作者：初晓伟
百闻不如一见，百看不如一试，对于咱卡友来说，图片再好看也不能说服咱下单，这车到底是否合适自己用，到底操控感觉怎么样，我相信99%以上的卡友都会这样讲：“试一试再说！”
在节能减排绿色交通的时代背景下，小卡因其在大多数城市享有一定路权优先的特殊情况下近几年得以迅猛发展，这其中，领航S1因口碑卓越成为小卡家族中佼佼者之一，汇总部分领航S1卡友的试驾体验，今天我们就来盘点一下领航S1在设计理念和细节呈现方面到底有哪些突出亮点成为众多卡友心头挚爱。
说起试驾，老司机都说不管什么车，只要开一开就大致知道了这款车的性能。仔细梳理一下老司机所说的“开一开”，其实包含了很多学问：比如座椅的舒适度；比如油门和刹车踏板的软硬度、行程长短和刹车效果；比如动力；比如视野；比如转弯半径和方向盘的轻重，简言之，通过试驾，老司机对一款车的性能和舒适度了解个七七八八。通过与多位领航S1小卡用户交流，今天我们通过舒适性、动力性和操控性等三大方面来聚焦领航S1小卡的不凡之处。
试驾的第一感受，就是舒适性。门把手的开合是否流畅，是否力度刚刚好，坐上驾驶位，坐垫软硬度，靠背是否有包裹感，颈椎位置是不是感觉很踏实等等，这些细节就是卡友对一辆车的最初印象。在舒适度方面，领航S1小卡赢得掌声无数，不少领航S1车主说坐上驾驶位的那一瞬间就爱上了领航S1。
郑州范师傅专业拉家具，他说领航S1座椅的舒适度堪比高级沙发（备注：图片版权归属时代汽车）
来自郑州的范师傅三十出头，十二年的货运从业经历，目前给家具厂做专业配送。他说自己成天和家具打交道，什么样的沙发都接触过，好沙发会让人坐下来感觉放松，还会对身体起到按摩和保健作用，他认为领航S1的液压减震座椅跟好沙发的乘坐感觉一模一样，“领航S1座椅不论是车在静态还是动态，都舒服。最大的特点是和身体贴合度非常紧密且包裹性强，此外兼具座椅通风、加热等非常实用的功能。”
天津的刘浩师傅夸赞领航S1底盘稳如磐石。
天津的刘浩师傅以贩羊为主业，他说：“羊是活物，在各地乡村收羊时常会有土路和泥泞路，羊会因为运输空间狭小烦躁不安而乱动，可无论怎么折腾，领航S1的底盘都稳如泰山，心里特踏实。”
蜀道难，难于上青天。从家乡广汉到成都配送新鲜牛肉，陈华是个阳光帅气的大帅哥，他说，再难的蜀道在领航S1面前都是小菜一碟，“领航S1这款1.5T发动机真的动力特别强劲，用四川话说就是动力凶得很，即便走底道也不耽误运输时间。”
成都帅哥陈华喜欢领航S1的灵活高效。
“一趟120公里左右，基本上每晚跑两趟，有时白天还要再加跑一趟。领航S1动力强速度快，从不耽误时间。”陈华说：“在确保安全的情况下，时速可上110公里。丝毫不输小轿车。”陈华此言不虚，就在当晚，记者乘坐私家车上高速，而陈华则开着领航S小卡走下道，结果，陈华领先记者一步将牛肉送达。“一方面源于对路线熟悉，熟能生巧；另一方面是得益于领航S1小卡鼎力相助。”
张家口段云飞师傅说领航S1在蜿蜒山路和平路上一样“健步如飞”。
一吼震三省，蔚县是张家口重镇，地处山西、内蒙与河北三省交汇处，境内绵延着巍峨雄壮的太行山脉。段云飞在这里做水果批发零售生意，他的领航S1每天行驶里程超过200公里，他说别看领航S1车不大，但是货箱和油箱都很大，“领航S1的发动机爆发力很强，遇到起伏比较明显的上坡路，一脚油门就上去了，给人满满的力量感。而且不仅是动力强，冬天热车也很快，一般情况下，挂上二三挡车就很快能热起来。”
小，在一定程度上意味着灵活，对于领航S1的车身尺寸，陈华说领航S1灵巧的车身便于在车水马龙、极度拥挤的批发市场中闪转腾挪。“我们选择小卡，首先要考虑货运场景，如果车身大，很难在拥堵的批发市场中穿梭，领航S1车身比例既考虑了装货容积，尽可能的满足卡友的实际装载需求，又考虑了具体使用场景需求。”
车身小巧却有着不同寻常的大货箱，廊坊马师傅表示自己大大小小的货车开过不少，他接触到的小卡平板车货箱内径只有领航S1单排平板车的货箱宽度超过1.8米（尺寸为3380x1850x400mm），像他这样拉家具的卡友就喜欢这样的宽车箱。此外，马师傅还说：“领航S1的货台高度仅800多毫米的设计让他眼前一新，货台低、车的重心也低，能减少过弯时的倾斜角度，不仅方便了装卸货，更提高了行车安全。领航S1无惧市内复杂路况，最小转弯半径仅5.7米，3车道道路就能实现一次性调头。”
廊坊马师傅说领航S1的超宽货箱特别赞（备注：图片版权归时代汽车）
驾驶空间舒适、动力强劲、操控灵活轻便，领航S1小卡适用于多种运输场景，帮助无数卡友走上致富之路。通过与多位卡友交流，卡车之友网了解到领航S1使用成本也相当低，高出勤率和低油耗带给卡友们更多利润。
都说细节决定成败，领航S1就是用一个又一个细节，让众多卡友在试驾过程中用订单给领航S1投票。心动的你，别犹豫了，在春暖花开的时节，快来试驾领航S1吧。
