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Author / 酷乐汽车 一台非常罕见的法拉利333 SP赛用原型车目前正在出售中，售价不详，但具以往的经验，苏富比估价280万-330万欧元，约合2200-2600万人民币。
这是20年前法拉利最后一款赢得代托纳24小时耐力赛的封闭式赛车，使用了4.0升自然吸气V12发动机，在11,000rpm时可输出650匹马力的功率，9000rpm的转速下爆发441Nm的扭矩，这台采用5气门、每侧缸组双顶置凸轮轴、65度窄角设计的发动机最高转速可达11500转。车架则采用碳纤维和蜂巢铝打造，前后悬挂都为独立推杆，不等长叉臂搭配螺旋弹簧，可伸缩减震器及防倾杆。最高车速达到368km/h，百公里加速3.3秒，干重仅为860公斤。这款车之所以被命名为333，是因为其每缸容积为333毫升，在1994年1月，法拉利正式发布了这款333 SP赛车，并参加了随后在北美举办的IMSA Road Atlanta站比赛。该车一共仅制造了40台，其中Dallara打造了其中的14台，其余26台由Michelotto打造，目前这台333 SP是Michelotto打造的，底盘为032。而关于333 SP，我们再多说两句，虽然F1是目前法拉利最主要在的赛车领域，但法拉利在其他赛车领域同时也拥有悠久辉煌的历史。从1949年的法拉利166 MM赢得勒芒耐力赛开始，直到90年代最后一款参加此类别车赛的法拉利为312PB，法拉利也是很辉煌的，而在接下来的二十年里，法拉利决定专注于F1领域。1993年底法拉利推出333 SP这款车，再次开创了法拉利成功的赛车生涯，从加利福尼亚到捷克，共参加了47项国际级比赛，并赢得了12项冠军赛，333 SP在90年代主导了各项赛事。在众多记录中，24年前的1998年代托纳24小时赛的胜利为333 SP竞赛生涯的顶峰。由Mauro Baldi、Didier Theys、Giampiero Moretti和Arie Luyendyk驾驶的333 SP在这场赛事中取得了历史性的胜利，平均时速为169.626公里/小时，全程距离超过4000公里。3辆法拉利333 SP以并排的方式冲过终点，这不仅实现了法拉利的夺冠梦想，更成功超越传奇的法拉利P3/4，成为法拉利耐力赛车历史上最为成功的车型。在随后的4年中，这款原型赛车在赛场上的表现依旧抢眼，直到2003年6月，333 SP终于在意大利蒙扎赛道上迎来了自己的谢幕演出，从诞生至退役，法拉利333 SP整整服役了9年，之后法拉利再未涉足原型车和耐力赛事，因此这款仅生产了40辆的333 SP也成为了法拉利原型车的绝唱。
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