史记中田忌赛马的故事很多人都有所耳闻，虽然故事简而易懂，但其中折射出的错位竞争的道理，却在今时今日也时常上演。比如，中国汽车市场中的一汽丰田亚洲龙，它就是丰田错位竞争战略下的一次大胆尝试。 相比于同级中其它品牌的产品，亚洲龙在拥有C级车的长度、宽度和动力配备的情况下，愣是“自降身价”，以19.98万-27.98万的售价挤进中型车这个细分赛道，这种看似有点“笨”的做法，其实恰恰是丰田对国内B级车市场内卷化竞争的最大回击，即通过强化内功来对同级竞品车型形成“降维打击”，最终通过“田忌赛马”带来的错位竞争优势，实现终端价格与对手持平甚至更高的情况下，获得可观的销量目的。
而通过权威部门公布的销量数据来看，亚洲龙的销量表现确实很给力，从1994年首代车型问世到2021年12月，亚洲龙全球销量已经达到205万。即便在中国市场姗姗来迟，但自2019年上市以来，仅用时3年一汽丰田亚洲龙便取得了超过30万台的销量成绩，平均年销量超过10万台，堪称国内B级车市场中的现象级产品。 当然，销量是产品力的直接体现，一汽丰田能够在亚洲龙上再获成功，除了“田忌赛马”的定位策略以外，强大的产品实力也在其中起到了至关重要的作用。而接下来咱们就借着这个机会来一起看看它的那些亮点。
首当其冲的自然是一汽丰田亚洲龙深得人心的激情运动美学设计了。作为丰田在华市场TNGA架构上的旗舰轿车，亚洲龙的前脸采用了夸张的大嘴式进气格栅造型，并且除了网格状的中网造型外，还提供横向点阵式的中网设计，再搭配三眼式全LED大灯组，以及前杠两侧造型凶狠的散热口，让整车前脸看起来既精致，又有气势。侧身造型非常的修长大气，飘逸的侧窗边框的设计，提升了车侧部分的精致度，分段式腰线不仅拉伸了新车的视觉长度，而且也让侧面很有立体感。
车尾部分的造型也充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，时尚且气派。此外，车尾的后备箱盖上还使用了一个小型的扰流板，后保险杠下方同样也搭配了黑色的后扩散器，与车头造型相呼应，搭配双边共两出的排气造型，让整车看起来动感十足。
不止于此，除了颜值之外，一汽丰田亚洲龙在车身尺寸方面也有着同级车型不可比拟的优势，它的长身长度接近5米，轴距也达到了2米84，不但看起来更大更有气派，反馈到车内驾乘空间方面，不管是前排驾驶舱还是后排乘客舱，一汽丰田亚洲龙也都能够提供非常宽裕舒适的驾乘空间体验。
更关键的一点是，在年轻消费者格外关注的安全性和智能化方面，一汽丰田亚洲龙也表现也可圈可点。该车全系标配了Toyota Connect丰田智行互联系统，基于该系统能够实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和管理，诸如被盗防止、远程诊断、疏忽提醒、智能语音交互、云端导航、礼宾服务、车家互联、小程序等各项车联网功能应有尽有，能够为消费者带来全面的智能用车体验。而全系标配的全新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统则具备了PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、AHB自动调节远光灯系统等功能，再加上高刚性GOA车身、10气囊、PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、HUD抬头显示系统等一系列主被动安全驾驶辅助功能，确保了使用过程中的安全性与便利性。
至于核心的动力系统方面，一汽丰田亚洲龙使用的也是丰田最尖端的燃油以及混合动力系统。这其中燃油版车型配备2.0L四缸自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为178马力和209马力，传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速器和8速手自一体变速器。另外还有一款2.5L双擎混合动力，最大功率178马力，匹配E-CVT无级变速器后满油续航轻松1000KM。底盘悬挂方面就更亮眼了，基于丰田TNGA架构GA-K平台打造的这款丰田旗舰与第七代雷克萨斯ES共享底盘结构，配合AVS自适应可变悬架系统（2.5L燃油版专属配置）以及双层隔音，能够带来顺滑、静谧、平稳的驾驶高级感。 当然，最讨人喜欢的还要属一汽丰田亚洲龙厚道的定价了，它的售价区间仅为19.98万-28.98万，完全可以说是物超所值。所以，如果当前您正有购买一款中型轿车的计划，这款有着越级优势的一汽丰田亚洲龙一定是个价值首选。 |
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