【物流包装规划】|汽车行业包装设计方法与原则

阿明哥哥资料区 2022-05-13

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汽车行业包装设计方法与原则

汽车行业物流系统提升效率的关键在于物流包装单元化管理，即把物料归整成一定数量的单元化包装单位进行运输。其核心是自始至终采用托盘、周转动物运输器具运输，即从生产下线、存储、发货、存储、生产上线的循环过程的装卸，全部使用托盘化、器具化的运输方式。因此，在物流过程中所有的设施、装置、设备等均应引进物流标准概念，设计应遵循以下原则。

安全原则：

包装在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性，避免在物流过程中发生倒塌、散包、装载断裂、破损等情况。尽可能运用撑杆形式的翻板结构，限制使用气弹簧装置。加强对气弹簧、脚轮等安全件的审核。避免零部件装卸过程中对操作者的安全隐患。

质量原则：

汽车行业的包装应能保护零部件质量，特别对易碎零部件及零部件的油漆面和加工面，防止零部件损伤、污染、生锈、受潮、破碎；在运输、搬运、储存各操作环节过程，单元化包装要经久耐用、易于操作及维护；保证在地理气候变化过程中的使用质量。

标准化原则：

汽车行业包装要符合标GB/T4892-2008 硬质直方体运输包装尺寸系列准化尺寸链（模数600*400），并且包装规格、结构形式及材料选用应优先选用标准箱、标准托盘、标准器具等标准化尺寸包装，方便堆垛、搬运、节省体积，便于清洗和维修，降低运输、管理等成本，提高物流效率。建议在设计中逐步推广新的包装材料，淘汰有缺陷材料。尽可能采用新工艺、新技术，采用可降解的环保材料。

成本原则：

保证单元化包装的精益性，提高装载率。在保证产品质量的前提下，以最小的空间存放最多的数量；但是一定要在单元化包装的有效载荷内，以保证使用寿命；不断改进以降低成本，杜绝浪费，避免过度包装，确保零部件从供应商到工厂的物流总成本最低；尽量采用可循环使用的包装，包装材料应可降解或再利用；包装要有利于标准化物流操作和降低管理费用，并容易采购，价格较低。

人机工程原则：

单元化包装应便于员工操作，保证零部件包装在搬运环节的合理性；设计应能降低各环节操作者的劳动强度，手工搬运的包装不超过15公斤；便于装配线操作者装卸零部件，确保生产线的供给工时和拿取作业工时最小化；

在确保运输成本最低化的同时，应提高空间效率，满足先进先出、减少在库及柔性生产需求；零部件在包装器具中码放的方向应尽量与流水线上的零部件方向一致，减少员工的非增值操作；金属箱取件方向的箱壁做成翻板式，使取件更加方便。

环保低碳原则：

·包装尽可能使用可循环使用的材料，降低一次性材料的使用。

·包装材料应符合国家3C 等相关法规标准要求，本身应无毒，不释放有毒有害物质，并且可降解或再利用，不对环境、人员造成损害。

在具体设计的时候，针对设计长途运输的包装，按优先级从高到低的顺序，依次考虑安全、质量、成本、标准化和人机工程等因素。为实现运输成本最小化，允许中途转换包装。

而针对设计短途运输的包装时，按优先级从高到低的顺序，依次考虑安全、质量、标准化、人机工程和成本等因素。除排序零部件和KD件以外，原则上不允许转换包装。

同时，对于单元化包装设计时，还应考虑内包装、外包装、组合包装等包装形式的标签，并在包装设计中予以明确。

另外不同的汽车OEM或者零部件企业还有一些基于自身发展要求，遵循另外一些原则，如包装需要满足自动化操作，满足自动化仓储、搬运等系列要求等。

供应链与物流研习社始编于17年的《汽车行业物流规划实务》 ，本资料适用于新进汽车物流行业，整车厂物流规划人员，内容偏重于入厂物流与厂内物流规划, 比较系统全面介绍了汽车整车物流规划过程。

汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

汽车整车及其零部件的物流规划是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。以其服务的专业性，技术密集与劳动密集，供应链条长、复杂度高著称。但目前国内的汽车行业物流规划因为物流标准制定滞后，人才匮乏、信息化程度低等，大大影响了汽车行业的发展，特别是自主品牌车企想要赶超欧美企业，在物流规划技术方面必须兢兢业业，虚心学习。

汽车行业物流规划通常是指从汽车主机厂建设，供应商定点选择开始，涵盖了零部件采购供应物流、零部件入场物流、厂内生产物流、整车及售后配件物流、废弃回收物流等环节的实物流动的过程。

汽车行业物流规划的目标是在满足客户需要前提下，对整个供应链（从供货商，制造商，分销商到消费者）的各个环节进行综合管理，例如从采购、产品管理、生产、配送、营销到消费者的整个供应链的货物流、信息流和资金流，把物流与库存成本降到最小。一般以汽车制造企业（OEM）为供应链的核心企业。

汽车制造OEM作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用，在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。汽车行业物流规划的重点在于核心企业对供应链的整合、协调，战略合作伙伴关系的构建，供应链物流模式的创新，供应商与分销商的管理，产、供、销关系的协调与控制等。供需间的关系十分密切。

汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，持久合作。供应商提供具有技术挑战性的件；伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。