4月28日晚6:30，一汽丰田云端发布bZ4X预售，5款车型预售价：22万—30万元（补贴后）。
bZ是“beyond Zero”的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放价值的想法。 别样自由・一汽丰田bZ系列首款纯电SUV——bZ4X基于e-TNGA专属架构打造，搭载与斯巴鲁联合开发的全新智能X-MODE四驱越野辅助模式（四驱车型搭载），配合全新研发的Grip- Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。 据一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎介绍，bZ4X的电池以全球顶级的10年后电池容量保持率90％为目标进行研发，旨在打造可长久使用的电动汽车，装配低衰减和高安全驱动电池，CLTC能量消耗量最低116Wh／km，CLTC续航里程最高615km。
预售价一公布，坊间立即引起热议，有说一汽丰田这款属于试水性质的纯电SUV与宝马等豪华品牌的纯电SUV相比有10万元左右的价格空间，也有说，比新势力有绝对优势，然而，更多的说法是认为这款车预售价远超预期，花这个钱不如买个豪车品牌 《车市车事》认为，相比其他新能源车，bZ4X的最大卖点是可选配的高效太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。同时，bZ4X配备外部充电功能，在户外或紧急情况下，可作为电源使用。 日本是个资源贫乏的岛国，一些有实力的车企很早就在探索各种新能源动力，放眼全球，混合动力技术最成熟的要数丰田，纯电要数日产。 丰田自1997年诞生首款混合动力普锐斯起，至今在混合动力道路上已摸索了25年发展经验，电动化车型全球销量突破2000万辆，在中国油电混合动力销量突破150万辆，且保持电池0事故纪录。一汽丰田自2005年导入普锐斯以来，积极推动新能源战略，时至今日，当整个汽车产业都在向电动化转型时，一汽丰田已在轿车、SUV车型上实现双擎（HEV）、双擎E+（PHEV）、E进擎（EV）、氢擎（FCEV）等多种动力形式的覆盖。 日本另一大国际品牌——日产，自1947年诞生第一款电动车TAMA起，就在全球汽车奠定了电动化技术先驱者地位，2010年，聆风作为日产在21世纪的首款纯电再次展示了日产在纯电领域的领先技术，该车在2020年全球上市10周年之际销量突破50万辆，如今全球累计行驶里程已超过100亿公里，同样保持电池0事故的安全纪录。 遗憾的是，十多年前，我在横滨日产总部曾见过一辆利用装在车顶的太阳能发电的聆风，不知何故，至今尚未向公布研究成果，反被纯电技术落后于日产的丰田捷足先登了。 |
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