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从事铁路车辆工作30多年 凭着满腔的劳动热情和高度的责任感 创造了全路车辆轮对安全检查 单项最高纪录 被誉为全路车辆系统的“神尺子” 他就是包头西车辆段 包西检修车间车辆钳工刘怀玉 今天带大家了解 呼铁精神谱系之 刘怀玉精神 ——不放过一条安全隐患  历史渊源 刘怀玉（退休），包头西车辆段包西检修车间车辆钳工。他从事铁路车辆工作30多年来，凭着满腔的劳动热情和高度的责任感，创造了安全检查、测量、选配51万条轮对无差错、两轮高低标准不差1mm的全路车辆轮对安全检查单项最高纪录，被誉为全路车辆系统的“神尺子”。曾获得全国劳动模范、自治区劳动模范、共和国铁路楷模、全路劳动模范、全路优秀共产党员、火车头奖章等荣誉。2005年，内蒙古自治区总工会印发《关于在全区各族职工中开展向刘怀玉同志学习活动的决定》；2009年，刘怀玉被评为“共和国铁路楷模”，铁路局党政工团研究决定，在全局开展向“共和国铁路楷模”学习的活动，编印了《产业工人的楷模—刘怀玉》，号召全体干部职工学习他的先进事迹。 精神内涵 爱岗敬业的“一团火”精神。从事轮对选配工作30多年间，刘怀玉干遍了车辆系统苦、累、脏、重、险、繁的全部工种，走了十几个岗位，始终坚持干一行爱一行、钻一行精一行，自费订阅专业书刊杂志和车辆专业教材，累计做笔记40多万字，练就了一听、一看就能找到轮对故障的硬本领，使所在作业线成为整个检修流程的“放心线”和“安全岗”。 精益求精的“神尺子”精神。刘怀玉始终坚持精益求精，在列检岗位上，他发现的车辆隐蔽故障最多，被工友们称为“火眼金睛”；从事轮对质量检查工作，他创下了累计51万对“无缺陷”的全路车辆轮对质量检查最高纪录，先后堵截了近千起轮对质量隐患，被广大干部职工誉为轮对选配“神尺子”。 甘于奉献的“老黄牛”精神。刘怀玉工作30多年来，完全把自己融入工作之中，在单位始终保持着第一个下车进段、第一个换好工装、第一个到岗开工的“三个第一”纪录，并累计义务献工2万多小时。他检查过的货车轮对，可以装配127000多辆车，如果把这些车辆连挂起来，长度可达1800多公里。 开拓创新的“火车头”精神。刘怀玉凭借着一股开拓创新的干劲，成功研制出了承载鞍卡具，实现了承载鞍与摇枕、侧架整体吊装，达到了省时、省力和安全的目的；他反复摸索和实践，总结出“转、敲、听、测、搓”五字轴承检查法，被广泛推广应用。 刘怀玉的故事 半丝也不退让  1984年夏天，由于热轴率居高不下，原铁道部给包头西车辆段亮了黄牌，限期三个月整改。为了多出车、出好车，工人们加班加点工作着，可快到下班的时候，本该修完的17辆车却连一半也没出。分管检修的副段长急了，在大库里挨道工序找原因，忽然听到争吵声，原来是轮轴车间主任和轮对质量检查员刘怀玉起了争执。 “按照规定，2条轮的轮径差可以在20毫米、4条轮可以在40毫米范围内，可刘怀玉偏要控制在2轮15毫米、4轮30毫米，这刚配好的轮子照他这么卡全都要重配，这车还怎么出？”看到分管检修的副段长来，车间主任赶紧上前“诉苦”。 刘怀玉也说出了自己的想法：“这些日子，我分析随着铁路运量越来越大，对轮对的要求也会越来越高。如果在条件允许的范围内，我们比规定再严格一些，车辆的运用率和返回率就会小，热轴率就一定能降下去。” 弄清了事情的原委，分管检修的副段长觉得两人都没错，可考虑出车率，便劝刘怀玉今天先按标准出了，却被当场拒绝。 经过三个月大干，在刘怀玉的自我加压、高定标准下，在全体职工的共同努力下，热轴率终于降了下来，黄牌警告也解除了。最让刘怀玉高兴的是铁路大提速后重新修订的轮径差，恰好与他长期坚持的标准相符。 技改革新解难题  二十世纪八十年代以后，随着滚动轴承车辆开始增多，新设备大量投入使用，使检修作业中出现了许多新问题。 一天，正在大库里紧张工作的工人们听到“咣啷”的一声重物砸下的声音，紧跟着“哎呦”一声惊呼。原来是作业人员在组装滚动轴承车辆时，用手扶着承载鞍，在抬头看天车吊着的摇枕和侧架时，稍一分神，承载鞍滑了下来，差点砸中他的脚。承载鞍位于车辆侧架导框之间，起着定位轴承的作用，属于松动配件。当天车吊起摇枕和侧架分解或组装时，承载鞍没有了固定点，会自动脱落。因此，在作业中工作人员必须用手扶着承载鞍，扶不好极易挤了手或砸伤脚。 “再这么下去，作业人员的人身安全没有保障不说，作业效率也难以保障，必须想办法把承载鞍固定起来。”说干就干，刘怀玉开始带着同事们反复研究承载鞍的结构形状，查找相关资料，咨询技术人员，没日没夜计算、反反复复设计，每天忙碌到凌晨。后来，为了不打扰妻儿休息，他干脆住在了单位。最终确定了采取用钢筋做卡具将承载鞍卡死的措施，既省时省力，又极大降低了人身安全风险。 刘怀玉和同事们研制的承载鞍卡具迅速在全路推广使用，吸引其他局兄弟单位纷纷前来取经，还荣获了当年全国重大科技计划“五小”发明成果奖。 通勤车上的临时抽考  刘怀玉家住包头市东河区，单位在九原区，每天上班一去一回约两个小时。在通勤车上，别的职工不是打扑克就是聊天，可刘怀玉总是一上车就推开书本认真阅读，多年来从未间断。 一天，一个调皮的青年职工走到刘怀玉跟前，一把将书抢过来：“我给你提两个问题，看看你是不是真学！” “你问吧！”刘怀玉心平气和地说。 “先来个简单的，第二篇第一条第二款怎么写？” “轮轴组装及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮对、车轴、车轮加工……”刘怀玉一字不差地流利回答，让青年职工诧异极了，急忙翻书又挑了几个较长较难的问题。可刘怀玉始终不慌不忙地准确作答。 青年职工从开始的质疑，到中间的惊讶，再到最后变为深深的佩服。他满脸歉意地将书还给刘怀玉，并鞠了一躬，说道：“大哥，对不起！你真厉害，我以后一定向你学习！”几年后，这名青年通过自学成为了第一批电大学员，成为了一名铁路工程师，而那次在通勤车上的临时抽考也成了他常讲的小故事。 刘怀玉正是凭着这种锲而不舍、聚沙成塔的学习钻研精神，利用业余时间学习了《车辆检修工艺》等大量业务书籍，撰写了40多万字的读书笔记和心得体会，成为了业务大拿。 “五字检查法”除隐患  包头西车辆段轮轴车间刚成立时，轴承检查标准还不够完善，很难精准判断故障。为此，刘怀玉收集了大量故障轴承带在身边，不仅在车间琢磨，在家里也摆弄不停，一套轴承装了解、解了装，蹲着干累了就干脆跪在地上。功夫不负有心人。他终于总结出“转、敲、听、测、搓”五字轴检查法，能准确判定故障。 一次作业中，他看到一个轮对轴承边上不易甩油部位有一处油泥，便立即蹲下身子仔细观察，抠起油泥搓了搓，手感比较细滑，就去检测下一个轮对。可走到半路，他突然发现在指纹里有些细小的反光的东西，借着太阳光的反射发现是只有针尖大小的金属点，他一惊，掉头边往回跑边大喊声：“等一下，别装！” 此时，车轮已经进了组装线，他奔过去趴在轴承上，用手慢慢地转动轴承，一圈、二圈、三圈……正转反转，随后又用脚蹬轴承快速转，他把耳朵紧紧贴在上面，屏住呼吸认真听……正在干活的工友们也停下手里的活，周围一下子静下来。 终于，一声极不易察觉的卡滞声被他听出来，他站起来说：“马上将轴承退卸进行检查。”一打开轴承，已经有三颗珠子接近破损，但仍排列整齐，如果这次没有发现，后果将相当严重。 就这样，刘怀玉用“转、敲、听、测、搓”五字轴检查法，多次查出轴承的各类故障，迅速在全段范围内推广。 来源：呼铁手机报 |
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