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2022年4月23日，日本知床观光船株式会社的26座观光船“KAZU I”在北海道知床近海失踪，目前已造成11人死亡、15人失踪的事故。据媒体报道，该船通过“业余无线电通讯”与同行业其他公司的工作人员报告了紧急情况。我认为有很多业余无线电爱好者认为这一点有问题。因此，我想从 hamlife.jp 独立确认的内容和截至 4 月 28 日 15:00 报告的内容提出一些问题。
知床观光船株式会社“KAZU I”（来自公司网站） 首先，我们将从各公司的报告中总结事故发生时的情况： 4月23日上午10点左右，隶属于知床观光船株式会社的“KAZU I”（19吨，载客65人）将搭载24名乘客和2名船员，从乌托罗渔港到知床岬附近往返3小时的游览航行。该船浸水的消息通过拨打118海上急救电话通报给海上保安厅是在13点18分。据悉，该报告是由同行业另一家旅游船公司的工作人员报告的，该公司在几艘知床旅游船旁边设有办事处。（电台小叔BG5WKP注：118 是日本海上案件和事故的紧急报警电话，如遇海上意外或事故请拨打118，该电话与海上保安厅相连。） 当这名工作人员在13:00左右在知床游船株式会社办公室停留时，被告知“13:00返港的时间延迟，船长的手机无法接通”，他当时觉得很奇怪，于是回到了自己的办公室，用业余无线电台呼叫“KAZU I”。立即与船取得联系，该船用平静的声音回应说“我在'喀什尼瀑布’”，之后在13点13分左右，从无线的对面传来了“穿上救生衣吧”的迫切声音，接着传达了“浸水后引擎停止了，可能会沉下去”的内容，所以该工作人员通报了海上保安厅118应急救援电话，向知床游览船株式会社通知了该通讯的内容。 之后，13时18分，“KAZU I”号船员本人向日本海上保安厅报告船头进水，但据说最后该船失去了联系。 办公室里的GP天线 日本知床游船株式会社的办公室里有一部电台，大楼旁边立着一根天线，但据说是今年冬天坏了，无法收发。据报道，对于提出修理建议的相关人员，该公司社长以“现在用手机也可以”为由没有进行修理。 hamlife.jp 在地图街景上查看时，确认没有损坏的 GP 天线就在建筑物旁边。它看起来像VHF频段的高增益类型天线，也用于业余无线电台，但我不知道型号或用途。
在谷歌地图的街景中，可以看到贴在知床观光船株式会社大楼上的GP天线。这个冬天，好像从根本上断了，不能收发了。 “知床观光船株式会社”作为简易电台获得许可 根据hamlife.jp对总务省广播电台的信息检索，日本知床观光船株式会社是467MHz频段（467至467.4MHz的65波，天线功率：5W，电波型号：5K80F1D 和5K80F1E 发现活动范围：全日本及日本周边海域）获准8部电台设备。此外，包括“KAZU I”在内的两艘船获得了9410MHz“无线导航移动站”（所谓的海洋雷达）的许可。无法确认其他许可证信息。
在日本总务省广播电台的信息检索中，可以确认得到知床观光船株式会社许可的8个简易广播电台。
从电台等信息检索。公司8台简易电台的许可内容相同，只是识别信号（8台序号）为467MHz频段的数字简易电台。许可证将在不到两个月的时间内到期
似乎是配备“KAZU I”的雷达的许可证信息也很受欢迎
安装在“KAZU I”游船上的天线 “业余无线电使用”的违和感 最需要解释的是，当天与同行业其他公司的工作人员进行“KAZU I”通信时使用的“真的是业余无线电吗？”这一点。如果是真的，为什么使用业余无线电呢。虽然报纸和电视也没有深入挖掘，但还是有很大的疑问（也许工作人员和“KAZU I”的船长平时就是关系很好的“业余无线电朋友”…）。 在简易无线电台的情况下，能够进行通信的仅限于“许可人所属的简易无线台”，跨越公司的通信（同业其他公司的事务所～“KAZU I”之间等）很难。因为可以通联的区域很小，所以使用了简单而高性能的业余无线电台吧。 顺便一提，通过无线台等信息检索对该同行业其他公司的职员所属的公司（法人名）进行了调查，简易无线台的执照不受欢迎，保有船舶中的1艘以27MHz频带A3E，只取得了3波的船舶局许可证（通信的对方是“许可人或许可人加入团体所属的海岸局”）以及船舶用雷达的许可证。也就是说，23日与“KAZU I”的无线通信中使用的不是467MHz频带的数字简单无线台。
通过无线局等信息检索调查了与“KAZUⅠ”最后通信的同行业其他公司，最受欢迎的只有1艘持有船只的驾照信息。467MHz频带的数字简易无线好像没有被许可 当然，业余无线电台不能用于工作联络（违反的话根据电波法会被判处1年以下徒刑或100万日元以下的罚款）。因为搭载业余无线电台本身是不被禁止的，所以船长是为了业余时间享受个人无线通联而搭载的吗？有限公司知床游览船及其工作人员、“KAZU I”的船长和机组人员、通讯的其他公司的工作人员等相关人员的无线电从业者资格和无线电台许可证的有无也令人关注（无线电台等信息检索也无法确认类似的业余台、社团台）。这里是日本总务省北海道综合通信局等待调查的重要点。 日本总务省也在努力宣传“业余无线电不能用于工作”“即使有执照也违反了电波法”… 在社交媒体上曾经在知床的观光船上打工过学生的人说：“那里有大大小小的观光船公司，这次发生事故的是小型船中的一个公司。”“因为知床的观光船是在其他公司的船之间进行无线联络，根据棕熊出没状况和海上的老化情况来航行的，所以这次事故最大的原因是天气不好，但是只有一艘船出港是不行的”。如果作为这样的观光船业者之间的航行信息的交换用，日常性地使用业余无线电台的话，这就是大问题。 涉及业余无线电使用“违法性”的媒体是？ 关于这次的遇难事故，各种各样的电视和报纸都介绍说是“通过业余无线电台进行通讯”，但提到使用业余无线电台的话会违反法律的是hamlife.jp。 【知床观光船事故】无线电台不是强制性的，手机等由公司判断，不接受业余无线电台使用的报道。 “根据国土交通省海事局安全政策课，在客轮上安装无线电设备不是强制性的，但每个运营公司都可以使用手机或卫星电话用于紧急通信。事故当天，另一家通过业余无线电台了解情况的公司拨打了118，但国土交通省不允许将业余无线电台用于商业目的。”（摘自日刊体育4月27日） 在船舶遇险等危及生命的情况下，无线电台执照的范围包括根据无线电法（无线电台的目的）的“紧急通信”、“遇险通信”和“紧急通信”。, 通信对方等)。允许通讯以外的联络事项等)。在这种情况下，“KAZU I”和同行业其他公司的工作人员进行的通讯本身（即使是业余无线电台）被认为与此相对应，符合法规。 我们祈祷所有在这次旅游船事故中失踪的人尽快获救，并为所有遇难者的灵魂祈祷。 source：hamlife.jp 非常及时的一篇稿件，澄清了一些媒体误用“业余无线电”商用的报道。 根据我国2013年1月1日起施行《业余无线电台管理办法》： 第二十条 业余无线电台的通信对象应当限于业余无线电台。在突发重大自然灾害等紧急情况下，业余无线电台可以和非业余无线电台通信，但应当及时向所在地地方无线电管理机构报告，其通信内容应当限于与抢险救灾直接相关的紧急事务或者应急救援相关部门交办的任务。 请业余无线电爱好者们牢记！  【新品情报站】可漂浮海面的6W军用级数字VHF/GPS对讲机HX890 | 海上救命神器 【无线电史话】黄色的小球就像救命稻草，1945年的救生艇电台RCA ET-8030 【无线电史话】二十世纪中叶，空海救援全面转向甚高频频段，细数早期两款海上救援无线电装备 |
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