 起点，牙屯堡站接着上一篇L104次列车的旅行，我在焦柳线一座小站——牙屯堡车站下了车。下车的目的很简单：一是继续我当时的“广铁集团界口界碑探访计划”，二是我主要想体验一趟湘西南地区到怀化的“站站乐”绿皮火车。听起来，我的旅行是有多么“奇葩”，详细的不多说，接着看便是了。  牙屯堡站虽然地处湖南境内，但是车站却归南宁铁路局管辖，从此处往北走几公里就会进入广铁集团的管辖范围，再继续走几公里便是广铁集团管辖的塘豹站。  在焦柳线电气化改造前，DF8B是这里的主力机车。  车站北面还有一节绿皮车厢，这是南宁铁路局的通勤车之一，被广西车迷称之为“神车”。  暴走铁路10公里太阳才刚起来，我啃了几口干粮，开始沿铁路徒步暴走10公里。选择徒步的原因，除了探访广铁与宁局界口界碑之外，还不是因为此地乃偏远山区，交通极其不便，不得不硬着头皮走下去了。  大山里隧道多，这一路来少说也有近10座。过铁路隧道，短一点的好说，长的话略有担心，尤其是弯道隧道，走进去十几步眼前一片漆黑，里面没有灯，只能贴着边走。   说实话，穿越铁路隧道就怕火车来。不过放心，这段路的火车鸣笛频繁，只要细心一点就好了。毕竟在当年，当地居民也这么来往两地。   注意：别走铁路道心！ 当时的我是能往边走就往边走，经过隧道口，牢记“一站，二看，三听，四通过”，一个都少不了。如今随着焦柳线全线电气化，估计上铁路线就没那么容易了。  广铁与宁局的界口界碑走了几公里，眼前看到一个蓝色牌子，这是广铁集团与南宁铁路局的界口。 探访这里是我此行的目的之一，不要问为什么我会来这里，没有为什么，对我而言，这只是自己想要实现的一个目标，或许只有部分“火车迷”才会懂的。 没吃豹子胆，只好绕路勇气是有限的，安全是第一的，据我从一名曾走过这里的车迷了解，这条桥对面的隧道长约一公里！没有灯！于是，我决定绕路。 绕路就意味着我要多走1公里的路，如果沿着铁路走，全程也就是徒步8.9公里，绕过这座山的话，估计全程需要将近10公里。胜在自己20来岁出头年轻力壮，这点距离不算什么。 绕过了山，需要穿过这座侗族村寨才能回到铁路线上。焦柳线两旁，侗族村寨是随处可见的，毕竟这里属于通道侗族自治县范围。这里的少数民族真的挺淳朴、友好的，根本无需担心太多。 接下来的路很好走，一路欣赏湘西的山水风光、侗族村落，顺便还能拍火车……那年头，火车还是多种颜色，比起现在真的好看很多。 塘豹站三个多小时走下来，总算来到了广铁境内的车站——塘豹站。可偏偏就是这么一个毫不起眼的小站，居然还有火车停靠。 这是一个弯道小站，或许没有像样的候车室，没有遮雨的雨棚，如此的简陋，但它却是周围村寨居民进城的主要交通站点之一。 这个小站让我想起了以前小学一篇课文，虽然这里没有喷水池、假山和宝塔，但这里还有商店，有红罐凉茶王老吉，实用还解暑。 塘豹站偶尔有货列停靠，主要是会让上行列车通过，毕竟是单线区间。客车几乎都是直接跨越了，除了等会要坐的那趟绿皮火车。 愉快的“站站乐”慢车当时等了良久，我正担心今天绿皮火车会不会不来的时候，突然远远地听到内燃机车的一阵轰鸣，只见一台DF4牵引着一列绿皮火车缓缓驶入塘豹站，停靠在对面的站台。 广铁在湘西地区开行了几趟以怀化为起点的绿皮火车，这趟怀化—塘豹的7269/7270次是其中之一，属于站站停靠的小票车。 7219/7270次本务是DF4-6274，俗称“西瓜” 午后，我所乘坐的绿皮火车7270次发车了，塘豹站、地阳坪站上车的人很少，主要是方便沿线铁路职工。 通道虽说我是在塘豹站上车，但是车票却买通道-怀化，记得当时听说是补票机出不到塘豹站的票……不过想想，174公里路程，车票只要12元，实在是划算啊！ 湖南段的焦柳线沿途就是这样的山水风光，没有成昆铁路那般壮美，也没有西南铁路那般迂回蜿蜒，山清水秀，风光旖旎。 通道侗族自治县，湘西南重镇。通道站看起来小，客流却相当汹涌，大有一种赶春运的气势。其实不少人都是沿途下车的旅客，7270次列车也就是一趟铁路上的“公交车”而已。 对面停靠一趟快速列车，在当年，慢车、快速、特快、直特都有着自己独特的颜色，哪像现在，全都是一片“刷绿”，不伦不类。 苗族与侗族的地盘过了通道，沿线又是这般山山水水，这段路上，列车沿着沅江的支流渠江而行，此情此景仿佛回到了上世纪80、90年代。 下午14点左右，列车经停靖州站，这里上下车的人都很多，背箩筐的旅客处处可见。 这里是苗族侗族自治县，沿途还能看到不少数民族建筑，比如刚出站就见到这座风雨桥。 列尾，角度很不错我坐的是最后一节车厢，遇到弯道，旁边窗口可以伸出去可以拍全列，列车尾部可以拍到刚才走过的铁路，想怎么拍就怎么拍。 现在正值暑假，车上小孩子不少，而且都喜欢到尾部车门看风景。 这些站名很有趣焦柳线有些车站名很有趣，比如太阳坪、相见、大沙田什么的，就是觉得很特别。 过了会同站，列车上座率达80%，都是去怀化的旅客。 当年，真正的绿皮车还是很多 沅江铁路大桥 黔城站 终点，湘西的中心傍晚时分，列车驶入了湘西重镇——怀化。我与这里特别有缘，那一次也不过是旧地重游罢了。 那年头，RZ25K这类高级车还能见到不少，时光匆匆，如今已经所剩无几，令人唏嘘。 徒步10公里+12块钱的绿皮火车旅程就此结束，之后，我在怀化转车回家，同样也是坐绿皮火车。不过这次不是因为喜欢，而是在当时没得选择。 当年回程的列车，不知何故降级为非空车 沿途某站 作者有话说以上这些图片拍摄于2011年7月25日，此次运转旅行说不上什么特别的地方，无非就是在粤西、桂东、湘西南绕了个圈，徒步走了10公里，坐了一回绿皮车，仅此而已。 |
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