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火星是与地球相对较近的类地行星，与地球存在很多相似之处。根据科学家的一些研究，在几十亿年前的火星曾经也存在过液态水、液态湖泊，后来火星的大气层被太阳风剥离了。随着火星大气层的消失，火星表面的液态水最终没法保存下来，有相当一部分液态水直接逃逸到外太空，有一些水仍留在火星，只不过以水冰物质或者混合物等形态保存了下来。虽然现在的火星看起来比较荒凉、干旱，和我们地球的沙漠或者戈壁滩很像，但是科学家认为，火星依旧具备成为人类第二家园的潜力。
首先一点，人类抵达火星的难度远比抵达遥远的系外行星要容易很多，在技术层面来说，在未来相对较短的时间内，人类去火星更加现实。其次，火星存在水，哪怕只是水冰物质，都说明具有宜居的可能性，只要我们在火星把这些水冰物质开发出来就可以利用，既可以用作饮用水，也可以分解水得到氧气、氢气，可见在火星开发水是一举多得的事情。
目前很多机构都有载人登陆火星的想法，例如美国NASA的载人登陆火星想法已经由来已久了。作为世界上第一个成功载人登月、也是唯一一个成功载人登月的国家，美国的目标早已放到了火星，之前NASA就提出不少载人登陆火星的计划，希望能够在实现载人重返月球的基础上，在2030年代将宇航员送上火星。
Spacex公司的计划更加激进一些，因为他们不仅希望能够实现载人登陆火星，还希望能够在火星建造火星城市，将100万人送上火星。从长远的角度来看，人类走出地球、移民外星球应该只是时间的问题而已，毕竟随着科技的进步，未来的技术必然更加先进，登陆火星、移民火星还是完全有可能实现的。只不过Spacex的移民火星计划太超前了，计划在2050年前完成这一个目标。
星舰在短时间内将100万人送上火星并在火星打造火星城市，现役的各种火箭、飞船显然是没法实现的，所以必须有一种运载能力更加强大的火箭、飞船，SpaceX公司的星舰就是典型的代表。spaceX公司的马斯克表示，星舰号长达50米，直径达到9米，有效载荷达到150吨，与超级重型火箭完成组装后，高度可以达到118米，其中火箭的长度达到68米、飞船长度为50米。
按照计划，马斯克先生计划在10年内生产1000艘这样的星际飞船，也就是每年生产100艘，目标是每年发射1000次前往火星的星际任务，每次可以搭载100名乘客，最终在2050年前将100万人送上火星。从理论上来看，原则上只要有这么多星际飞船，而且这些星际飞船的可靠性相当高，不会出现任何问题，将100万人送上火星似乎是可行的，不过就目前而言，星舰什么时候才能投入使用，可能还遥遥无期，因为“星舰”又炸了一个！
“星舰”又炸了一个作为一种星际飞船，在投入使用之前，必须经过一系列的测试才行，在上个月底，星舰原型机SN11在美国德克萨斯州进行高空飞行测试时，虽然顺利起飞，但是并没有安全着陆，在浓雾中坠毁了。这已经是SpaceX公司的星舰原型机第4次挑战失败了。虽然这次仍以失败告终，但是该公司总裁、特斯拉老板埃隆·马斯克还是蛮乐观的，表示“至少爆炸坑在正确的地方。”
在这次试验之前，星舰就已经进行了3次类似的高空飞行测试，这几次测试的情况都比较相似，在发射以及返回的阶段都是比较顺利，非常成功，但是在最后的着陆阶段却发生了爆炸。星舰原型机连续4次高空飞行测试都失败了，失败率这么高，到底行不行呢？
在上世纪美国阿波罗登月期间，前苏联也有载人登月的计划，当时为了实现载人登月，前苏联也专门打造了一款运载能力非常强大的新型火箭N-1。与美国的登月火箭土星五号相比，N-1火箭的可靠性低得多，4次试飞都以失败告终，最终在各方面因素的影响下前苏联的载人登月计划就搁置了。现在星舰的情况和当年的N-1火箭比较相似，那是否意味着人类真的去不了火星呢？
在去年星舰原型机SN9准备测试的时候，在最后的那一刻因为没有获得美国联邦航空局批准而被迫推迟。对于星舰原型机无奈推迟试飞的情况，马斯克曾经表示，按照这样的情况人类永远到不了火星。因为他认为，如果使用仅有的几个政府拥有的发射场，而每年只能进行几次发射任务，这样下去是没法去火星的。
按照马斯克的设想，要在2050年之前将100万人送上火星，就必须每年发射1000次前往火星的星际任务，平均下来就是每天要发射3次星舰。发射场现阶段的条件显然是满足不了的。
不过，科技总会进步，现在所面临的各种技术问题、资金问题在不久的将来可能都会迎刃而解，人类去火星可能只是时间的问题而已。 |
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