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记录货车改造房车全过程,躺在车里看夕阳,生活也可以不慌张

2022-05-13  感觉滋味   |  转藏
   

大家好,这是一篇关于货车自改房车的过程记录。在开始改造这台车前,我和我丈夫可以说完全没有经验,在浏览了大量教程之后,才逐步将想法慢慢实现。因此分享的目的,是想给更多想自改房车的人一些参考,或许能产生一些帮助(文章结尾统计了具体花费)。

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文章很长,记录了从2020年12月买车开始到2021年7月份第一次驾车出行中间的所有过程,希望能完整呈现给您观看。

关于自己:我们是一对30岁出头的夫妻,在不同的公司从事普通职员工作。但我们有一个共同的身份,那便是重度攀岩爱好者。

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由于野外攀岩的环境比较复杂,大多数时间我们都在帐篷居住,偶尔能碰到临近的宾馆过夜。时间一长,我们萌生了买一台房车的想法,在出行时方便提供休息的独立空间。但高昂的价格让我们难以接受,于是决定自己改造一台。

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购买车辆:经过一段时间的规划,我们选择了2021款道奇公羊货运版作为改造车型,经过几轮谈价之后,最终以4万美元价格成交。2020年12月底,我们从经销商处提到了车。

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在正式改车之前,还需要两项必要的工作。

第一是找到一处能改车的空间,我们选择的是收拾出家中的车库作为工作间,工具方面主要采购了木工工具,再加上原有的常备工具。

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第二是学会设计车内空间布局,规划部分看个人需求,主要是学会精确尺寸,最初规划时我是用纸笔画出大概布局。

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随后想学习SketchUp制做3D建模,但最终没学会放弃了,改用Powerpoint 生成了2D模型。之所以需要软件辅助,主要是方便配合电器和线路部分的规划。

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做好了充足准备后,我们兴冲冲地开始进行施工,但一上手就发现想象和实际操作之间的差距,最初的一个星期基本在忙乱和抓耳挠腮中度过,也因错误操作导致多次受伤。

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熟悉操作之后,我们重新制定了规划,整个改造过程快速推进起来。

第一个项目:安装换气扇

刚花4万美元买的面包车,紧接着就要给车顶切出个洞,没有什么能比这个更爽了。

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换气扇选择了Maxx Air Fan 7500K Deluxe(遥控器版)

使用的工具:手钻、钻头、酒精湿巾、夹紧装置、蓝色纸胶带、锉刀、汽车底漆/油漆/面漆、填缝枪。
安装材料:风扇、原装螺丝、垫圈、螺母、丁基胶带、Dicor 自流平密封胶(黑色与原车油漆相配)。

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几个注意事项...
规划尺寸:风扇的尺寸为14英寸方形,切割的尺寸需要略大于14×14,这样你能有足够的空间填充结构胶。

在切割前要用纸胶带沿着边沿贴一圈,既能当标线,又能防止划伤其它漆面。

切割时尽量保证车顶钣金不会受力弯曲。

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对于其他人来说,这或许是件非常轻松的工作,但对我来说是第一次学习的过程,发现风扇框架准确放进去之后,还是非常有成就感。

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下一步是对风扇法兰进行固定,我的流程是:

1、将风扇法兰和接收框架夹在货车上

2、打螺丝孔

3、拆下风扇法兰和接收架

4、涂底漆/油漆/面漆

5、在风扇法兰上粘贴丁基胶带

6、将风扇法兰 -> 屋顶 -> 背框重新放在一起,钻孔机螺钉并用背面的垫圈/螺母固定

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涂上DIOCR自流平密封胶

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全部完成后的样子:

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关于风噪:在安装换气扇之后,我进行了一次短途驾驶,在120Km/h的速度下基本感觉不出有风噪,再快一点,原车的风噪就够大了,大到可以忽略其它噪音...

经过了一次下雨之后,发现密封工作十分成功。

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第二个项目:隔音层

这是一项非常简单的工作,只是需要付出一些时间。

我曾看过一个专业大神的帖子,帖子中说明不要过度使用隔音垫,只需要覆盖40%的面积就可以隔绝大部分噪音。

因此我选择了两款隔音垫,一种RattleTrap,另一种是Kilmat,分别采购了25和35平方英尺。

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这两个品牌是什么并不重要,这边主要讲两个不同的种类。RattleTrap比较厚且硬,适合覆盖大面积平坦的地方;而Kilmat比较薄且柔软,适合拐角和小面积区域,比如天花板上的凹槽。

因此你需要:
1、一种厚且硬的隔音层

2、一种薄且软的隔音层

下面是成品!

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第三个项目:底层地板和表层地板

底层地板的材质是Minicell泡沫,这种材料的主要功能是阻燃、隔音以及绝缘性。我需要按照地板上的凹槽进行切割,然后固定好。

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第一层展示:

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剩下的一部分Minicell泡沫废料,被我填充在边缘。

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下面是第二层,材质还是Minicell泡沫。

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第三层是polyiso(聚异氰脲酸酯绝缘材料),铺设这一层的目的是当作保温和隔热层。

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瓦楞纸板裁剪出边缘形状做比对

铺设完成:

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第三层是桦木胶合板,能提供支撑力,且能保护下方的泡沫层,可按照polyiso板的造型进行切割。

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固定胶合板的过程遇见了一些难题,主要是我的电动螺丝刀穿透力不够,因此我只能一层一层打孔,然后再用M8螺丝穿孔固定。

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第三层胶合板是桦木片制成的,比普通三合板要沉很多,因此调整与切割,来看看最后的成品:

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第四层便是表层地板了,由于我们更喜欢木质材质,因此选择了乙烯基木地板,颜色选择了橡木色。乙烯基木地板有良好的耐用性,并且能够隔水。

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乙烯基木板

在完全铺设地板之前,我画了一副“自画像”。

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全部完成!

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三层地板加起来的厚度不超过2英寸,有了地板之后,车内终于有了一丝家的味道。

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第四个项目:太阳能电池板

鉴于公羊2500车顶宽度,我决定用两块Newpowe 210电池板,在安装之前,我先用万用表测量了它产生的电力,在拉斯维加斯的一个阴天里,表显电压是38.5V,非常满意。

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串联还是并联?这个问题我们做了很多讨论,最终倾向于并联来减少阴影对于太阳能的影响,在并联之后我用纸板当作阴影做了测试,发现电压没有明显变化。

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关于连接方式,我已经厌倦了在车顶上打孔,因此更倾向于VHB安装方式,所谓VHB就是3M推出的一款高强度胶带。

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第五个项目:安装双层玻璃窗户

这台公羊2500是货运版本,因此后舱为全封闭式。尾门部分主要是床铺,我需要在一面开窗保证通透。朋友推荐我使用AMA聚氨酯窗户,这种窗户能有效隔绝紫外线,并且看起来更新潮。

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AMA聚氨酯窗户

首先需要拆掉车内的支撑杆,它的上下部分各有两个焊点固定。最初我不知道焊点强度有多大,试图用凿子撬开它,但后果是这样的:

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实在是太丑了,于是我重新寻找更专业的处理方式,于是学到了用钻头钻焊点,来看看不同之处。

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最终效果:

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根据窗户大小切割出所需要的孔洞。

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紧接着将聚氨酯窗户安装上:

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安装窗户过程中我出现了巨大的失误,当晚上我检查固定效果时,发现有一个窗角并没有完全安装进去。

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最初我认为这只影响审美,只要不觉得难看就行,但后来我意识到它竟然漏水,但是此时聚氨酯已经完全凝固,8美分的填缝胶也无法对其修复。

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聚氨酯凝固之后,会变成如同轮胎一样的牢固材质,这给我带来了巨大的麻烦,以至于当我打电话给售后,售后都拒绝为我拆卸窗户。因此我只能用鱼线,一点点切割。

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皇天不负有心人,在不断地流血流汗中,我终于拆下了窗户。

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即使戴着手套,手还是变成了这个样子:

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将窗户边沿的聚氨酯完全清除,非常幸运的是,窗户上的聚氨酯与新聚氨酯结合得非常好,这意味着我还能安装第二次。

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终于,在第二次安装之后,窗户达到了完美状态!

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附带损坏:拆卸窗户时不慎对边沿造成了损坏,好在花费了95美元之后完全修复。

第六个项目:墙面保温和绝缘

做完窗户之后,墙面的大工程就还剩制做保温层了。根据网上的教程,刚开始我们也选择了Havelock 羊毛作为主要的保温材料,订购了400平方英尺的货物。

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Havelock羊毛是非常好的材料,它既能保温保暖,同时还能隔绝水蒸气等湿气,但羊毛本身有个非常大的弊端,就是比较粗糙,很难规整的处理另外本身带着一股动物的味道,在狭小的车内则更明显。

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网上用Havelock羊毛做的保温层

好在我们发现了新的材料——新雪丽暖绒,这是3M公司研发的人造保温材料,特点是轻薄,同等厚度下保暖性优于羽绒。同时,在潮湿环境中,新雪丽吸潮率不足1%,保温性会更明显。

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新雪丽裁剪方便,也不会像羊毛一样散落的到处都是,气味也好闻了很多。我按照墙面凹槽的大小细致的裁剪雪丽材料,然后用羊毛填充各个细节。

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甚至塑料盖板也打开,然后用雪丽填充。

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来看看最后的成品!两侧墙面,车顶均做了保温处理,在铺设了大面积隔热之后,我发现隔音效果简直让人高兴。

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再来看一眼侧面,窗户周边用了polyiso板,这里是床的位置,想最大化保留腿部或头部空间。

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第七个项目:底层墙面和轮胎舱包裹

下面的工作更偏向于木工工种,为了能更快捷的完成项目,我花费大价钱采购了一台木工台锯,发现这东西简直太实用了。

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我还是采用比样法来测算切割尺寸,先用瓦楞纸板比对出裁剪木板的尺寸。

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然后将其“准确”的移植到木板上。

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来看看一阶段的作品!

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此时我们要标注固定螺丝的位置,然后再将木板取下打孔。

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在这里我犯了一个错误,在选材上,我并没有选择地中海桦木板,而是选择了普通的胶合板(忘记当时为何要选三合板...),后果就是安装没多久,板子出现了形变。

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好在不是什么很严重的问题,只需要几颗螺丝就能将其固定。在胶合板背面,我将剩余的雪丽粘贴在了背面,勤俭节约的品德随时都得坚持。

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第一个墙板完成安装!

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两块墙板完全安装!(几天过去了...)

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下一个结构是轮胎舱的包裹,它即是一个外壳,也是存放电器设备的平台,因此我将其做成了长方体。

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吸取之前的教训,我决定在拼接时将其固定好,防治它变形过于严重。

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第一个轮胎舱箱子进行安装。

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第八个项目:电器布设!

瓦特 = 电压 x 安培...瓦特 = 电压 x 安培...瓦特 = 电压 x 安培...

电器是我丈夫最喜欢的项目,虽然他不是专业的,但自认为高中时期物理学的不错,下面是他用PowerPoint画出的线路图。总共分为两个区域,右边主要是电器,左边是电源。

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而我认为更复杂的工作其实在我这边,电器的复杂之处在于需要采购特别多零散的部件,下面是我用表格列出的采购清单,以及分类:

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还有左边“电源墙”的布局:

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然后,我用蓝色纸胶带将元件的位置标注出来:

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从五金店买来的电池扎带非常好用,价格实惠!

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线路选择了 2/0 规格粗线,在连接电路时我学到了新知识——想要让高效率完成电工工作,必须要有趁手的工具。我斥巨资购买了一把剪线钳,非常好用!

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连接好电源,第一个安装的电器就是灯光,一来是做测试,第二个是晚上终于能工作了!(不要使用大功率工具!)

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来看看最终的成品!建议:电器工作一定要采纳专业人员的建议,除非自己有相关知识,虽然车用电器均为低电压设备,但安全性不会因电压低而提升!

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第九个项目:天花板

在做全车隔热层过程中,我们用新雪丽做了天花板保温,接下来的工作便是吊顶和走线!

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木方是我首选的材料,不为别的,我有木工台锯!和家装吊顶有类似之处,我首先切割出“龙骨”并进行安装,龙骨安装在车顶的凸起上,用胶和螺母进行固定。

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为了计算车顶两边的斜坡角度,我不得不重拾小学数学的三角函数知识进行计算。

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算不明白了

最后成功做出,连接龙骨和侧面的斜木方。

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靠近驾驶舱的车顶,需要用木方打上锚点,用导向螺丝将木方直接固定在车顶上。

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对于尾箱门部分的吊顶,我们测量制作了一套龙骨,造型是这样的:

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剩下的工作,就是做大面积吊顶了,我用手绘绘制了一副尺寸图,非常简陋但还算好用:

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斜锯专家:

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车顶布线,主要是灯光和排风扇。

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吊顶安装一阶段效果:

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点亮效果:

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来看看最终的天花板成品!从天花板到墙围的过度还未想好,因此现在还没进行装修。

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第十个项目:侧墙设计和施工

侧墙的布局我们思考了很长时间,一直难以决定究竟如何设计。说实话我们有些害怕这个项目,因为每个人对于空间的理解都不相同,我们无法参考任何人的设计成品。

然而进度不能因胆怯而停止,整理过需求之后,我们规划出头顶储物格以及床板位置,准备先从大面开始,制做一个平整的墙面。

首先是制做墙面龙骨,沿着车体本身的倾斜角度,选用5公分厚桦木板制做顶部龙骨,这里后期要添加一排储物柜。

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接下来是床板支架,我选用了T型铝合金结构。由于没有钻孔机,我在五金店购买了一个名叫Milescraft小工具,这个支架能普通电动螺丝刀变成钻孔机。

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将铝合金支架用4个10号螺丝固定在车体上,内侧也用M8螺丝进行固定。

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从床板到顶柜之间,我用两个5英寸的桦木板做出纵梁,窗户周边要留出凹槽,来扩展睡觉的空间。

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现在整个侧面是这个样子:

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首先封住顶层的墙面,我选用的材料是0.25英寸的桦木板,安装过程中发现很难将缝隙完全对齐。

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接下来是窗户位置,我先用1英寸厚的polyiso板作为绝缘材料,选用5公分厚的桦木板作为横梁来固定外层桦木板。

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灯光让我喜欢上了夜晚施工,随后安装外层的桦木板。

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整面墙安装完成的效果:

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随后我对整面墙进行了粉刷并安装了12V阅读灯,来看看成果:

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两侧对比:

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虽然木板之间的缝隙非常大,但对最终的呈现效果我比较满意,接下来就是第二面墙。

在做第二面墙之前,我先对横梁涂抹了油漆,因为我突然想到没有油漆会不会生虫子或者腐烂,这是个非常严重的问题。

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还是先对墙板进行安装:

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粉刷第二面墙板:

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整体效果:

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第十一个项目:顶柜制做与安装

这是整个构建过程中最困难的部分,很大一部分时间我都决定随便买点现成家具装好完事了,但始终不想放弃理想中的房车设计。于是我开始大量观看视频,最终在杰森·库克的频道中汲取了大量灵感。

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细节工作更需要大量测算和统计,在推翻了无数次方案之后,最终确定下我想要的造型。开始制做,材料我选用了海桦木和白杨木。

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由于我们不是长期住在车内,因此顶柜的尺寸并不大,高度10英寸、深度10英寸,整个柜子突出墙面共12英寸。

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粉刷油漆:

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左侧安装效果:

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右侧安装效果:

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第十二个项目:地柜

这是内部改造中最简单的项目,跟做一张普通家具没有区别。

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地柜制造过程

最终安装效果:

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半全家福!

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第十三个项目:床、分区和水路

床下被我们设计为功能区,包含丙烷罐、电路和水路,因此我们要将它和生活区分开,而分开的方式就靠一堵墙。

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在固定这堵“墙”时,我们在底边用L型支架,顶部用T型铝合金管连接在一起。

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图示部分就是分隔墙

装好了“墙”之后我们出去试驾了两圈,结果发现异响非常严重。后来我做了一个三角支架固定三个横梁,才缓解了异响。

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水箱部分:我选择用28加仑的Northwest Conversions 副油箱作为水箱使用,主要是其造型尺寸与我的设计相符。

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Northwest Conversions 28加仑副油箱

安装排气软管:

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安装泵/蓄能器,我还买了一套消音器套件,但不确定它是否真的能有所作为,但是还是抱着有比没有强的心态安装了。

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最后是水龙头和水池:

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功能区整体图:

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安装热水器,预留的位置在水箱右侧,高度略低于水箱。

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第一次将车开到攀爬去,在车内用水:

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制做床架:T型铝合金管在连接方面有着独到优势,只需要用螺栓固定就能组装出床架。

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床板选用了桦木板材质,上方打孔来优化通风:

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床垫是大号记忆泡沫床垫,大小正合适。

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距离成品越来越近了:

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继续优化一些细节:

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第一次在车里吃饭:

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第一次在车外洗澡:

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第一次带着山地车和攀爬装备出行:

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2021年8月8日,我们已经在车内生活了一个月了,原本计划的短途旅行,却因为兴奋感而难以停止。生活在车内的体验比较独特,但比想象中确实有意思很多。

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总结一下这次货车改房车的过程和花费:

时间:从买车到改造完成共计8个月时间,每周我们两个人需要付出60个小时在这台车身上,前6个月所有的休闲时间全部花在了上面,后面的工作量逐渐减少,我们才有了休息的空档。

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成本:总而言之,我花了大约21,000 美元材料加上另外4000 美元的工具(一开始只有普通工具)。我保留了一个详细的分类账,但这里有一个摘要细分:

电气成本最高——大约7000 美元。这包含 200 Ah 电池系统(2000 美元)、2,000W 逆变器、太阳能电池板和所有不同规格的船用级电线。

厨房的成本约为5000 美元,其中 1400 美元是多美达冰箱,主要由水槽、炉灶和水龙头组成。

地板、墙壁和绝缘材料的成本约为3000 美元,主要包括木材成本、乙烯基地板和 3M 新雪丽。

水、煤气和暖气的成本约为3000 美元。这包括 propex 加热器(1000 美元)、下水以及所有用于切割、弯曲和连接铜管的昂贵工具。

剩下的 3000 美元用于空气流通(Maxxair 风扇、滑动双层窗户)、床/床垫和其他一些随机物品。

以下是我们出行的一些照片:

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