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现在的汽车大多分为手动挡和自动挡，两种车的区别就是自动挡的车没有离合器，不需要挂挡，只用踩油门和刹车就好了，而手动挡的车有离合器，车速起来后，需要你踩离合器进行换挡。因为手动挡的汽车有换挡这一步操作，所以在不熟练的情况下，是很容易造成车子熄火的，这也是新手司机经常会遇到的问题。当转速足够时，我们就需要换挡了。那么低转速和高转速哪个更伤车呢？高转速真的可以清积碳吗？ 
单纯来讲这就是两种正常工况而已，没有哪个对发动机的负面影响更大。按国内2000转换挡的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲，长时间这样高挡低转速确实对发动机有影响，但这种影响不至于发生漏油爆炸之类的问题。简单来说，高挡低转速一般有两种操作情况。一种是高速上巡航，比较省油而且转速一般在2000转左右。 
另一种就是低速时高挡低转速但想急加速的情况。开手动挡的人都会遇到这种情况，无论是懒得降挡还是没反应过来，转速1500左右全油门加速时发动机都会发出很刺耳的声音，常伴随着轻微震动，然后转速慢慢升到2500，这时动力才会跟上来。 
接着是低挡高转速。2500到3000转换挡这应该是开车的常识。油耗也没大家想象得那么离谱，而且驾驶体验更好。汽油机4000转以下都是完全正常的工况，超过4000转其实也没问题，只是多多少少心里会有点不舒服。唯一的问题就是在过低的挡位下高转速对传动系统的冲击，譬如一挡4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也是在设计范围内的，大家不必担心。 
燃油燃烧不充分，燃油杂质过多，机油密封不良遇高温，这些情况都会导致积碳的产生。当油气比例过高时，燃油不能完全燃烧而产生积碳。过去的化油器车型喷油量精确度和现代汽车没法比，因此要尽量避免转速过低燃油过富的问题。但对于现在的汽车来说，完全没必要担心这些情况，没开个十万二十万公里是不会有明显问题的。所以大家放心大胆地开就是了，积不积碳都是长期的事情，不是一两万公里就能开出来的。 图片如有侵权，联系删除。 |
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