涨价，涨价，还是涨价，今年汽车圈最大的话题，莫过于涨价了。截止到目前为止，市场上完成调价的已经高达20多家车企。翻看这20多家车企，国产造车新势力首当其冲。就在4月份，极氪汽车宣布涨价1.8-2万元、广汽埃安最高涨幅1万元；传统燃油车企业也有所涉及。其中就包括了涨幅最高达1.1万元的宝马，以及最高提价12.1万元的奔驰；可以预见的是，接下来的半年里，会有越来越多的车企进行调价，这是大势所趋，无法避免的事情，无论是新能源车企，还是传统车企。 今天，教授就跟大家分析一下涨价背后的原因。这里面有两个因素，把车企放到了不涨不行的地步。
一是原材料价格上涨。今年以来，汽车市场上游原材料紧缺，价格更是犹如坐上了“云霄飞车”。例如纯电动急需的电解钴，现货均价为57.05万元/吨，对比年初的27.55万元/吨，涨了足足一倍；更别忘了疯涨近700%的电池级碳酸锂，和3月以史诗级行情上演“逼空”大戏的“妖镍”了。纵然最近有关部门接连出手，但新能源车价格上涨的情况恐怕一时半会难以结束。而在燃油车方面，从制造零部件来看，受国际局势影响，橡价高位运行。从上月底开始，正新轮胎、普利司通、大陆集团等轮胎厂商宣布涨价。此外，中钢网统计数据称，五一后有30家钢厂宣布涨价，调价幅度为10-110元/吨。从智能配置来看，按照目前市场平均标准，制造一辆燃油汽车需要500-600个芯片，制造一辆新能源汽车需要1000-2000个芯片，车企对于芯片的需求愈发明显。但供给端承压现象却很明显。最近，供应全球过半氖气的乌克兰Ingas和Cryoin两家公司已停止运营。芯片制造原材料的缺失这无疑掐住了芯片供应商的咽喉，也让下游车企的造车成本不断上升。二是疫情影响供应链。近段时间，疫情发生地上海、广州、吉林等地不少整车厂出现部分产线停产、半停产的现象，对产量造成直接影响。此外，疫情也对整个生产制造体系造成看冲击。汽车工业生产制造紧密相连，有一环“掉链子”，下游就无法正常运行。汽车零部件供应商的瘫痪，给整车制造商带来了不小的成本压力。如果你以为，这些原因都是暂时的，价格回落很快将会到来，那你可能要失望了。已经有业内人士指出，下一轮调价窗口即将开启，以后买车还会更贵！首先是新能源车补贴下调。2023年补贴进一步降低或取消，同时不再减免购置税，新能源车必然会进行新一轮调价。以20万级纯电动车型为例，明年购买或没有了约1万元的新能源补贴，以及需要缴纳约2万的购置税，所以哪怕车企不涨价，我们购买一辆20万级车型，就得多花3万元！其次是传统车企逐渐加入到涨价队列。例如奔驰，涨幅最高达12.1万元，主要影响范围有进口车型、对外依赖程度更高的四驱车型、部分2.0T车型。宝马也紧跟其后，最高涨幅达到了1.1万元。此外还有近期宣布调价的上汽大众。据悉，上汽大众大众品牌自5月11日0点起上调所属车型的厂商建议零售价（MSRP）。本次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，PHEV插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。其实，在如今的市场环境下，涨价的新车依然值得大家选购的。尤其是那些刚需用户，没有必要因为涨价而放弃。第一，新车配置越来越高，整体性价比是持平甚至是提升的。以前，大品牌可以通过销量来摊薄成本，但现在制造成本大幅度提升是事实，车企也得活下去。所以，加价更加量成为了车企最好的选择。以上汽大众大众品牌为例，目前几乎全系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等高价值配置，同时将智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示等先进科技大量应用在新车上。这些都得依托于更多芯片的使用，因此，成本上涨是必然的。事实上，调价1000-5000元，其实还是不能覆盖涨价后的成本。相比新能源车动辄1-3万的调价，大众这波不算夸张，甚至还显得良心，因为这些差价换来的是更高价值的配置。第二，市场经济下，允许车企降价，但不允许车企提价本身就不合理。教授也一直觉得官方指导价这种固定价格，并不够客观。但教授也同意，加价是一回事，加多少又是另一回事。进一步说，在更加激烈的竞争中，实力雄厚的车企会展现出价格优势。比如像上汽大众这种体量大的厂商，能够获得供应商的优先支持。比如购车提车周期不会太长（一般半个月到一个月）；比如终端优惠或许会缩紧，但不会消失；比如价格提升的很大一部分会被经销商给消化，消费者可能感知到的价格浮动不那么强。第三，早买早享受，早买更划算。目前车市整体遇冷，政策暂不会收紧得太快，而供不应求的现象还会持续很长时间。以广东为例，目前新能源汽车“以旧换新”能够享受10,000元补贴，燃油车也能享受5,000元的补贴，此消彼长后就算涨价影响也不会太大。等再过些日子，车企整体价格上调了，补贴退坡落地了，谈价空间会小很多。不仅如此，等车周期也会不断拉长。站在用户的角度，早买早享受才是硬道理。最后，教授想说，买车是为了改善出行条件，无需考虑太多。对于刚需用户来说，买车可以缩短通勤时间。尤其是在疫情的大环境下，减少公共交通出行会更安全。而对于追求生活品质的消费者来说，一辆车可以带你去自驾游、去露营，让你暂时放下工作的苦恼，好好享受与家人外出游玩的时光。因此，我们应该多关注一辆车的产品力，看它是否符合自身需求，是否在预算范围之内。只要经济允许，就应该“早买早享受”，否则后续只会越来越贵。如果因为涨价问题一直纠结，可选的范围只会越来越小。
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