记录货车改造房车全过程，躺在车里看夕阳，生活也可以不慌张

大家好，这是一篇关于货车自改房车的过程记录。在开始改造这台车前，我和我丈夫可以说完全没有经验，在浏览了大量教程之后，才逐步将想法慢慢实现。因此分享的目的，是想给更多想自改房车的人一些参考，或许能产生一些帮助（文章结尾统计了具体花费）。

文章很长，记录了从2020年12月买车开始到2021年7月份第一次驾车出行中间的所有过程，希望能完整呈现给您观看。

关于自己：我们是一对30岁出头的夫妻，在不同的公司从事普通职员工作。但我们有一个共同的身份，那便是重度攀岩爱好者。

由于野外攀岩的环境比较复杂，大多数时间我们都在帐篷居住，偶尔能碰到临近的宾馆过夜。时间一长，我们萌生了买一台房车的想法，在出行时方便提供休息的独立空间。但高昂的价格让我们难以接受，于是决定自己改造一台。

购买车辆：经过一段时间的规划，我们选择了2021款道奇公羊货运版作为改造车型，经过几轮谈价之后，最终以4万美元价格成交。2020年12月底，我们从经销商处提到了车。

在正式改车之前，还需要两项必要的工作。

第一是找到一处能改车的空间，我们选择的是收拾出家中的车库作为工作间，工具方面主要采购了木工工具，再加上原有的常备工具。

第二是学会设计车内空间布局，规划部分看个人需求，主要是学会精确尺寸，最初规划时我是用纸笔画出大概布局。

随后想学习SketchUp制做3D建模，但最终没学会放弃了，改用Powerpoint 生成了2D模型。之所以需要软件辅助，主要是方便配合电器和线路部分的规划。

做好了充足准备后，我们兴冲冲地开始进行施工，但一上手就发现想象和实际操作之间的差距，最初的一个星期基本在忙乱和抓耳挠腮中度过，也因错误操作导致多次受伤。

熟悉操作之后，我们重新制定了规划，整个改造过程快速推进起来。

第一个项目：安装换气扇

刚花4万美元买的面包车，紧接着就要给车顶切出个洞，没有什么能比这个更爽了。

换气扇选择了Maxx Air Fan 7500K Deluxe（遥控器版）

使用的工具：手钻、钻头、酒精湿巾、夹紧装置、蓝色纸胶带、锉刀、汽车底漆/油漆/面漆、填缝枪。
安装材料：风扇、原装螺丝、垫圈、螺母、丁基胶带、Dicor 自流平密封胶（黑色与原车油漆相配）。

几个注意事项...
规划尺寸：风扇的尺寸为14英寸方形，切割的尺寸需要略大于14×14，这样你能有足够的空间填充结构胶。

在切割前要用纸胶带沿着边沿贴一圈，既能当标线，又能防止划伤其它漆面。

切割时尽量保证车顶钣金不会受力弯曲。

对于其他人来说，这或许是件非常轻松的工作，但对我来说是第一次学习的过程，发现风扇框架准确放进去之后，还是非常有成就感。

下一步是对风扇法兰进行固定，我的流程是：

1、将风扇法兰和接收框架夹在货车上

2、打螺丝孔

3、拆下风扇法兰和接收架

4、涂底漆/油漆/面漆

5、在风扇法兰上粘贴丁基胶带

6、将风扇法兰 -> 屋顶 -> 背框重新放在一起，钻孔机螺钉并用背面的垫圈/螺母固定

涂上DIOCR自流平密封胶

全部完成后的样子：

关于风噪：在安装换气扇之后，我进行了一次短途驾驶，在120Km/h的速度下基本感觉不出有风噪，再快一点，原车的风噪就够大了，大到可以忽略其它噪音...

经过了一次下雨之后，发现密封工作十分成功。

第二个项目：隔音层

这是一项非常简单的工作，只是需要付出一些时间。

我曾看过一个专业大神的帖子，帖子中说明不要过度使用隔音垫，只需要覆盖40%的面积就可以隔绝大部分噪音。

因此我选择了两款隔音垫，一种RattleTrap，另一种是Kilmat，分别采购了25和35平方英尺。

这两个品牌是什么并不重要，这边主要讲两个不同的种类。RattleTrap比较厚且硬，适合覆盖大面积平坦的地方；而Kilmat比较薄且柔软，适合拐角和小面积区域，比如天花板上的凹槽。

因此你需要：
1、一种厚且硬的隔音层

2、一种薄且软的隔音层

下面是成品！

第三个项目：底层地板和表层地板

底层地板的材质是Minicell泡沫，这种材料的主要功能是阻燃、隔音以及绝缘性。我需要按照地板上的凹槽进行切割，然后固定好。

第一层展示：

剩下的一部分Minicell泡沫废料，被我填充在边缘。

下面是第二层，材质还是Minicell泡沫。

第三层是polyiso（聚异氰脲酸酯绝缘材料），铺设这一层的目的是当作保温和隔热层。

瓦楞纸板裁剪出边缘形状做比对

铺设完成：

第三层是桦木胶合板，能提供支撑力，且能保护下方的泡沫层，可按照polyiso板的造型进行切割。

固定胶合板的过程遇见了一些难题，主要是我的电动螺丝刀穿透力不够，因此我只能一层一层打孔，然后再用M8螺丝穿孔固定。

第三层胶合板是桦木片制成的，比普通三合板要沉很多，因此调整与切割，来看看最后的成品：

第四层便是表层地板了，由于我们更喜欢木质材质，因此选择了乙烯基木地板，颜色选择了橡木色。乙烯基木地板有良好的耐用性，并且能够隔水。

乙烯基木板

在完全铺设地板之前，我画了一副“自画像”。

全部完成！

三层地板加起来的厚度不超过2英寸，有了地板之后，车内终于有了一丝家的味道。

第四个项目：太阳能电池板

鉴于公羊2500车顶宽度，我决定用两块Newpowe 210电池板，在安装之前，我先用万用表测量了它产生的电力，在拉斯维加斯的一个阴天里，表显电压是38.5V，非常满意。

串联还是并联？这个问题我们做了很多讨论，最终倾向于并联来减少阴影对于太阳能的影响，在并联之后我用纸板当作阴影做了测试，发现电压没有明显变化。

关于连接方式，我已经厌倦了在车顶上打孔，因此更倾向于VHB安装方式，所谓VHB就是3M推出的一款高强度胶带。

第五个项目：安装双层玻璃窗户

这台公羊2500是货运版本，因此后舱为全封闭式。尾门部分主要是床铺，我需要在一面开窗保证通透。朋友推荐我使用AMA聚氨酯窗户，这种窗户能有效隔绝紫外线，并且看起来更新潮。

AMA聚氨酯窗户

首先需要拆掉车内的支撑杆，它的上下部分各有两个焊点固定。最初我不知道焊点强度有多大，试图用凿子撬开它，但后果是这样的：

实在是太丑了，于是我重新寻找更专业的处理方式，于是学到了用钻头钻焊点，来看看不同之处。

最终效果：

根据窗户大小切割出所需要的孔洞。

紧接着将聚氨酯窗户安装上：

安装窗户过程中我出现了巨大的失误，当晚上我检查固定效果时，发现有一个窗角并没有完全安装进去。

最初我认为这只影响审美，只要不觉得难看就行，但后来我意识到它竟然漏水，但是此时聚氨酯已经完全凝固，8美分的填缝胶也无法对其修复。

聚氨酯凝固之后，会变成如同轮胎一样的牢固材质，这给我带来了巨大的麻烦，以至于当我打电话给售后，售后都拒绝为我拆卸窗户。因此我只能用鱼线，一点点切割。

皇天不负有心人，在不断地流血流汗中，我终于拆下了窗户。

即使戴着手套，手还是变成了这个样子：

将窗户边沿的聚氨酯完全清除，非常幸运的是，窗户上的聚氨酯与新聚氨酯结合得非常好，这意味着我还能安装第二次。

终于，在第二次安装之后，窗户达到了完美状态！

附带损坏：拆卸窗户时不慎对边沿造成了损坏，好在花费了95美元之后完全修复。

第六个项目：墙面保温和绝缘

做完窗户之后，墙面的大工程就还剩制做保温层了。根据网上的教程，刚开始我们也选择了Havelock 羊毛作为主要的保温材料，订购了400平方英尺的货物。

Havelock羊毛是非常好的材料，它既能保温保暖，同时还能隔绝水蒸气等湿气，但羊毛本身有个非常大的弊端，就是比较粗糙，很难规整的处理；另外本身带着一股动物的味道，在狭小的车内则更明显。

网上用Havelock羊毛做的保温层

好在我们发现了新的材料——新雪丽暖绒，这是3M公司研发的人造保温材料，特点是轻薄，同等厚度下保暖性优于羽绒。同时，在潮湿环境中，新雪丽吸潮率不足1%，保温性会更明显。

新雪丽裁剪方便，也不会像羊毛一样散落的到处都是，气味也好闻了很多。我按照墙面凹槽的大小细致的裁剪雪丽材料，然后用羊毛填充各个细节。

甚至塑料盖板也打开，然后用雪丽填充。

来看看最后的成品！两侧墙面，车顶均做了保温处理，在铺设了大面积隔热之后，我发现隔音效果简直让人高兴。

再来看一眼侧面，窗户周边用了polyiso板，这里是床的位置，想最大化保留腿部或头部空间。

第七个项目：底层墙面和轮胎舱包裹

下面的工作更偏向于木工工种，为了能更快捷的完成项目，我花费大价钱采购了一台木工台锯，发现这东西简直太实用了。

我还是采用比样法来测算切割尺寸，先用瓦楞纸板比对出裁剪木板的尺寸。

然后将其“准确”的移植到木板上。

来看看一阶段的作品！

此时我们要标注固定螺丝的位置，然后再将木板取下打孔。

在这里我犯了一个错误，在选材上，我并没有选择地中海桦木板，而是选择了普通的胶合板（忘记当时为何要选三合板...），后果就是安装没多久，板子出现了形变。

好在不是什么很严重的问题，只需要几颗螺丝就能将其固定。在胶合板背面，我将剩余的雪丽粘贴在了背面，勤俭节约的品德随时都得坚持。

第一个墙板完成安装！

两块墙板完全安装！（几天过去了...）

下一个结构是轮胎舱的包裹，它即是一个外壳，也是存放电器设备的平台，因此我将其做成了长方体。

吸取之前的教训，我决定在拼接时将其固定好，防治它变形过于严重。

第一个轮胎舱箱子进行安装。

第八个项目：电器布设！

瓦特 = 电压 x 安培...瓦特 = 电压 x 安培...瓦特 = 电压 x 安培...

电器是我丈夫最喜欢的项目，虽然他不是专业的，但自认为高中时期物理学的不错，下面是他用PowerPoint画出的线路图。总共分为两个区域，右边主要是电器，左边是电源。

而我认为更复杂的工作其实在我这边，电器的复杂之处在于需要采购特别多零散的部件，下面是我用表格列出的采购清单，以及分类：

还有左边“电源墙”的布局：

然后，我用蓝色纸胶带将元件的位置标注出来：

从五金店买来的电池扎带非常好用，价格实惠！

线路选择了 2/0 规格粗线，在连接电路时我学到了新知识——想要让高效率完成电工工作，必须要有趁手的工具。我斥巨资购买了一把剪线钳，非常好用！

连接好电源，第一个安装的电器就是灯光，一来是做测试，第二个是晚上终于能工作了！（不要使用大功率工具！）

来看看最终的成品！建议：电器工作一定要采纳专业人员的建议，除非自己有相关知识，虽然车用电器均为低电压设备，但安全性不会因电压低而提升！

第九个项目：天花板

在做全车隔热层过程中，我们用新雪丽做了天花板保温，接下来的工作便是吊顶和走线！

木方是我首选的材料，不为别的，我有木工台锯！和家装吊顶有类似之处，我首先切割出“龙骨”并进行安装，龙骨安装在车顶的凸起上，用胶和螺母进行固定。

为了计算车顶两边的斜坡角度，我不得不重拾小学数学的三角函数知识进行计算。

算不明白了

最后成功做出，连接龙骨和侧面的斜木方。

靠近驾驶舱的车顶，需要用木方打上锚点，用导向螺丝将木方直接固定在车顶上。

对于尾箱门部分的吊顶，我们测量制作了一套龙骨，造型是这样的：

剩下的工作，就是做大面积吊顶了，我用手绘绘制了一副尺寸图，非常简陋但还算好用：

斜锯专家：

车顶布线，主要是灯光和排风扇。

吊顶安装一阶段效果：

点亮效果：

来看看最终的天花板成品！从天花板到墙围的过度还未想好，因此现在还没进行装修。

第十个项目：侧墙设计和施工

侧墙的布局我们思考了很长时间，一直难以决定究竟如何设计。说实话我们有些害怕这个项目，因为每个人对于空间的理解都不相同，我们无法参考任何人的设计成品。

然而进度不能因胆怯而停止，整理过需求之后，我们规划出头顶储物格以及床板位置，准备先从大面开始，制做一个平整的墙面。

首先是制做墙面龙骨，沿着车体本身的倾斜角度，选用5公分厚桦木板制做顶部龙骨，这里后期要添加一排储物柜。

接下来是床板支架，我选用了T型铝合金结构。由于没有钻孔机，我在五金店购买了一个名叫Milescraft小工具，这个支架能普通电动螺丝刀变成钻孔机。

将铝合金支架用4个10号螺丝固定在车体上，内侧也用M8螺丝进行固定。

从床板到顶柜之间，我用两个5英寸的桦木板做出纵梁，窗户周边要留出凹槽，来扩展睡觉的空间。

现在整个侧面是这个样子：

首先封住顶层的墙面，我选用的材料是0.25英寸的桦木板，安装过程中发现很难将缝隙完全对齐。

接下来是窗户位置，我先用1英寸厚的polyiso板作为绝缘材料，选用5公分厚的桦木板作为横梁来固定外层桦木板。

灯光让我喜欢上了夜晚施工，随后安装外层的桦木板。

整面墙安装完成的效果：

随后我对整面墙进行了粉刷并安装了12V阅读灯，来看看成果：

两侧对比：

虽然木板之间的缝隙非常大，但对最终的呈现效果我比较满意，接下来就是第二面墙。

在做第二面墙之前，我先对横梁涂抹了油漆，因为我突然想到没有油漆会不会生虫子或者腐烂，这是个非常严重的问题。

还是先对墙板进行安装：

粉刷第二面墙板：

整体效果：

第十一个项目：顶柜制做与安装

这是整个构建过程中最困难的部分，很大一部分时间我都决定随便买点现成家具装好完事了，但始终不想放弃理想中的房车设计。于是我开始大量观看视频，最终在杰森·库克的频道中汲取了大量灵感。

细节工作更需要大量测算和统计，在推翻了无数次方案之后，最终确定下我想要的造型。开始制做，材料我选用了海桦木和白杨木。

由于我们不是长期住在车内，因此顶柜的尺寸并不大，高度10英寸、深度10英寸，整个柜子突出墙面共12英寸。

粉刷油漆：

左侧安装效果：

右侧安装效果：

第十二个项目：地柜

这是内部改造中最简单的项目，跟做一张普通家具没有区别。

地柜制造过程

最终安装效果：

半全家福！

第十三个项目：床、分区和水路

床下被我们设计为功能区，包含丙烷罐、电路和水路，因此我们要将它和生活区分开，而分开的方式就靠一堵墙。

在固定这堵“墙”时，我们在底边用L型支架，顶部用T型铝合金管连接在一起。

图示部分就是分隔墙

装好了“墙”之后我们出去试驾了两圈，结果发现异响非常严重。后来我做了一个三角支架固定三个横梁，才缓解了异响。

水箱部分：我选择用28加仑的Northwest Conversions 副油箱作为水箱使用，主要是其造型尺寸与我的设计相符。

Northwest Conversions 28加仑副油箱

安装排气软管：

安装泵/蓄能器，我还买了一套消音器套件，但不确定它是否真的能有所作为，但是还是抱着有比没有强的心态安装了。

最后是水龙头和水池：

功能区整体图：

安装热水器，预留的位置在水箱右侧，高度略低于水箱。

第一次将车开到攀爬去，在车内用水：

制做床架：T型铝合金管在连接方面有着独到优势，只需要用螺栓固定就能组装出床架。

床板选用了桦木板材质，上方打孔来优化通风：

床垫是大号记忆泡沫床垫，大小正合适。

距离成品越来越近了：

继续优化一些细节：

第一次在车里吃饭：

第一次在车外洗澡：

第一次带着山地车和攀爬装备出行：

2021年8月8日，我们已经在车内生活了一个月了，原本计划的短途旅行，却因为兴奋感而难以停止。生活在车内的体验比较独特，但比想象中确实有意思很多。

总结一下这次货车改房车的过程和花费：

时间：从买车到改造完成共计8个月时间，每周我们两个人需要付出60个小时在这台车身上，前6个月所有的休闲时间全部花在了上面，后面的工作量逐渐减少，我们才有了休息的空档。

成本：总而言之，我花了大约21,000 美元材料加上另外4000 美元的工具（一开始只有普通工具）。我保留了一个详细的分类账，但这里有一个摘要细分：

电气成本最高——大约7000 美元。这包含 200 Ah 电池系统（2000 美元）、2,000W 逆变器、太阳能电池板和所有不同规格的船用级电线。

厨房的成本约为5000 美元，其中 1400 美元是多美达冰箱，主要由水槽、炉灶和水龙头组成。

地板、墙壁和绝缘材料的成本约为3000 美元，主要包括木材成本、乙烯基地板和 3M 新雪丽。

水、煤气和暖气的成本约为3000 美元。这包括 propex 加热器（1000 美元）、下水以及所有用于切割、弯曲和连接铜管的昂贵工具。

剩下的 3000 美元用于空气流通（Maxxair 风扇、滑动双层窗户）、床/床垫和其他一些随机物品。

以下是我们出行的一些照片：

感谢大家，篇幅很长，或许没有太多人能看完。我还会持续分享露营、房车、改造、玩车的相关内容，如果你感兴趣，请关注我，我将持续更新！