1968年，卡德纳斯晋升为准将，在埃格林空军基地指挥空军特种作战部队。之后，他担任第16航空队副司令（驻西班牙）。1971年在北约盟军最高司令部任职，之后被调回美国空军战略司令部联合战略目标规划司，负责列出美国在全面核战争中必须打击的目标，并对敌人的防御和进攻能力进行评估。1973年退役。

鲍勃·卡德纳斯与他的雕像合影。

鲍勃·卡德纳斯还与退伍军人协会合作，帮助建立了米拉玛国家公墓，这是他的另一份永恒遗产。

 

卡德纳斯入选了美国国家航空名人堂和国际航空航天名人堂。

美国空军试飞中心的部分试飞员，右一为鲍勃·卡德纳斯。

2017年，在超音速飞行70周年纪念活动上，卡德纳斯与老搭档查克·耶格尔（1923--2020）。

一组鲍勃·卡德纳斯的签名照：