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2月以来 中国铁路武汉局集团有限公司 管内各线路 如火如荼地开展集中修 “人机会战”蔚为壮观 处处一派繁忙的景象 转眼间集中修已进入尾声 让我们一起前往作业现场 感受这份震撼的场景吧 ↓↓↓↓  说到集中修 首先考考你 你知道铁路为什么要集中修吗？  客货列车大面积开行，会对铁路线路及其配套设施造成不同程度损耗。因此，铁路部门会在铁路线路一定范围内集中人力和物力，对达到使用寿命、老化、磨损的线岔设备集中进行更换、维修、整治，以确保铁路运输安全。 集中修都要干点啥？  ✓ 更换道岔 更换有病害的道岔，提升道岔的强度和整体稳定性。  ✓ 更换轨枕 新轨枕的柔韧性和弹性更好，能更有效地支撑钢轨，缓冲车轮带来的巨大压力。  ✓ 清筛换填道砟 清筛换填施工可以清理出脏污道砟，提升道床的承载能力和排水、抗冻性能。  ✓ 钢轨打磨 钢轨打磨可以改善轮轨接触关系，降低钢轨折断的风险，延长轨道设备使用寿命和维修周期。  集中修大军中 一大批“机甲战队” 也在现场大展拳脚 你知道下面这些“大家伙” 都负责哪些工作吗？ “机甲战队”都会干点啥？ 现在来到集中修现场，你能看到形式各样的重型轨道车、捣固车、打磨车、清筛机以及各类大型养路机械，这些新机具的出现，不仅极大节省了人力，也显著提升了劳动效率。  ✓ 清筛机 清筛机可以将道床上挖掘出的道砟输送至筛分装置进行筛分，其中体积较大的清洁道砟进入漏斗，经回填装置重新铺撒到道床中。清筛后的道床透水性和整体性可得到改善，确保汛期线路排水畅通，大大延长线路大修周期，增强线路的安全性和舒适性。   ✓ 大修列车 通过大修列车上的龙门吊进行新枕和旧枕的交替运送，以及旧枕拾取和新枕铺设机构的协调动作，可连续更换轨枕。大修列车一次“天窗”可换枕450米，约合750根枕木，解决了桥梁无法人工换枕的难题。 ✓ 捣固车 捣固车利用高频振动的捣镐在轨枕两侧同时插入道砟，在规定的深度位置将道砟进一步捣密，可有效提高道床缓冲能力、消除线路病害。 ✓ 打磨车 打磨车可通过高速旋转的磨石对钢轨表面进行磨削，消除钢轨表面的病害，从而恢复轨头工作部分的设计形状，其精准范围可达到正负0.2毫米之间。 有关集中修的日子 刻在了许多铁路职工的记忆里 陈思敏 32岁 武汉大型养路机械运用检修段 换枕车间机械工区副工长 今年是陈思敏参加集中修的第12个年头。他现在主要负责大修列车施工现场组织指挥以及设备的检修保养、故障处理等工作。12年间，他与DXC-500大修列车形影不离，相互见证了彼此的成长。DXC-500大修列车投入使用以来，有效解决了以往人工换枕耗时长、效率低、施工后的线路质量不理想的问题，而陈思敏也从一个门外汉成为段里的技术大拿。 李乐轩 25岁 武汉大型养路机械运用检修段 清筛二车间清筛整修工区线路工 即将迎来入路第4年的线路工李乐轩，赶上了集中修的“好时候”，机械化、智能化的检修手段逐渐解放了铁路职工的双手。不过集中修流动施工的作业性质，让他一去现场便要离家一个多月。除了每天工作外，他最开心的时候就是施工后可以到文体车上和工友们一起健身、读书，他常打趣说：“要学会创造快乐，身体和灵魂总有一个要在路上。” 喻海勇 47岁 襄阳工务段 武当山重点维修车间维修二工区工长 常年带领班组职工走遍东西南北、专啃大型施工中“硬骨头”的喻海勇，已经参加过18次大型集中修了。“像钢轨一样勇往直前，像道尺一样精益求精”是他奉行的箴言，靠着这种责任和使命，他一步步成长为火车头奖章获得者。 日复一日，年复一年 随着铁路的快速发展 铁路集中修 人机集中“秀” 现代化的养护“兵团”齐出动 为铁路运输安全保驾护航 供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心） 文图：李庆 何臣成 李垚骏 林琳 闻子豪 彭琦 视频：袁文民 编辑：韩瀚 |
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