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京港（台）通道 京（港）台通道是国家八纵八横高速铁路网的主通道之一，在合肥分为两个走向，一路往安庆、九江方向，最终抵达香港，可以简称其为京港高铁。一路经过合福高铁到达福州，简称京台高铁。  京港高铁线路图 从线路图我们可以看出京港高铁在河南、湖北、安徽3省的阜阳、合肥、安庆、九江、黄梅、麻城等地形成了一个闭环，来看看三省的神操作。 商合杭高铁，是安徽省的明智之举 由于国家八纵八横高铁网是2016年发布的，难道安徽省未卜先知，知道国家要规划京港高铁?其实不是，商合杭高铁是2008年开始规划论证，2015年全面动工修建的，但安徽省确实争取到了商合杭才有了目前京港高铁安徽段的雏形。  商合杭高铁线路图 来看看安徽省的神操作。 2008年9月17日，《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》提出，原铁道部、安徽省将合资建设“商阜杭客运专线”，彼时还不叫商合杭高铁。 商合杭高铁可以让合肥在商丘连接徐兰高铁，这样合肥可以形成与郑州、西安的最快通道，同时向东与杭州、上海形成快速通道，所以坊间传闻:安徽省当时表态就算自己投资80%也要修建这条高铁。 有时候不得不佩服安徽省的高铁规划，商合杭高铁立项后，合安高铁和安九高铁相继立项，这样京港高铁雏形就形成了，而且合肥作为省会城市，就算京港高铁全线通车车次也要照顾合肥方向的东线。超前规划-这就是为什么安徽省时速250km及以上线路能排全国第一的原因。 河南与湖北联手，终争取到阜冈九高铁 京港高铁起于北京、最终将连接深圳、香港九龙，谁都知道这条高铁主干道的意义，任谁都想分一块“肥肉”，不过有时候线路争取靠一个省是无法办到的，如果相邻省份不“感冒”，那线路走向就无法如愿。由于安徽省的超前规划，河南省开始着急了。 相比于东线商合杭+合安+安九进展神速，2021年12月底，安九高铁开通运营，至此东线已全部贯通。而西线的阜冈九高铁则进展缓慢。 河南省最先与山东省争取商合杭高铁（也就是京港高铁北京至商丘段）走向，河南省希望京港高铁能经过濮阳，解决掉濮阳没有铁路的历史，但最终以失败告终，而济郑高铁北线方案有点类似于给河南省的“补偿”。  商合杭高铁走向 北线与山东相争失败后，河南省又转身与湖北省联手，大家看地图可以看出，如果京港高铁要拉直，安徽省六安市是最好选择，因为商丘、六安和安庆几乎在同一条直线上，这是湖北省想要争取京港高铁最大的危机，而想要争取到，河南省态度就非常重要，于是两省合作“对付”安徽就成为了必然，最终结果潢川、黄冈为主的西线方案胜出。这样京港高铁在河南、安徽、湖北就形成了一个圈，刚好把六安包围起来，不知道六安作何感想。  阜冈九高铁 2022年4月，黄黄高铁开通，这是西线重要的组成部分，不过相比东线，西线的阜冈九高铁着实有点“难产”。河南省再现神操作，规划了一条郑阜高铁，这样郑州在有京广高铁的情况下又与京港高铁连接起来了。 前面提到过，目前高铁建设投资地方要占据大头，所以西线资金比例又成了拉锯战，这时就不得不佩服安徽“下血本”的魄力。不过最困难的线路争取阶段已过去，相信京港高铁西线也将加快推进。 |
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