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近日，中国电力建设集团中南院承担监理的广州地铁11号线大金钟站～广园新村站～梓元岗站区间盾构隧道安全精准贯通，标志着全线最长、难度最大的岩溶区段（双线）地层掘进重大风险被安全、顺利攻克。 区间盾构隧道起于大金钟站，途经广园新村站（先隧后站），止于梓元岗站，区间线路全长1629米。沿线周边环境复杂，地面建筑物多，下穿既有铁路1处、高架桥2座、学校及老旧居民区房屋22处、上穿在建管廊隧道2次。区间地质条件极为复杂，岩溶地层发育度高，地质变化频繁，基岩分布极不规律，地下水异常丰富，岩面高差起伏大，洞身微风化岩石强度最高达129.8兆帕。盾构掘进主要穿越中、微风化灰岩、炭质灰岩、炭质页岩、石英砂砾岩等地层及断裂带、风化深槽、溶洞发育群等不良地质。 2020年4月10日盾构始发以来，中南院监理部严格落实“一岗双责、安全首要”的管理理念，实施安全标准化管控，强化风险管理及隐患排查治理，强化工序管控及交接班制度的落实，对重大风险源坚持旁站管理，对溶洞发育群、断裂带、风化深槽等不良地质坚持科学分析及技术论证，确保盾构隧道安全、优质、高效掘进。（李一之、赵纯瑶）
盾构成型隧道 |
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