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最近，一年一度的春运已经到来。 今年春节出行时间为1月17日至2月25日。 无数在外面挣扎的流浪者开始了回家的旅程。 有些人选择开车回家，有些人开车回家，有些人坐飞机回家。 更多的人选择乘火车或高铁回家。 特别是高速铁路方便、安全、快捷，为无数人提供了便利。 近十年来，中国高速铁路以惊人的速度快速发展。它不仅取得了显著的成就，而且大大缩短了我们回家的时间。 过去，你只能日夜坐火车回家。现在坐高速铁路只需几个小时就能到达那里，与家人团聚。 在这背后，得益于中国科学技术的发展，也是许多科研人员和一线工作者日夜辛勤工作的结果。 其中，有一位东北女性做出了巨大的贡献。 她是：梁建英，和谐动车组设计总监，中国唯一一位女性高铁总工程师。
高级工程师：梁建英 2010年12月3日，一群设计师在子弹头列车上紧张地等待。 他们将在京沪高铁上进行一次重要的速度测试。 实验结束后，每个人都屏住呼吸，看着电脑上的数字，从400公里处跳了起来。 他们的心随着每一次跳跃而颤抖。 11:29:26，一个传呼机说：“最高时速为486.1公里！” 观众忍不住又喊又拍。几个男同性恋者甚至兴奋地喊道：“我们成功了！我们成功了！” 时速486.1公里，直接刷新了当时世界铁路运行试验的最高速度。 Crh380a动车组也被称为“和谐”，创造了这一纪录。 它的成功试验标志着中国的高速动车组登上了世界高速列车的制高点。 它的成功与梁建英密切相关。
中国高铁总工程师：梁建英
1972年，梁建英出生在吉林省敦化市的一个小镇上。 当每个人都在房间里疯狂追逐明星，偷偷听磁带时，梁建英喜欢蹲在家门口，冷静下来，仔细聆听200米外火车进站的声音。 尤其是晚上，每当火车呼啸而过，梁建英的炕也会剧烈震动，仿佛欢迎它的到来。
梁剑英会兴奋地从炕上跳起来，跑出房子。 此时，梁剑英常常只能看到列车的尾部，但列车在轨道上滑行并发出隆隆声，但在空中停留了很长时间。 看着蒸汽机车一瞬间冒出的浓烟，梁建英总在想：“火车是谁发明的？他真了不起！” 梁建英认为，“火车”是世界上最浪漫的词，象征着自由和幸福。 因为坐在上面，你可以到达你想去的地方。 火车成了梁剑英心中最柔软的东西。不知何故，她的命运已悄悄地与铁路联系在一起。 高考结束后，梁建英在老师的建议下申请了上海铁道学院。
梁建英考入上海铁道学院 当时，梁建英听说了铁路电气化改造的消息，觉得电气化铁路有很大的潜力，所以她毫不犹豫地选择了电气工程专业。 从吉林到上海学习，家成了梁建英每学期的期望。 然而，这一期望很难实现。 20世纪90年代，梁建英从上海回到了他在东北的家乡。最实惠的交通工具是火车。 当时，火车开得很慢。它每小时只能跑30或40公里。梁建英需要50多个小时才能回到家乡吉林的小镇。 这不是最痛苦的，但最致命的是火车票就像昙花一现。一旦它们被出售，一下子就卖完了，很难买到票。 买不到票想回家，梁剑英只能退却，要求获得第二名。她扭伤了腿，站在家里。 在火车上，人流很密集，所以你不需要自己上火车。后面的人自然会“亲密地”把前面的人推到前面。 有一次，梁建英和同学们回家了。 当时，火车的车门上挤满了人。最后，男生们先爬上窗户，然后把女生们一个接一个地连接起来。直到那时他们才顺利地上了火车。 进入火车后，梁建英发现没有地方可以放她的腿。 站了一段时间后，他要么被人踩了，要么只能站在自己的位置上，强迫另一个人进来。 火车上，除了密集的人群外，不时有鸡和鸭在地上打滚。整个车厢的气味很浓。
上厕所是对个人技能的一次很好的测试。 首先，你需要横着穿过拥挤的过道。当你走到厕所门口时，你必须用力向一侧移动。先让厕所里的人出去，然后你可以自己进去。 每次梁建英上火车，她都干净整洁。下车后，她看起来像一个刚从蔬菜市场回家的疯女人。她一点形象都没有。 当时的火车让梁建英产生了一种错觉，认为火车上的不是乘客，而是一批货物。 你吃饱了就可以开始了。根本没有尊严。 梁建英想知道，有没有一种火车不仅能让人们正常乘坐，而且能快速到达目的地？ 1995年，梁建英大学毕业，被分配到中车青岛四方机车公司开始建造列车。那年她23岁。 距离她的梦想成真还有11年。
进入中车四方后，梁建英从最基础的工作开始，这是一项单调而琐碎的工作。 梁建英需要每天把一堆旧图纸扫描到电脑里，然后归档。 然后跟随大师学习并熟悉模型、排水、转向等。 对汽车的每一个部位、每一个细节都要有充分的了解，才能通过主人的考核。 有时，梁建英会参加公司的培训课程学习英语。
梁建英小学毕业照 下班后，梁建英在清洗和阅读了各种列车的产品手册后躲在宿舍里。 一本手册有600多页。直到你累了才上床睡觉。在工厂里，虽然梁建英是一个新来者，但他根本不认为自己是一个新来者。 当我们一起讨论技术问题时，梁剑英总是和别人争吵，脸红，无视她的前任。 在梁建英的位置上，与对与错相比，地位一点也不重要。如果你有话要说，你可以及时解决。 在这个行业，它几乎是男性的领地，而女性已经成为一种奇怪的存在。一些男同事自然会鄙视梁建英。 梁建英认为可行的事情，他们不得不插嘴取笑她，“你确定你能做到吗？” 梁剑英从不反驳，也不让他们说话。她只需要把事情做好，让结果为自己说话。 渐渐地，工厂的前辈们发现，梁剑英虽然是个女孩，但正是她的细腻为工厂解决了许多问题。 渴望长成参天大树的树苗永远不会满足于土壤和水，梁建英也是如此。 在中车四方，梁建英每天过着充实的生活，但也很空虚，甚至有点闲暇。 这不是梁剑英的幻觉。当时中车四方已经到了瓶颈期，很难取得突破。 1952年，中车四方制造了第一台国产蒸汽机车，掀起了一场大风暴。
自那以后，中车四方从未采取任何重大举措。 由于缺乏资金和技术支持，人们有时会更换绿色列车的车门和车头，并进行一些维修工作。 梁建英担心的时候，事情发生了新的变化。 2004年，中车四方从国外引进时速200公里的动车组，开启了动车组在中国的引进、消化和吸收之路。 国外高新技术让中车四方的设计师们大开眼界： 原来的车身也可以用铝合金制成吗？ 只有1.5毫米厚？ 当汽车不再闭门制造后，笼罩在汽车四周的乌云立即被吹走。 每个人都充满活力，都想知道外国子弹头列车是如何出现的。 梁建英也很激动。这是她在中车四方的10年。 第一次，我觉得我最初的梦想不是一个空洞的幻想。 梁建英连续几天熬夜学习外国设计师的汽车图纸。 梁建英可以思考为什么阻力长期使用0.5而不是其他更大参数的小细节。 经过多年磨刀、挥剑的磨练，梁剑英在台下思考了几年，终于有机会展示自己的技艺。 2006年，中车四方决定开始自主研发高速铁路列车，梁建英被任命为项目总监兼设计师。 这是她第一次真正设计和建造高速列车。那年，她34岁。
这也是梁建英进入中车四方后第一次感受到压力： “当时压力很大，不仅因为她年轻，还因为她前面的山太高了！” 当时，梁建英不得不照顾女儿，学习高铁研发。她每天都很忙。
在这段时间里，梁建英每天要面对50多万个零件、数万个图纸设计、重复测试和数万个电子数据记录。 下班后，我女儿每天都睡着了。 我早上8点赶去上班。我女儿还没起床。当时母女俩几乎很难见面。 一天，当梁建英在设计室工作时，她突然接到女儿的电话，问她今晚是否可以回家吃饭。 梁建英突然想起今晚是她女儿的生日。
然而，看着手头的工作和同事们忙碌的身影，梁建英仍然忍着拒绝了女儿。 当我晚上11点到家时，我女儿睡着了，在桌上留下了一小块蛋糕给她吃。 女儿还留了一张字条，字迹歪歪的，里面夹杂着几个拼音； 她说：“妈妈，我今年的愿望是妈妈不要那么忙，多陪我。” 但梁建英做不到。为了尽快实现高速铁路的自主研发，她不得不放弃一些东西。 当时，尽管中国从国外引进了高铁，但它毕竟是在巨人的肩膀上跳舞。 因此，梁建英肩负着重大责任。如果发展高速铁路，对中国将具有划时代的意义。 与其站在巨人的肩膀上，不如成为那个巨人。成败取决于它。 样车出来后，梁建英和他的技术团队赶往全国各地的铁路线进行车辆运行测试。 为了获得最真实的数据，他们经常选择环境最恶劣的地方。 兰新铁路上，梁建英和车队一起蹲在百里风区，等待强风到来。 强风常在清晨刮来。梁建英和他的同事们每天下午三、四点上公交车，凌晨三、四点开车下班。
以这样的速度，梁建英连续两个月跑了3万公里，只是为了在遇到强风时测试高速铁路的速度。 实验在内蒙古伊图里河进行时，室外温度为零下40摄氏度。 梁剑英穿着一件大棉袄，穿着一条大棉裤。她在冰上滑行，做耐低温测试。 梁建英跟踪了整个铁路测试，并观察了数据。她一发现异常立即下火车检查。 有一次，汽车在测试中抛锚了。 当时，每个人都不知道发生了什么。外面正在下雪，地面上积了一层厚厚的雪。 正当大家都不愿下车检查时，梁建英裹着羽绒服跑了出去。 两节车厢之间的距离只有500毫米。梁建英一言不发地脱下羽绒服，一步一步爬到车底观察现场。 当时也有很多男性设计师在场。看到梁剑英这样，我感到羞愧和钦佩。
在过去的三年里，梁建英很少休息，和家人在一起的时间也很少。 有时，当她晚上下班回家在路上时，她突然想起一个小问题。她不得不回头开一个小型的专业会议，召集大家讨论并解决这个问题。 最后，经过1500多次地面测试和2800多次线路测试，crh380a电动车组于2010年启动出生，和谐。 这是中国第一列拥有完全自主知识产权的子弹头列车。
它的诞生鼓舞了整个国家，使中国在世界上又向前迈出了一大步。 2010年12月3日是梁剑英一生中最难忘的一天。 那天，在京沪高铁上，梁建英看着电脑屏幕，以486.1公里/小时的速度跳了出来，她忍不住拍了拍自己的手。同事们的欢呼声就在不远处传来。 486.1km/h，创造了世界上纯商用铁路车辆试验的最高速度，这是前所未有的“中国速度”。
“它证明了我们分批睡觉的能力。486.1。” 庆祝宴会结束后，梁建英请了一天假，回家补觉。 当她回到家时，女儿的第一反应是：“妈妈，你为什么有这么多白发？” 仅三年后的2013年，梁建英接到了一项新任务：开发“复兴”电动车组。
这一次，梁建英为自己设定了一个目标：复兴必须在和谐的基础上升级。 和谐列车的噪声为70dB，低于世界动车组标准。 梁建英建议，在此基础上，福星数再减少3分贝，即67分贝。 这3分贝说起来容易，但做起来却非常费力。 可以说，和谐很难从零开始，而复兴则更难从零开始。 为了降低这3分贝，梁建英带领技术团队在一年多的时间里进行了3000多次测试。 梁建英重新分析了噪声源，降低了车身结构的噪声，确保每辆动车都能达到真正的低噪声环境。 最后，复兴的噪音意外降至65分贝，比之前的70分贝整整低了5分贝，比预期低了2分贝。 此外，复兴在节能和环保方面比和谐走得更远。 人均100公里的消耗量已降至3.6度左右，这是其他交通工具无法达到的标准。 2017年，复兴动车组开始在京沪高速铁路上以每小时350公里的速度运行，使中国成为世界上高速铁路商业运行速度最高的国家。 “我一直希望我们国家的产品在世界上有很大的影响力，在技术上有很强的发言权，在个人发展上有更广阔的空间。现在，我意识到了这一点。”
梁剑英的梦想又实现了。看着自己开发的高速铁路，它飞遍了全国，给了全国一张长脸，梁建英特别高兴。以前的努力是值得的。 做科学研究很难。它单调乏味。 梁剑英总能从中找到乐趣。她说这就像她小时候绞尽脑汁想解决的一道数学题。 凭借这一点点幸福和每一个阶段的小小突破，梁建英在巨大的压力下一步一步走到了胜利的终点。 尽管梁建英领导了两个重大科研项目，但他根本不想休息。 复兴下线的那天，梁建英在设计室打了个盹，然后开始与技术团队一起研究新项目，以克服时速600公里的高速磁悬浮列车。 此时，团队知道梁剑英之前所说的只是一种嘴瘾。
在开发动车组时，梁建英经常告诉他们，动车组成功运行后，她会立即休息。 坐自己开发的火车，选择靠窗的位置，看沿途风景，去江南水乡，在那里住半年多，然后回来。 然而，事实是，动车组下线后，梁剑英应该投资新项目的研发，而她的“休息”又空了。 如今，梁建英已经50岁，超过50岁。 恍惚中，她发现自己已经在火车行业工作了27年，一半的记忆都与火车有关。 但她想再活27年。她知道还有很多未知的问题等着她去解决。 她将尽最大努力用自己的血肉之躯将中国高铁事业推向更大的舞台，即使这需要她一生的时间。 一天晚上，我女儿指着电视上疾驰而过的高速铁路喊道：“妈妈，你的车！”
梁建英听了，觉得自己的一切努力都得到了响亮的回响，她觉得这样的努力也是一种幸福。 这位曾经高呼要成为巨人的女性，现在已经成为了民族英雄，改变了10多亿中国人的生活。 目前，中国高铁总运营里程超过4万公里，可绕地球赤道运行，居世界首位。 梁建英用自己的努力让中国在短短十多年后脱掉“高铁运行”的身份，成为“世界领导者”。 梁建英把中国的高铁打造成了中国令人眼花缭乱的“名片”。 数百年来，各路有才的人一直在引领潮流。 梁建英的奉献精神有目共睹。她是年轻人的榜样。 梁建英，干得好！你们是中国的骄傲和民族的脊梁。 你们用科技改变了你们的生活，为我们的旅行提供了便利，为无数人在春节期间温暖了回家的路。 为你鼓掌，赞美你！ |
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