10式坦克10式坦克（日语：10式戦車／ひとまるしきせんしゃ Hitomaru-shiki sensha）是日本陆上自卫队最新的主战坦克，也是继61式、74式和90式后自主设计的第四代国产坦克，开发代号为“TK-X”，由防卫省技术研究本部研发和三菱重工业进行技术验证和量产。2002年时产出第一辆原型车，2012年正式服役，为第四代主战坦克，是目前最先进的主战坦克之一，也是日本第一种搭载C4I系统的主战坦克。 生产商：三菱重工业、单位成本：9.5亿日元（2010年）、开发总费用：484亿日元、生产日期：2010年（量产中）、制造数量：111辆（2021年）、基本规格：重量 40公吨（基本重量）446 44公吨（标准重量）446 48公吨（最大重量）。长度：9.42米、宽度：3.24米、高度：2.30米、操作人数 3人（车长、炮手与驾驶员）            90式坦克90式坦克（日语：きゅうまるしきせんしゃ）是日本政府为了取代61式坦克及部分74式坦克而开发的陆上自卫队第三代坦克。 90式坦克在日本防卫省中的英文名为“Type-90 tank”。90式坦克装置德国莱茵公司120毫米滑膛炮，此炮由德国莱茵金属公司授权生产，日本制钢所制造的标准型滑膛炮。滑膛炮没有膛线，战斗部阻力小不旋转，使用穿甲弹时需靠弹翼获得空气动力稳定，利于用细长战斗部增强穿甲力；滑膛炮身压力也比线膛炮小可采薄壁型，从而实现火炮整体轻量化。90式充分利用滑膛炮提供的这些优点减低车重以便于行驶日本的桥梁和雪地。90式坦克120毫米炮为44倍口径外装热护套，配有排烟器，左前侧式炮口基准仪。 研发者：防卫厅技术研究本部第4研究所、生产商：三菱重工业、日本制钢所。单位成本：850万美元、制造数量：341辆。重量：50.2吨、长度：9.755米、宽度：3.33米、高度：2.33米、载员：3名 74式坦克74式坦克（日语：74式戦車)是日本陆上自卫队的一款主战坦克，设计与生产皆由三菱重工业完成，用以取代早期的61式坦克，并与美国的M60巴顿和德国的豹1坦克一样，该车也搭载了口径105毫米的L7A1坦克炮。 研发者：三菱重工业。研发日期：1962年。生产商：三菱重工业。单位成本：3.76亿 辆/日币(1984年币值) 。生产日期：1975年 - 1988年。制造数量：893辆。重量：38公吨。长度：9.41米。宽度：3.18米。高度：2.25米。操作人数：4人(车长、炮手、装填手和驾驶员) 16式机动战斗车16式机动战斗车（日语：16式机动戦闘车（ひとろくしききどうせんとうしゃ)，英语：Type 16 mobile combat vehicle，略称: 16MCV）是日本防卫省开发的轮式装甲车。2013年公开原型车，曾被中文军事圈误称为13式机动战斗车，于2016年完成测试定型服役，在公布时称为“机动战斗车”。 研发者：防卫省技术研究本部（TRDI）・陆上装备研究所。研发日期：2008年度。单位成本：7亿日元。生产日期：2016年。制造数量：167辆（2021年）。重量：约26吨。长度：8.45米。宽度：2.98米。高度：2.87米。操作人数：4人 轻装甲机动车轻装甲机动车(日语: 軽装甲机动车）是陆上自卫队普通科配备的轻装甲车辆。2002年（平成14年）服役。 陆上自卫队伊拉克重建派遣时大量使用也被外界注意。军中也有用(Light Armoured Vehicle)英文缩写昵称“LAV”。研发者：小松制作所。研发日期：1992年。生产商：小松制作所。单位成本：2,625万日元 。生产日期：2001年。制造数量：1,937辆以上。重量:4.4吨（未加武器）。长度:4.4 m 。宽度:2.04 m 。高度:1.85 m。操作人数:4名+1枪手。 99式155毫米自走榴弹炮99式自走155mm榴弹炮（日语：99式自走155mmりゅう弾砲）是75式自走155mm榴弹炮后继型，日本陆上自卫队使用的自走榴弹炮。简称99HSP。 1985年75式自走155mm榴弹炮后继型研发开始。当初目标是沿用75式的155mm榴弹炮的进弹机构、但是有换装39倍径以上炮管、新型火控系统等要求。使用89式装甲战斗车车体作为平台，车体由三菱重工业生产、主炮和炮塔日本制钢所开发生产。 为了容纳日本制钢所设计的大型箱型炮塔，因此将89式装甲战斗车车体延长并增设一对路轮。主炮口径和75式相同采用155mm，但是炮身长度从30倍径加长到52倍径，比最大射程约30km的75式加多了1.5倍以上长射程；还使用长程炮弹使最大射程到达约40km以上。最大每分钟6发以上的发射速度。 另外和75式自走155mm榴弹炮装弹方式有所不同。本炮后面可以跟着专用开发的99式弹药车，上面有全自动弹药补给系统。可以有效维持持续射速。 由于追求与国际装备同级性能，加上法令限制无法外销，因此99式与其他日本武器一样有着高昂造价的问题，一辆成本约9亿6千万日币（美金1030万）。在预算限制下一年生产数量仅有个位数字，到平成25年末已经生产105辆。目前配备在第7师团第7特科连队与第二师团第二特科联队的第1、第2大队，预定于2011年完全取代北部方面队的75式自走炮。 研发者：三菱重工。研发日期：1985年。生产商：三菱重工。单位成本：9.6亿日元。生产日期：1999年。制造数量：136辆(平成30年，2018年)。重量：40吨。长度：11.3 m。宽度：3.2 m。高度：4.3 m。操作人数：4人。 19式轮式自行155毫米榴弹炮19式轮式自行155毫米榴弹炮是由国防部研制的轮式自行榴弹炮，计划由陆上自卫队作战开发时被称为热力战车，从 2013 年（平成25年）开始被称为轮式155mm榴弹炮。它是作为 陆上自卫队野战特遣队装备的FH70 155毫米榴弹炮的后续产品而开发的。为了加快射击和阵地转换，提高战术和战略机动性，用轮式自行火炮代替FH70那样的拖曳式，使用99式自行155毫米榴弹炮降低成本。 19式轮式自行155毫米榴弹炮它还将与热战指挥和控制系统（FCCS）和观察直升机高度联网 。据说总开发成本约为99亿日元，这是一个相对较低的预算，因为现有技术用于火炮/车身。2012年预算开始开发被推迟后， 2013年预算批准开发，并继续开发到2018年。2018 年 5 月 31 日，“轮式155毫米流加农炮（原型）”从日本制钢所交付给采购、技术和后勤局，并开始评估测试。原型车于2019 年8 月（令和第 1 年）的Fuji Firepower Review上首次向公众开放。2020年5月，特教团第 4 连的车辆 参加了富士火力演习（令和2）。全长约：11.21m。全屏宽度：约2.5m。总高度：约3.4m。重量：25.0t以下。速度：90公里/小时 。主炮：52口径155mm。全体人员：五个人。 89式装甲战斗车（89式装甲戦闘車）89式装甲战斗车是陆上自卫队搭配坦克使用的步兵战车，也是日本第一款开发，目前唯一服役步兵战车。防卫省称呼为89FV,陆自内称FV。陆上自卫队在成立后采用多种自制装甲运兵车，不过在冷战中期苏联BMP步兵战车系列出现，带起一波强化步兵伴随武力的潮流；搭配装甲车的机械化步兵需要更强的防护力与支援火力，自卫队跟上了这波开发热潮，在1980年委托三菱重工开发，1984年实验车开始制造，原型车1986年出厂，经过相关测评于1989年服役。研发者：三菱重工。研发日期：1984年。生产商：三菱重工。单位成本：6亿日元。生产日期：1989年。制造数量：68辆。重量：26.5吨（未加武器）。长度：6.8 m。宽度：3.2 m。高度：2.5 m。操作人数：3成员+7步兵。 96式装甲运兵车[编辑]96式装甲运兵车是日本陆上自卫队的轮型装甲运兵车。主要部署在北海道普通科连队（步兵团）、也参加过人道派遣行动。自卫队内部昵称“96”、“96W”、“96WAPC”“WAPC”等小名。作为60式装甲运兵车・73式装甲运兵车的后继车种、1992年（平成4年）由小松制作所开始研发、1996年（平成8年）定案为“96式装甲运兵车”。平成16年（2004年）一辆成本约1亿日元共14辆生产完成。直到2009年底已经拨交了305辆的预算。 研发者：小松制作所。研发日期：1992年。生产商：小松制作所 。单位成本：一亿日元。生产日期：1996年。制造数量：381辆以上。重量：14.5吨（未加武器）。长度：6.84 m。宽度：2.48 m 。高度：1.85 m。操作人数：2车员+8步兵。 支援队第2普通科连的96式装甲车（WAPC） 支援队第2普通科连的96式装甲车（WAPC） 支援队第2普通科连的96式装甲车（WAPC） 支援队第2普通科连的96式装甲车（WAPC） |
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