后勤供应链模拟案例：缅甸战役

晓博/编译

知远战略与防务研究所后勤中心

【导读】本案例是SCM GOLBE公司利用其开发的软件编写的一个军事供应链研究案例。这个案例选取日军二战中的缅甸战役（著名的“英帕尔战役”）为研究对象，非常有代表性。因为正是由于以牟田口廉也为主的日军高级指挥官对后勤的过度乐观以及计划不周，才导致战役惨败。出征的9万余名士兵中，只有约1万人生还，其中战死3.2万人，过半数死者是在败退途中因饥饿或疾病而死。这个模拟案例再次展示了日军面临的后勤困境，并让人们参与解决这一困境。这种深入到历史情景中还原决策者真实处境的方法，对于提高后勤人员的决策能力有相当的裨益。

如果没有合适的供应链，战役策略就无法成功——大胆的策略取决于务实的后勤。

1944年春天，日本发动了入侵印度的战役（U-Go行动）。假设你是负责后勤军官，主要支援四个师从缅甸进攻印度。目前，该战役已经进行了近两个月，全部在险恶的丛林和山区作战。 

此次战役的策略是迅速采取行动，打垮英印军队，并深入印度。作战计划要求迅速推进，以便日军能够夺取沿途英军的食物和燃料来补充自己。这是一个大胆的行动，而且战役开始阶段很顺利。日军士兵拼命地进攻，击退了英印军队。但在几周后，情况发生了变化。日军深陷英帕尔和科希马两处的战场，而且他们既不能靠当地条件生存，也无法缴获足够的英军补给。为这些部队提供所需的物资已成为一项重大挑战。 

随后（一周前），英美两国同时在缅甸北部发起反击。日军需要更多的补给来支援另一个方向的日军师。这超出了指挥官原先的计划。所以，他们把你拉进来解决这些问题。你的工作是找到一条新的前进道路，并提供这些部队所需的物资。 

一、日军在缅甸的供应链

这场战役的结果在很大程度上取决于盟军和日本的供应链，以及它们各自为战斗部队提供所需食物、燃料和弹药的能力。在这个案例研究中，我们探讨了日军供应链的样子以及它是如何运作的。支援此次战役的日军供应链结构如下图所示。

日本供应线 - 缅甸 1944年

日本物资进入缅甸的主要入口是仰光港（Yangon，圈1处）。从仰光出发，有两条主干道用于运输物资。其中之一是从仰光向北延伸到密支那（Myitkyina，圈3处）的铁路线。在仰光和密支那之间大约一半路程的地方是曼德勒市（Mandalay，圈2处），此处有铁路穿过伊洛瓦底江，它是一个主要的仓库和货运转运点。从曼德勒延伸出来的是向西和向北通往印度边境的道路。另一条主要干线是伊洛瓦底江，驳船可以将补给品向北运送约580公里，到达位于密支那的大型日本空军基地（圈3）。

物资可以通过铁路和内河驳船从仰光大量运送到曼德勒。但在曼德勒之外，情况变得复杂起来。来自曼德勒的补给品通过卡车、铁路和内河驳船运送到支援进攻的各个日军补给站。随后，日军大量使用驴子和骡子从这些补给站运出物资，穿越山区和丛林地带，到达与英军作战的日军师。日本人还利用从密支那空军基地起飞的运输机向作战部队空投补给。

你继承了前任留下的供应链和运营模式，并有机会重新设计这条供应链，看看你是否能更好地满足日本侵略军不断变化的需求。通过本案例研究，你将了解后勤对战役策略的影响。在意想不到的地方进攻敌军的大胆策略是一个好方法。但除非能够为这些部队提供足够的补给，否则结局不会很好。 

二、进攻和反击计划

日本的计划要求越过缅甸的西北边界入侵印度东部的阿萨姆邦。下面图中的橙色箭头显示了日本袭击发生的位置，红色圆圈显示了他们需要占领的英国基地。蓝线显示了日本人用来支持这些攻击的供应链网络。 

四个日军师带着补给和装备，将穿过茂密的丛林和山区，总距离达到100公里甚至更远。在穿越这一地形后，这些师将突袭并迅速占领英帕尔（4A）和科希马（4B）的英国基地。一旦完成这些任务，日军将向印度推进。在英帕尔和科希马，日军将从缴获的英国和印度库存中获得所需的食物和燃料。进攻将在3月初发动，且必须在4月底季风来临之前取得胜利。一旦开始下雨，随着河流泛滥，许多土路和丛林小径将泥泞不堪，补给品的运输将变得及其困难。

在进攻前的几个月里，日本的补给品储存在三个前方仓库中（三角形标记）。最南端的仓库位于主干道穿过钦德温河的地方。随着进攻的开始，卡车和内河驳船可以用来运送补给品。然而，北部的两个仓库依靠骡子将物资运送到战斗部队，因为缺少穿过丛林和山区地形的道路。

日本陆军供应链-缅甸1944年

该战役于3月初如期发动，初期取得了良好进展。但到了3月下旬，英国人和印度人已经撤退到其防御基地，并进行了激烈的抵抗。日军继续进攻，但进展甚微。即使日本人包围了这些基地，英印军队也可以依靠空投为其提供所需的补给。这种情况是有可能的，因为有大量的英美运输机可用，而且日本空军没有能力拦截和阻止这些空投。 

5月初，随着季风降雨的到来，英美军队发动了袭击，以破坏日军的补给线，并迫使日本做出反应，以保护在密支那的空军基地。英国突击队（被称为钦迪特）在一个个山丘上建立了一个名为“布莱克浦街区”（5A）的基地 ，这些山丘俯瞰着密支那的铁路线。英军能够使用大炮切断那条铁路线。美国军队（被称为美林掠夺者）从北部（5B）沿着莱多路（5B）向日本空军基地发起进攻。同样，这些英美军队也主要由空投提供补给。

日本人的反制措施是派出另一个师来攻击英美军队。这对日本供应链又提出了进一步的要求，因为它正努力为攻击英帕尔和科希马基地的四个师提供补给。 

三、供应需求预计

该模型将军队所需的数百种产品汇总为三大类——食品、燃料和弹药。还有第四种产品是由战斗单位生产的——死伤士兵。支持日本在缅甸战役的供应链需要提供足够的食物、燃料和弹药，以满足作战部队的需求。库中的模型还有一个名为“伤员/战死人员”的产品。为了更加真实，你可以将此产品与伤亡预计一起添加到设施中。日军利用配送物资的返程车辆，将伤员和战死人员撤离到曼德勒和仰光。 

供应链模型是根据日军对食品、燃料和弹药需求的某些估计建立的。该模型估计日本步兵师在战斗中的每日需求量为：200吨食物；100吨燃料；300吨弹药（有关估计的更多信息，请参见文末的脚注）。 

产品—为模型中使用的每种产品定义了标准箱或容器尺寸。通过单击编辑屏幕中的产品查看价格、重量和尺寸编号。 

设施—进攻的日军单位被确定为四个设施：第31师；第15师；第33师/印伪师；第18师。这些设施代表了这些单位的主要供应转储点。补给品将从这些点交付到单个作战单位。该模型不包括供应链最末端的更多细节。还有另一个日本师（即第55师），驻扎在缅甸南部。日本供应链中的所有设施都尽可能准确地设置。（放大这些设施并打开卫星视图，可以查看设施及其周围环境。单击编辑屏幕中的设施，可以查看或更改其位置和编号。） 

设施的产品需求取决于设施的类型和该设施的车辆数量。步兵师的需求数字在上面已经提到。分配到给定设施的车辆和工作人员对燃料和食物的需求，显示为该设施对这些产品的需求。 

车辆和路线—该模型定义了五种基本类型的车辆：铁路货车；内河驳船；中型卡车；运输机；骡子。车辆速度和燃料使用量根据具体路线条件（道路或河流或丛林路径）设置。车辆行驶的路线经过精心布置，因此这些路线上的距离尽可能准确。 

四、心理模型和模拟学习

作为这次战役的后勤负责人，你拿出你的地图和空中侦察照片，并开始绘制各个单位的位置及其补给需求。你正在创建一个情境模型，以了解正在发生的事情（情境意识）。除了有关你自己的供应链的信息外，你还对英国供应链进行了最佳的预计。你找到了两个空军基地，并估计英印军部队对补给品的需求。英国和美国的运输飞机从这两个空军基地，向在英帕尔和科西玛被包围的部队空投补给。

你需要确定构成日本陆军供应链的产品、设施、车辆和路线（从SCM Globe Library加载供应链模型“Burma Campaign–Spring 1944”）。现在运行一个模拟程序，看看根据供应链的当前状态可能会发生什么。你可以在下图中看到结果。八天后出现两个故障点。这表明你无法为进攻科希马的第31师提供足够的食物，也无法为对抗反击的第18师提供足够的燃料。你会怎么解决这个问题？

日本陆军供应链-缅甸北部1944年

在考虑应对措施时，你放大地图以调查发生两个供应链故障的情况。你可以从地图视图切换到卫星视图，以更好地了解地形及其对供应链运营的影响。下图显示了第31师的食物用完的情况。

当你单击支援第31师的补给站时，会看到它手头有足够的食物，但无法向前输送来满足需求。蜿蜒曲折的绿线向西穿过山脉和丛林，是骡马队用来向第31师运送物资的路线。笔直的绿线是一些运输机的航线，这些运输机一直在向31师空投补给。你如何才能更快地将更多物资交付给该师？

运行U-Go和支援供应链

然后你看看保卫密支那空军基地的第18师周围的情况（见下图）。三件事马上就清楚了。首先，于第18师正在从驻防状态转入进攻状态，肯定需要更多的燃料来运输人员和装备，以及更多的弹药来攻击新出现的英美部队。

其次，如果要从曼德勒调拨足够的物资，就必须保持通往密支那的铁路供应线畅通。你也可以通过驳船运送补给品，但速度要慢得多，而速度现在是至关重要的因素。图中显示了新的英军基地（红圈）与铁路线（以浅蓝色）的距离。你告诉第18师的指挥官，必须消灭英军基地，并保证会提供所需的额外燃料和弹药。

回应Chindits 和Marauders

你看到的第三件事是运送物资的车辆数量有限。你不得不调配车辆，将其他路线的多余车辆转移到需要增加运送量的路线上。你还可以找到一些额外的卡车、铁路货车、驳船、飞机和骡子，但目前需要做的是最大限度地使用这些运输工具。

五、补给品如何通过该供应链输送

了解供应链如何运作的一个好方法是了解产品的输送过程——在哪里建立，又在哪里消耗？下图显示了供应链中重要节点的现有库存水平。下面显示的前三个设施是仰光、曼德勒和密支那的主要仓库。

仰光、曼德勒和密支那的供应链绩效

仰光的供应正在增加，而曼德勒的供应正在下降，因此你需要将更多产品转移到曼德勒。密支那的供应呈锯齿状，因为供应并非每天都到达，它们每三到四天通过铁路或驳船到达，在此期间手头的补给品会被部队提走以满足日常需求。伤员和阵亡人员已添加到此模型中，并在图表中以绿线显示。

日军三个前沿仓库的数据

然后你再看看三个设施（如上图所示），它们是三个前沿仓库，用于支援入侵印度。Kalewa仓库支持日军第33师和印伪师。它的现有供应量呈下降趋势。Homalin仓库支持日军第15师，HtaMan Thi仓库支持日军第31师。后两个仓库都保持了稳定的供应。

最后，你会看到这些前线仓库的补给品如何满足战斗师的需求。

来自 SCMGlobe应用程序的三个数据框的截图

你会看到第33师和印伪师获得了足够的补给，甚至可能有点过多；第15师获得的弹药超出了它的需求；第31师的食物刚刚用完，且即将耗尽燃料和弹药；伤员和阵亡人员正在这些作战部队中聚集，需要疏散。

六、重新平衡车辆和路线

车辆在设施之间运输产品以满足需求，而路线是其进行这些交付所遵循的路径。可以交付的产品数量受车辆数量和承载能力、车辆速度以及车辆在其路线上的出动频率的影响。以下是你可用车辆的承载能力规格：

通过单击设施和分配给这些设施的车辆来查看模型中的车辆信息。查看分配的车辆数量及其运输路线。寻找可以重新分配车辆并调整交付产品组合的区域，以便更好地满足需求。同时，寻找可以更频繁地在行车路线上离开的区域。（注意：车辆离开的频率越高，磨损越严重，车辆故障和延迟交付的可能性就越大。）

经验告诉你，当使用运输机空投补给时，只有大约一半的补给能送达预定的部队。因此，你将运输机的载货量减少了一半以反映这一实际情况（这将在模型中进行逻辑检查，以防止运送的补给量超过车辆现在可以运载的数量）。

英国和美国的战斗机会对日军后方进行空袭。有时他们会盯上补给车队并摧毁一些车辆。敌方突击队也会对供应链发起攻击。如果你假设10%或20%的车辆战损，可以通过将车辆的载货能力减少10%或20%来模拟该假设（同时也减少了产品交付数量）。

你可以获得来自密支那日军战斗机的空中掩护。但一旦基地超出战斗机的作战范围，就无法获得空中支援。为了保持该基地供应，你需要作出选择。卡车更容易躲避空袭，并且可以按更灵活的时间表运行。但卡车也是效率最低的运输方式，因为卡车消耗大量燃料，这会减少战斗单位可以获得的燃料。对于运输机来说，情况更是如此。

曼德勒港口中的驳船（如下图）是长距离运输大量物资的最有效方式，火车也同样如此。然而，驳船和火车也最容易受到敌机的攻击。

你需要将离开曼德勒的驳船的出发延迟时间，从6小时增加到24或48小时，并增加离开的驳船数量，以便可以在夜色的掩护下航行。铁路也是一样，增加火车的使用量，让他们每24或48小时一班，这样就可以在晚上出发。在这种情况下，驳船、火车、卡车、飞机和骡子的最佳组合是什么？

在接下来的30天内，进入仰光的供应总量无法增加，因此你必须使用已经进入仰光的供应。仰光仓库将未来30天进入的产品，显示为食品、燃料和弹药的每日产品数量。

在你的供应链中，还有一些其他类型的车辆可以找到并投入使用。下表显示了此信息。

七、挑战——创建一个供应链来支援接下来30天的战役

中国伟大的军事家孙子说：“混乱与有序的界限在于后勤。”（治乱，数也。）你需要找到一种方法来快速支援这次战役，否则它将变成一场灾难。以下是你在使用本案例研究时需要考虑和探索的一些问题：

·你会将哪些车辆从一条路线重新分配到另一条路线，以改善补给品的整体交付？ 

·你可以利用当前可用的供应链资源做多少努力？创建一个供应链模型，展示你将如何部署现有资源，以便为战役提供最佳保障。 

·确定供应链运营面临的最大风险，并展示你可以采取哪些措施来管理这些风险。对于在不同路线上被毁坏的车辆的百分比，你使用什么假设？如果被毁车辆的百分比比你估计的高20%到30%，会发生什么？

·如果你无法用可用资源完全满足作战单位的需求，那么请估计为此所需的额外产品、设施、车辆和路线数量。 

·基于现有供应链资源可以做什么，你建议对战役策略进行哪些更改，以更好地匹配作战单位的需求和保障单位的实际交付能力？ 

任务报告模板——你可以下载此案例研究的报告模板。使用它来分析模拟数据并改进供应链设计。该模板的构建期限为15天，可以延长至30天。报告模板是为斯摩棱斯克战役供应链设置的，但请查看报告如何读取产品和模拟数据 - 你将了解如何根据需要更改电子表格以适应此案例研究。运营报告显示设施和产品详细信息，仪表板显示最佳改进机会。（https://docs.google.com/spreadsheets/d/17c08CvrIv-a3hHelV-DPfUE6OFPi26-O9SfGNgPDv9c/edit#gid=1568884628） 

注意：要专注于日军供应链，你可以将英国和美国仓库的产品需求设置为零，并删除从这些仓库运送物资的车辆。 

为一般情况创建幻灯片简报——使你的发现和建议清晰简洁。用模拟结果和任务报告中的截图和数据备份它们，以说明你的要点。

为增加现实感，向你的教师和同学现场展示发现和建议——假设你的导师是日军指挥官，你的同学是参谋部的其他军官。使用你的模型并运行模拟，向他们展示你建议的内容和原因。使用模拟和模拟数据来回答他们的问题。准备好遭到将军和其他参谋人员的质询。 

使用任务和运营规划流程（M&OP）作为组织框架来指导你的后勤规划——请参阅案例研究“尼泊尔地震灾害响应供应链”，了解如何使用M&OP。 

在“构建供应链模型的技巧”中获取构建和改进此供应链的想法。在“降低库存和运营成本”中也有一些有用的想法。 

高级案例研究——在尝试处理此案例之前，先完成一个初级案例，例如Cincinnati Seasonings。 

八、案例研究进展

缅甸战役供应链模型和案例研究由兵棋推演团队创建。目的是展示日军面临的后勤困境，并让人们参与解决这一困境。多年来，没有人能够找到用可用资源满足日军供应需求的方法。

然而，2021年4月，美国空军理工学院的一个学生团队在课堂上，找到了一种利用可用资源满足需求的方法。他们重新设置了车辆，并找到了最大化运输能力的车辆、时间表和交付路线的组合。模拟表明，他们重新设计该供应链的计划是可行的，并将提供所需的补给。如果这个计划在1944年被日军发现并使用，历史可能会改写。

脚注：

·特定日本和英国单位的位置以及有关供应链运营的信息可在《日本的最后一次胜利：1944 年入侵印度》一书中找到，http://www.amazon.com/JAPANS-LAST-BID-FOR-VICTORY/dp/1848845421

·对二战期间盟军步兵师的日常需求进行的研究估计每天需要650美吨，其中124吨是燃料。http://www./hyperwar/USA/USA-E-Logistics2/USA-E-Logistics2-7.html。关于盟军部门燃料消耗的讨论http://www./topic/50169-fuel-consumption-of-allied-divisions/

·这个模型假设日本师的需求比盟军的师少一些，可能要少8%到10%。这就是我们每天提供600吨补给以支持作战中的日本步兵师的原因。

·支持在缅甸运营的日本供应链的一部分是日本在1942年和1943年建造的缅甸铁路，用于将物资和军队从泰国运送到缅甸。

·缅甸铁路一经投入运营，就没有达到预期。它未能提供所希望的大量补给和部队。案例研究中没有显示这条铁路线，但交付的补给品被记录到仰光仓库每日产品数量中。

·这场被称为“U-Go行动”的战役计划是基于对占领英帕尔和科希马基地所需时间的极其乐观的假设。在计划的三到四个星期的战役中，计划人员对维持日军供应所需的物资和运输能力做出了不切实际的估计。而在战役准备阶段，日军将在缅甸为数不多的后勤专家小畑信义将军解职了，因为他将战役计划描述为“一个傻瓜的事业”。

·负责计划和实施这次战役的将军牟田口廉也可能不会理解因帕尔和科希马周围的后勤情况的严重性。他只是告诉士兵们少吃点东西，而补给部队要更加努力。一场原计划持续三到四个星期的战役实际上持续了四个月，导致该战成为当时日本军队遭受的最严重的失败之一。战斗结束后，日本人损失了一半以上（估计约有13,500人死亡，另有48,500人受伤、生病或残疾）。大多数伤亡发生在混乱撤退期间，由于饥饿、疾病和缺乏补给而疲惫不堪（http://en./wiki/Operation_U-Go）。

·U-Go行动结束后，日本人在1944年夏秋两季将他们的许多部队撤到了伊洛瓦底江以东，并将他们在曼德勒的补给站搬到了密支那。

·指挥英国和印度军队对抗日本军队的是英国将军威廉斯利姆爵士。他在战役初期占领了位于密支那的日军补给站，从而摧毁了日军所需的补给并削弱了其战斗力。斯利姆在缅甸击败了日本人，其战役指挥特点是能熟练地使用后勤、空军、步兵和装甲部队之间的有效协调。

（平台编辑：黄潇潇）