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5月9日，东风日产发布1-4月销量快报，数据显示，2022年1-4月份东风日产销量为300363辆，突破30万辆大关，但依然还是同比下滑23.8%，进入2022年东风日产整体销量表现疲软。 根据东风日产公布的2022年前四个月销量300363辆，结合上个月东风日产公布的第一季度销量242341辆，两个销量相减可以得出2022年4月东风日产销量为58022辆，同比去年同期101762辆下滑42.98%。去年还是10万辆俱乐部车企，今年销量几乎腰斩，难道仅仅是疫情和芯片等客观因素的影响吗？欢迎大家评论区留言互动，说说你的观点。
具体车型方面，第十四代轩逸，1-4月终端销量为134863辆，结合2022年第一季度轩逸销量为108741辆，就可以计算出4月份轩逸销量为26122辆，同比去年同期45725辆下滑42.87%，作为东风日产的销量担当，轿车细分市场的头部车型，轩逸销量可谓是暴跌，它也是导致东风日产销量暴跌的主要车型。
第七代天籁，1-4月份终端销量为50408辆，同比增长5.3%。根据天籁2022年第一季度销量40686辆，可以计算出天籁4月份销量为9722辆，同比去年同期12035辆下滑19.22%，天籁作为东风日产销量担当，4月份销量已经跌出了万辆俱乐部，异常凄惨。 2022款新逍客，1-4月份终端销量为50329辆，根据2022年第一季度销量为41674辆，可以计算出4月逍客销量为8655辆，同比去年同期14033辆下滑38.32%。东风日产SUV阵营就剩逍客有点销量了，新奇骏是彻底依靠不上了，而新逍客4月份销量表现一般，还跌出了万辆俱乐部。
东风日产还公布了1-4月SUV家族终端销量88880辆（含日产、启辰以及英菲尼迪品牌）。其中逍客2008年进入中国，14年累计获得160万销量。 东风日产其它SUV车型具体销量并没有公布，特别是新奇骏销量，一点信息都没提及，可见东风日产是多么没有自信。再看2021年4月份奇骏销量为14336辆，而现在新奇骏月平均销量仅有1-2千的销量水平，销量简直是天与地的差别。
东风启辰，东风日产并没有公布具体销量，也没有公布1-4月份具体销量，仅公布1-4月份终端销量同比增长32.7%，4月份启辰品牌电动车终端销量同比增长65.9%。 写在最后：东风日产作为日系三大品牌之一，发展的是相当不错，去年销量还一片红火，但7月份“三缸”新奇骏上市后，新奇骏销量就一落千丈，直接导致东风日产销量下滑，要说一款车霍霍了东风日产有点夸张了，但是新奇骏上市后，不仅新车销量下滑，还严重影响到了其它车型的销量，特别是进入2022年以后，进入月月下滑模式。 |
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