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少部分不太愿意思考的人简单认为，比亚迪如此操作无非就是博个眼球而已！但真正了解比亚迪发展史以及中国汽车产业发展趋势的人懂得，比亚迪这是深耕细栽之下战略布局的落地！赢得发展先机是理所应当的收获，博得眼球只是顺手拾来罢了。
大家都知道，从政策层面来说，中国车企停产停售燃油车是板上钉钉的事情，早晚而已。比亚迪成为第一家宣布正式停产燃油车的车企，不仅需要勇气，更需要的是实力。
为什么说需要勇气呢？一个简单的事实就是，目前而言燃油车销量还是比较可观的，突然舍弃掉这一块蛋糕肯定是需要极大勇气的。就拿同样为自主品牌第一阵营的长城、吉利乃至奇瑞来说，他们短期内就绝对没有停产燃油车的勇气。长城的坦克300、坦克500卖得如火如荼，赚得盆满钵满，简直就是印钞机，敢马上停产吗？同样，吉利和奇瑞的新能源汽车目前也还不足以支撑诺大一个集团正常运转，他们也不敢没有勇气立即停产燃油车。
又为什么说更需要的是实力呢？一个简单的事实是，停产掉燃油车之后，新能源汽车的生产销售能维系整个企业的正常运营！这才是比亚迪最大的底气！可以说，就目前的情况来看，中国这些主流的传统车企，没有任何一家短期内能做到马上停产燃油车，对，就是做不到！新能源汽车的发展是大势所趋，氢燃料电池车的市场化或许还需要几年的时间，但纯电动车和混动车已经妥妥的扛起了新能源汽车这杆大旗！渗透率在以看得见的速度不断攀升。
比亚迪在纯电动车和插电混动车两大业务领域，可谓是遍地开花，无人能敌。在刚刚过去的3月份，比亚迪新能源乘用车销售104338辆，成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌，同时今年一季度比亚迪新能源乘用车累计销量达284737辆，同比大涨433.4%，这一数据已接近其2021年全年销量的一半，由此可见，比亚迪多年来在新能源汽车业务的布局已经开花结果，即使停止生产燃油车也不会对其造成丝毫影响。
所以，很多业内人士表示，比亚迪的发展已经势不可挡，今年或者最迟明年，比亚迪的销量将反超长城和吉利，成为中国自主品牌的新领头羊。
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