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城市公交是每个城市流动的风景线， 见证着城市的历史变迁。 在广州，有一条历史悠久的公交线路——公交3路。 它诞生于1952年，从西关开出连通东山，是新中国成立后广州的首批公交线路。 70年来，它见证了荔湾公共交通从无到有的蜕变，承载了城市营建发展的智慧，勾勒出半部生动的“西关发展史”。  图源：陈文杰 关键词：路线 路线不变，城市面貌变化万千 公交3路车全程18公里，其两端总站的设置是旧广州市区的东西边缘，整条路线横贯了广州传统城市中轴线东西两侧。 如意坊总站、多宝路（广医三院）站、宝华路口站、上九路站……这条东起东山龟岗、西至西关如意坊的公交线路，随意念出几个站点名字，西关历史的繁华辉煌便扑面而来。   西关旧影。（图源：老郭古今讲坛） 如意坊的木材吆喝买卖声此起彼伏，热闹熙攘；恩宁路上的骑楼连里排列，粤戏演奏的锣鼓声不断回荡；多宝路上西关大屋分布巷陌……3路车在西关繁华地段穿梭而过，展开半个世纪前的城市画卷。 上个世纪，如意坊就以木材交易和塘鱼批发闻名。只要来到这里，必定能看到流动小贩高声售卖木柴、海鲜河鲜及日常用品，顾客络绎不绝，端的是一幅商业繁华景象。  图源：荔湾区融媒体中心 丘媚 3路车城西总站的设立顺应了城市商业发展的需要，其路线调整也与城市规划密切相关，一定程度上服务了城市的发展。 3路车路线基本一直没变，直到上下九步行街启动建设，才稍微调整了站点。最初3路车可以在上下九里面双向行驶，后来因应上下九步行街改造工程的建设才作出调整。  1965年，上下九商圈还未曾改造成步行街，广州公交车可以在上下九路里面通行。（图源：廖衍强） 上下九商圈作为荔湾的商业中心，客商人流如织。正因如此，3路车早期在上下九设置了文昌路和杨巷两个站点，为大家的衣食住行提供了极大便利。 那个年代，如果你想叹早茶，可以在文昌路下车，广州酒家、陶陶居、莲香楼、荔银肠粉等老字号星罗棋布。想购物，可以在杨巷下车，老广州人十分熟悉的永安百货绝对满足你所有需求。仅仅透过这两个站点，我们便可一窥上下九那烟火气与时髦感所碰撞的生活美感。  上世纪90年代，广州启动上下九步行街改造工程。为了配合改造需要，3路车“让道于商”，取消了文昌路和杨巷站点，绕行和平路。1995年，作为中国第一条商业步行街的上下九正式开放，一跃成为广州最繁华的商业中心。 不仅站点在变，公交车行驶过的城市路段也在岁月的洗礼下悄悄换上新颜。   更新改造前的永庆坊。（图源：永庆坊）
流年似水，光阴飞逝，行驶在这片有着丰厚历史文化资源的土地上，3路车见证着70年来西关蓬勃可喜的城市发展印记，展开一幅幅魅力十足的老城区新活力画卷。 关键词：车型 更新换代，折射社会生产力跃变 3路车从“旧货车”到“火柴盒”，从通道车到柴油车，车型的更新换代折射出了当地生产力的提升。  最早在荔湾行驶的公共汽车。（图源：江少坚） 广州第一家公共汽车公司诞生于1922年。当时的公交车是加拿大华侨蒋寿石从国外购入旧货车后，加上顶篷及长座椅改造而成的8座客车，以现在的眼光来看，似乎有些简陋，但在那个出行主要靠脚力和人力手拉车的年代，着实引起了不小的轰动。 “火柴盒”公共汽车。（图源：广州公交集团） 约30年后，广州街头出现了俗称 “火柴盒”的公共汽车，这正是3路车“出生”时的模样。这种汽车的车厢用木材制作，以木炭为燃料，容易发生故障，因而在流行了一段时间后，又逐渐被社会淘汰。 这种车型营运了两年后，3路车恰逢又赶上新一波换车热潮。当时广州从匈牙利购入首批依卡路斯柴油客车作为公共营运，广州市一汽巴士有限公司获得配额。从旧照片可以看出，这款车外形敦厚时尚，在当时可谓是最漂亮的公交车了。 而在那个年代，主干道上能行驶依卡路斯，可以说是一种城市荣誉的象征；谁要是能搭上这种班车，都会感觉面上有光。在这种情形下，以依卡路斯为特色的3路车可谓大放异彩。 匈牙利依卡路斯客车。（图源：广州公交集团） 一直到70年代末，依卡路斯才逐渐退出历史舞台，由广州市客车装配厂出产的“铰接式”公共汽车成为主流。这种被大家称为“通道车”的新车型，由两节车厢组成，中间连接在一起，长度足足有14.2米。 “铰接式”公共汽车。（图源：广州公交集团） 新的公共汽车不仅外形大变样，载客量也刷新了历史记录，一次可以搭载150多人，搭公交成为街坊间的新潮流。当时3路公交车每隔3-4分钟一班，几乎一辆接着一辆，但依然人满为患。为了满足乘客的需求，3路车司机采取两班制，早上5点10分到中午1点为早班，中午1点到晚上10点为夜班。 随着经济发展，社会对公共汽车的要求也从“载客量大”变成了“环保性能好”。于是，以液化石油为燃料的LPG公共汽车、以液化天然气为燃料的LNG公共汽车相继登场。 近年来，纯电车又成为公交车界的新宠儿，曾作为汽车“标配”的黑烟和噪音早已消逝在了时间洪流中。 |
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