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 李腾鹏  芦山，山区小县，千百年来，路就是老百姓生活质量好坏的主要因素。20世纪50年代前的芦山，联系外界靠几条两米左右宽的“官道”。说是官道，处处上坡下坎，连鸡公车都不能通行。人来客往、货物运输全凭人背马驮，晴天一身尘，雨天一身泥。官员莅芦，骑马坐轿，苦了的是牵马抬轿的下人。那时的老百姓，鞋爪子、脚码子等是每家必备的行路防滑设备，在广袤的农村，雨天没有这些东西可谓寸步难行。除官道外，其余全是曲折难行的泥泞小道。老百姓耕种收割、背水砍柴，全走在这样的小路上。人们背粪到田地，收割庄稼背回家，上山砍柴，下河背水，甚至推磨碾米等生活杂务活，都丝毫捡不到半点便宜。身负重物，上坡下坎，两腿颤颤，日复一日，年复一年，芦山人就这样过了几千年。   今日的芦山，公路网罩着境内的高山平地、村落旮旯、城市集镇。不仅乡镇通、村村通，并已通到了每一个居民点。更可喜的是，凡与村民生产生活相关的山头山沟、田间地块都有公路相连。几千年芦山人民靠肩挑背磨维持生计的时日已彻底结束。 现在的芦山老百姓，下地做活、上山砍树都用上了电瓶车、摩托车，甚至有的还用上了小卡车。种庄稼运肥、收粮食回家，再也不用人背。靠山吃山的山区老百姓也不为生产出的竹木、药材等运不出大山而发愁了。从前，山区老百姓在自己的山林中砍伐的竹木，运出山林所花的代价比竹木自身的价值还高，辛辛苦苦种下的竹木，基本上无赢利可言。如今，公路直通林中，所伐的竹木原地就可上车，既减轻了劳动强度，又赚到了钱。林业已是芦山山区老百姓不菲的收入来源。 山头山沟通车了，山村老百姓是直接受益者。现在的芦山山村老百姓，由于交通的便宜，运输的便捷，灾后重建中，小洋楼一户比一户漂亮。老百姓除发展竹木、药材外，还凭借山村优美的自然风光、宜人的气候条件，发展乡村旅游，农家乐生意红红火火。这是以前想都不敢想的。  芦山灾后重建的公路网，恍若人体血管，几条纵贯全县的主干道是主动脉，遍布全域的乡村公路就是毛细血管。血管通，周身和；公路通，百姓富。一条国道351线纵贯禾茂全境，就让交通闭塞形若孤岛的小村成为乡村振兴的典范，富了这一方百姓。思延镇在351线贯通后，现代工业、现代农业等多种经营模式得以迅速发展，经济结构不再是单一的种粮，居民收入水平有了较大提高。大川镇也因公路交通的方便、清凉的气候、优美的自然风光，成为公认的康养、避暑胜地，成都的后花园。夏日，全镇100多家农家乐，家家游客爆满。省道210线、邛芦路、灵宝路的加宽改造，隧道的贯通，芦山同外界的联系更加便捷。几条旅游环线的建成，芦山处处秀美风光不再是藏于深闺无人问津的处女地，正以其婀娜多姿的形态吸引着外来游客，给当地老百姓带来无尽的福祉。 灾后重建让古老的芦山有了质的飞跃，其中公路的建设留给芦山人民是一条条可持续发展的康庄大道，一条条老百姓致富的幸福路！ 来源：四川省地方志工作办公室 |
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