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大河报·豫视频记者 于扬 李玉坤 通讯员 郭磊
河水与河坡交界处，一排高高低低、错落有致的木桩清晰可见。它们深到水下多少米没有人知道，但是，随着沙颍河水位的突然下降，露出水面的部分已经呈现在了大家眼前。 这里是沙颍河与贾鲁河在周口中心城区交汇的地方，也是周口市文物保护单位“周家埠口遗址”所在地。那排露出来的木桩，正是数百年前清朝时期打下的码头“排桩”。经周口市博物馆馆长周建山辨认，系周口本地常见的榆木所制。 这排沉寂了数百年的排桩，执着地守护着沙颍河，见证了周口漕运文化的辉煌和如今沙颍河通航的复兴。 只不过，在岁月演变之中，过去的船工号子，变成了今天的货船汽笛;曾经的周家埠口，变成了今天的中原港城。 码头排桩，周口漕运历史的“活化石”
有风吹来的时候，沙颍河水泛起涟漪，有些温柔的水浪拍打着岸边的红石板，也冲刷着那排木桩。仔细看，木桩的岁月沧桑痕迹明显，表皮出现了一些腐化、残缺，它们深深扎根于水面之下的泥泽中。如若不是这次施工需要沙颍河水位下降，人们很难再寻觅到这排木桩的踪影。
岸边，周口市文物保护单位“大渡口码头遗址”的石碑巍然屹立，石碑的文字进一步阐述：大渡口码头遗址，就是周家埠口码头。而“周家埠口”，就是周口这座城市的雏形。 据介绍，在周口市城区境内，沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，形成“沙颍河”奔流东去，最终汇入淮河。由于水运发达，早在明清时期，这里的漕运就比较兴盛，一户姓周的人家在岸边开了埠口，取名“周家埠口”。长此以往，南北船商云集，逐步形成商业集镇，“周口”的名称由此而来。 周口市博物馆馆长周建山向大河报·豫视频记者介绍说，周家埠口始建于明朝永乐年间，距今已有大约600年历史。但目前尚存的、这次露出水面的排桩，经初步查看并结合史料分析，应为清朝时所建。“排桩的作用，一个是防护河水冲击堤岸，一个是支撑码头的平台。就是人们上下船装卸货物，从码头的木板平台上通行，下面支撑的就是这些木桩。”周建山说。
目前，周口市已经在遗址岸边，划定了文物保护范围。将来开闸放水后，这些木桩被重新淹没在水下与空气隔绝，反而是无氧状态下一种保护。 漕运发达，周口曾为河南四大商业重镇之一
今年60岁的刘传生，是河南省摄影金像奖(纪实类)获得者。从1981年参加工作开始，他除了记录周口城市的变迁之外，还对周口深厚的历史文化尤其漕运文化产生了浓厚兴趣，并着手钻研。
“周口最早是个渡口，渡口只是供来往船只停靠整修，商贸交易功能还不健全。后来发展为埠口码头，这样以来，来往船只走到周口时，船商和船工们不仅可以靠岸歇息，还可以上岸住宿、吃饭等，久而久之，埠口码头附近兴起了商铺，最终形成了集镇。”刘传生说，根据史料记载，清道光年间，周口的商人商号数量超过千家，年经营额达500万—600万两白银。 600万辆纹银是个什么概念?据《清实录》记载，1842年清朝全年财政收入为3714万两银子，那么，600万两银子相当于清政府全年财政收入的六分之一。
所以，当时老周口的很多街道名称，都与商贸活动有关。“有卖糕点果品的果子街，卖山货的山货街，榨油的油坊街，制皮革的皮坊街等。直到今天，有些街道名称还在使用。”刘传生说。 航运复兴，中原港城已经崛起
得天独厚的水运资源，让周口拥有了“聚宝盆”。然而，由于种种历史原因，周口的漕运贸易到民国之后开始衰败、搁浅。直到本世纪初的2009年，沙颍河航运才逐步恢复。 虽然周口航运恢复时间较晚，但地方的重视程度一点也不弱，历届周口市委、市政府都把航运复兴当作振兴一方经济的重点项目来抓，从而使得周口航运在短时期内迸发出了较强的活力。
如今，在距离“周家埠口遗址”下游大约25公里的地方，一个现代化的港口物流产业集聚区已经崛起。数百年前的船工们也许不会想到，今天的周口中心港码头，不仅恢复了往日的辉煌，而且航运水路越走越宽，还开通了周口港至太仓港、淮安港、上海港等6条集装箱航线，并于去年7月份开通了周口中心港至美国洛杉矶外贸集装箱航线。今年2月19日，周口中心港又开启了到非洲加纳特马(TEMA)港的国际物流新通道。
目前，周口中心港规划有东、中、西三个作业区77个泊位，中部8个港池、47个千吨级泊位已建成投入使用，形成了年3500万吨以上的货运周转能力。2021年，周口中心港货物吞吐量达686万吨，集装箱吞吐量完成26946标箱。 “水运成本较陆运相比，可以节省三分之二。如果按每天3个集装箱的话，1天就可以省下运输成本1万元左右，1年差不多可以省到将近300万元。” 周口市一家钣金制品有限公司负责人说。 就在4月12日上午，周口市委书记张建慧在周口港口物流产业集聚区调研时表示，要聚焦“临港新城、开放前沿”发展定位，奋力建设国家区域中心港口城市，把周口打造成对接长三角的桥头堡、河南对接“海上丝绸之路”的新起点。 来源：大河报·豫视频 编辑：曲歌 |
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