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麦克唐纳道格拉斯F-15E攻击鹰是F-15战斗机的更强大的多用途形式。 由于一系列改进的内部系统，能同时发挥空对空优势和地面打击的作用，能够在各种天气、低空和昼/夜出击中运行。 最初的F-15A于1972年首飞，并于1974年11月开始向美国 空军交付，包括F-15B型号。 改进的老鹰以F-15C和F-15D（双座）型号出现，并于1979年开始交付。 F-15E于1988年4月首次交付给位于亚利桑那州的第405战术训练联队。 与最初的F-15 Eagle设计不同，Strike Eagle的驾驶舱有两个座位，飞行员（前座）和武器系统官（后座）。 前驾驶舱有三个能够展示各种模式的多功能屏幕。 先进的HUD让飞行员无需低头看仪表板就可以注视前方区域，因为HUD会显示一系列与飞行相关的信息。 HUD进一步增强了夜间操作，因为它可以显示前方区域的清晰视图。 WSO的后座舱有四个可定制的大屏幕，允许官员选择哪个显示器将显示所需的系统模式。 这些模式涵盖了各种武器、可用威胁、实时移动地图、目标选择、电子战、雷达和各种其他飞机系统。 Strike Eagle 配备了强大的APG-70系列雷达系统。 全球定位系统允许将实时导航和情况更新处理到中央计算机中。两个驾驶舱都可以访问数字机载地图。 LANTIRN（夜间低空导航和瞄准红外）系统使Strike Eagle能够在恶劣天气和夜间低空飞行。该系统允许飞机与敌方目标交战，而不受日光量或天气的干扰。 LANTIRN系统是通过使用目标系统和导航系统组成的机身下吊舱来实现的。 瞄准系统自然地处理指定目标并将此信息传递给其他机载计算机系统（包括武器）。 导航吊舱采用地形跟踪系统，允许辅助低空飞行。 Strike Eagles由一对普惠F100-PW-220或229系列发动机提供动力，每个发动机的推力分别约为25,000磅和29,000磅，具有加力燃烧能力。 220系列发动机提供50,000磅推力的组合功率输出，229系列发动机提供58,000磅推力的组合功率输出。 这些发动机通过数字电子发动机控制系统与飞机的其余部分集成了先进技术。 F-15的基本设计具有高发动机推重比，即使在陡峭的爬升中也能加速。 攻击鹰被设想为携带一系列弹药，用于空对空或空对地角色。 因此，该系统可以根据需要部署大多数可用的美国空军弹药。 这为美国空军提供了一个多角色平台，能够根据需要处理许多不同类型的任务出击，几乎不需要修改。 标准武器是一门20毫米多管加农炮和500发弹药。 对于短程空对空交战，攻击鹰配备AIM-9（M型）响尾蛇导弹。 可以使用AIM-7（F/M型）麻雀导弹及其继任者-AIM-120AMRAAM（高级中程空对空导弹）攻击中型空对空交战。 Strike Eagle可以安装4x AIM-9响尾蛇和4x AIM-7麻雀或8xAIM-120AMRAAM导弹以典型布置。 由于设计低翼，使飞机能够完成急转弯而不会损失太多空速。 F-15E的空对地出动可以通过任何可用的核武器或美国空军常规武器，包括空对地导弹（AGM-65 Maverick）、激光制导炸弹、常规投掷炸弹和区域拒止武器。 2×750加仑油箱在机身下方的挂载点，以进一步增强Strike Eagle的航程。 这架飞机的性能包括2.5马赫以上（每小时1,875英里）的最高 速度、2,400英里的航程和60,000英尺的升限。 使用带有3个外部油箱的保形油箱时，燃油容量等于35,550磅。 飞机的最大起飞重量为81,000磅。 尽管F-15Eagle系列起源于1970年代，但由于其多功能性，整个F-15Eagle系列将继续存在一段时间，使其能够随着新要求的传承而发展。 与目前在美国服役的F-15C机队一样，预计F-15E将加入波音公司主导的升级计划，以实现2040年服役期的现代化（2015年3月宣布）。 这是由于洛克希德F-35闪电IⅡ系列延迟交付和洛克希德F-22猛禽第5代战斗机的供应有限。 大约413架F-15C和F-15E飞机将成为该计划的一部分。        |
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