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本文源于康帅傅某次祖国宝岛台湾的旅行。作为铁路迷，相比有很多人和小编一样畅想着前往宝岛台湾拍摄同样丰富多彩的铁路文化。本文记录台北至高雄（台湾高铁）、高雄至枋寮（普速莒光号）、多良车站、花莲至台北（普速莒光号海线）以及铁路美食，欢迎收看。
抵达台北后所拍夜晚雨后下的台北车站。
台北车站内部区域。
和大陆一样，台湾铁路客运区分普速和高速，普速车有普悠玛、自强、莒光、区间车、复兴号等，对比起来就和大陆的直特Z、特快T、快速K、普快甚至普客一样，大陆用字母区分车速等级，而台湾则用车体号区分车速等级；高铁方面就比较单一，不像大陆丰富多彩的车型，目前覆盖高铁的区域仅在台湾省西部地区，从南港途经台北、台中、台南等到达左营（高雄），南北方向公交化班次，车型仅有700T，从外观内饰来看和大陆的CRH2大同小异。 高铁方面可在台湾高铁官网预订（可银联信用卡），和航司促销类似早买部分车次可享受早鸟折扣优惠，如果对高铁乘坐频次较高或仅台北到高雄等区间的需求也可在国内飞猪等平台购买多日无限次乘车券或区间单程券，相比正常票价再结合汇率换算会划算不少，线下方面也可在车站窗口、自助机、711等（便利店需额外手续费）购票，建议备好银联、Visa、Master、JCB等信用卡种。
从飞猪上购买的台北至左营单程票兑换券（仅限非台湾本岛居民使用），比正常票价便宜了不少，回馈一个PDF电子兑换券码在车站窗口线下兑换，建议提前打印好者存档保存，台北车站的高铁和普速业务区域完全独立，需到高铁区域窗口凭身份证件办理兑换。拿到的是一个粉色卡券的形式，可选择车次和座位信息，然后根据指引标识走检票口人工通道验票盖戳进出站。
车票兑换券。
公交化车次运营。
700T车停靠台北车站高速场。
超窄的台北车站高速场站台。
本次体验的是普通座车厢，和大陆二等座一样，车厢内有WiFi但无充电插座（部分车厢有插座）。
标配无饮用水机，但有一台自助售货机。
全程中车厢内非常的安静，几乎无人大声聊天打接电话和手机外放，下车时会带走随手垃圾和复位座椅角度，全程最高时速在300左右上下波动，平稳性和国内高铁接近。
抵达左营（高雄）车站。
抵达时接近中午时分，必须得撸一把闻名世界的台铁便当。
这配置如此性价比，我们国铁是不是得好好借鉴下经验。
客串高雄有轨电车。
高雄西子湾铁道公园机车，蒸汽机车（具体型号不详）。
客车车厢（具体型号不详）。
内燃机车（具体型号不详）。
高雄至枋寮和花莲至台北的行程交通工具选择台铁普速，普速可以去台铁官网购票，需借助第三方网络辅助工具可以查询到更详细的车次停靠站票价等信息（不支持银联卡），国内携程等平台也可以直接用国内支付方式购票，不过完整信息程度低于台铁官网，且实际支付价格也不友好。
高雄车站天桥走廊。
本次行车选择莒光号。
由于台铁是1067窄轨距普通座位车厢座位均是2+2面向前布局和大巴车座椅风格类似，不会像大陆普速面对面背靠背布局。
可能由于窄轨和车体老旧的原因，乘车平稳性略差于国内普速列车。 
车上售卖的便当，只需80台币。
抵达枋寮车站。
此段非电气化铁路，旁边还能看到施工状态。
傍晚6点整的枋寮车站，天色已晚。
垦丁到花莲的拼车旅行中第一站则是网红打卡地：多良车站。
由于目前处于施工状态，站台并未开放。 幸运的是，刚上观景区不久，就听到鸣笛声音，抓住了台铁列车与大海最美瞬间。
沿途台东池上便当就餐点。
退役客车厢改造成餐厅。
计划从花莲乘坐台铁海线前往台北，早晨闲逛发现民宿附近有花莲铁道文化园区，遗憾的是周一闭馆。
只能在外面拍点照弥补下。
步行即将到达花莲车站。
花莲车站外观（当时处于外墙改造施工阶段）。
售票区域。
检票进站口。
花莲车站站台。
车票和车体合影。
561次花莲始发站停靠站台。
很有历史年代的车厢铭牌。
开水炉。
台铁手机版列车正晚点状态查询界面。
停靠头城站。
车窗外的海景。
抵达台北车站。
结束语：愿疫情不受影响时早日恢复大陆居民赴台自由行，两岸一家亲~
图文| 余小康 编辑| DF4b7361 |
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