工程师请回答：高铁的受电弓是怎么设计出来的？

高速列车已经成了我们出差必选的出行工具了，对于高铁基本知识的了解，是我们每位机械人都应该多少具备的一点知识储备。

 

钢轨有多长，接触网就有多长，在地面奔跑的动车组与接触网总是遥遥相望，为了实现它们两个的亲密接触，受电弓便成为了车与网之间的“红娘”。

受电弓长得有点像游乐场碰碰车的天线，通过与接触网导线之间的接触，将电流引导到动车组上，从而牵引列车前行。升起时，可与接触网导线接触，降下时平卧在车顶上，而受电弓是否升降是根据列车运行需要和配置要求来确定的。

来个特写：

这个小家伙看似柔弱，但却能承受住27.5千伏的高压电！受电弓从接触网上获取25千伏（接触网电压一般电压为25千伏，5分钟内瞬间电压为27.5千伏）单向工频交流电，经主断路器传递给牵引变压器，经整流器转为中间直流电路，经逆变器，将直流电逆变为三相交流电，供给三相异步牵引电动机，这样机车就跑了。

认识了受电弓，可能会有人立刻就疑问上头，这这个装置不怕磨损吗，为什么设计成这样，这种设计的产品寿命是多长？

今天咱们就通过一个视频了解一下受电弓是怎么设计成这样的，设计师是咋想的，能解决那些问题呢：

可见受电弓的设计还是以着眼于解决实际问题入手，来一步步改善，最后成了今天的这个样子，可见，机械设计还要追求简单实用，以解决问题为主，不要过于复杂。

整理：直观学机械    资料参考：中国电网、中国铁路    视频来源：钛科普