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今天分享的是大众高尔夫MK5改装案例，是最普通的五门版本，而且改装风格都是比较典型的，但放在将近20年后的今天看，依然相当吸引，其美感丝毫不输新车，而且还带点经典元素。
第五代高尔夫是一汽大众引进高尔夫国产后缺席的一代，但其实这一代GTI车型有通过进口形式进入国内，可是40万的售价不是一般人能吃得消。MK5的外形设计是千禧年大众步入流线型设计以后最极致的体现，同时也是大众完全涡轮化之前的一代车型，部分车型还使用VR6动力系统，所以我认为MK5是最特别的一代高尔夫。虽然没有国产，但大家对这套设计一定不会陌生，因为同时期的速腾也是用这套前脸，差别只有中网，所以也有不少速腾改装成GTI的样子。
一味地增加改装零件并不是一个好的改装案例，懂得做减法才是高手，大众车改装素来讲求简洁，比方说无标中网，在大众任何一款车上都非常凑效。关于外观的改装还有Votex小包围，R-line雾灯饰罩和Valeo尾灯，这已经是全部改装内容，经典的外观无需过多修饰。
要充分展现姿态，低趴是首选，气动悬挂是姿态玩家的基本装备，这辆MK5用的是Airlift避震器，搭配Airforce控制系统，通过遥控器就能使悬挂系统实现自动升降。
底盘降低只是基础，要实现完美姿态，轮圈搭配才是真正的讲究，车主非常有心思地使用了Brabus monoblockIv款式轮圈，巴博斯轮圈混搭大众车，没有想到出乎意料地搭，感觉比GTI的战斧轮圈还要好看，原因是这套是带电镀抛边的双片式轮圈，用在姿态改装上最适合不过。
以为找到一款好看的轮圈装上就了事？事情并没有那么简单，要达到与翼子板齐平的状态，还需要计算好数据，轮圈数据无法改变怎么办？最简单的做法就是加法兰盘，让轮圈的安装面更加往外突出，相当于做到减少轮圈ET值的效果。如果ET太小，轮圈外平面超出翼子板怎么办？那可以调整倾角，让轮圈上边缘刚好卡在翼子板上，达到齐平效果，也就是玩家常说的HellaFlush。
说是简单，但实际操作起来却非常大考验，比方说原厂悬挂的倾角调节范围不够，就要更换可调的摆臂或者是鱼眼塔顶等，还有数据计算要精准，要打造出一台极致的姿态案例，非常讲究经验和耐心，还有金钱。
姿态改装案例一般不会对动力系统进行大动作改装，原因之一是钱和精力都花在底盘数据调节了，再有就是这样改装的车根本不适合快跑，所以维持原厂动力是最稳定最省事的。除了排气系统，因为撇除动力提升，排气改装对视觉还有听觉都有影响作用，所以这车也更换了Milltek全段排气，尾嘴好看，声音好听。
内饰方面也是基本维持了原厂风格，但在细节上很有追求，比如说更换了GTI方向盘和排挡头。最特别的是前排更换了Pirelli运动座椅，真的非常特别，第一次见到这品牌推出的座椅，皮质桶形座椅搭配黄色缝线，中间类似翻毛皮的材质有轮胎印纹。
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