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一、气门组的构造
1、气门（类型有平顶、凸顶、凹顶）
2、气门导管和油封
3、气门座
4、气门弹簧
二、气门组的检验与维修 1、气门组的检修 气门组的清洗与检修 (1)清洗气门及气门导管 ①用衬垫刮刀将气门头上的碎屑、碳粉刮净,如图2-3所示； ②用钢丝刷将气门彻底刷干净； ③用清洁剂清洗气门导管, (2)检测气门的弯曲、磨损和长度 ①检测气门杆的弯曲 ②检测气门杆部外径用外径千分尺按图示方法和部位进行检测。气门各部分 尺寸见表 ③检测气门杆的长度,用游标卡尺检测气门长度。进气门标准值为112.76土 0.25mm,排气门标准值为112.56±0.25mm。 气门各部分尺寸
⑶检查气门杆与气门导管的配合间隙可用千分尺测量气门杆外径,用塞规测 量气门导管内径,再计算出其配合间隙,进、排气门导管尺寸见表。其配 合间隙要求是:进气门为0.010～0.042;排气门为0.020～0.052 mm。气门 和气门导管配合间隙的许用最大值为进气门0.08mm,排气门0.10mm。若气 门和气门导管的配合间隙超过许用最大值,则应更换气门或气门导管。 进、排气门导管尺
(4)气门及气门座圈的修磨 气门及气门座工作表面若有轻微烧蚀、接触线弯窄、小斑点等情况,则可以用研磨气门及气门座圈组进行修复。具体方法如下: ①将气门座圈、气门及气门导管积炭清除并洗净,视情况用气门座饺刀削阀座工作面后进行； ②在气门工作面均匀涂上少许气门研磨膏(凡尔砂),气门杆上抹上少许稀机油,插入气门导管内,用皮碗吸住气门顶面,用手捻转皮碗杆带动气门在气门座上往复磨合,辅以轻微压力。当听不见磨合的'沙、沙'声时,应添加研磨膏,边研磨边清洗、检查气门工作面环带修磨成形的情况, 当工作环带宽窄合适,连续光亮即可彻底清洗气门、气门座、导管,再用机油当研磨膏研磨一下气门即可； ③研磨好的气门,还须用软铅笔画线法、红丹油印法、渗漏法等进行检查,以保证气门及气门座的密封性。当气门工作表面烧蚀严重,则可用气门磨光机修磨,修磨量限于0.20～0.40mm,修磨时气门夹角调整要准确,进气门为120°,排气门为90°,修磨后的气门仍要与其相配合的气门座进行研磨。 气门座标准尺寸和修理尺寸见表 气门座尺寸和修理尺寸
(5)检测气门弹簧 用游标卡尺检测气门弹簧各部尺寸,如图2-43所示。气门弹簧的技术参数参见表 气门传动组的拆装与检修 1)气门传动组的检修 (1)气门摇臂及摇臂轴的检修 ①检视气门摇臂与气门顶端接触处以及摇臂与凸轮接触工作面的磨 损情况。若磨损轻微,刮痕、磨蚀较浅,则可用油石或磨光机修磨。若磨损严重,则应更换新摇臂； 图2-43 检测气门弹簧 ②检测摇臂和摇臂轴的配合间隙:按图示方法移动和摇动每个摇臂,若感到松旷,则应分进行测量。其方法是:用内径千分尺测出摇臂的内径,用外径千分尺测出摇臂轴的外径,二者之差即为摇臂和摇臂轴的配合间隙,如图2-44所示。标准间隙为0.02～0.05mm,使用极限为0.15mm。 根据摇臂衬套及摇臂轴的磨损情况,决定是否更换摇臂衬套或摇臂轴； ③检查并疏通摇臂润滑油孔； ④检查摇臂调整螺栓的螺纹是否完好,紧固是否可靠,若滑丝则应予以更换； ⑤检查摇臂定位弹簧是否失效或损坏,否则应予以更换。 (2)凸轮轴及轴承的检修 ①检测凸轮轴的弯曲度,将凸轮轴两端轴颈架在V形铁上,用千分表测量凸轮轴各轴颈的径向跳动,如图2-45所示。若凸轮轴任一轴颈的径向跳动量超过0.10mm,则应用压力机校正或更换凸轮轴； ②检查凸轮工作表面损伤情况。凸轮工作表面若有轻度磨蚀,则可用精细油石修复使用；若凸轮工作表面有明显台阶或严重磨蚀、剥落,则应更换凸轮轴； ③测凸轮升程,如图2-46所示。用外径千分尺分别检测凸轮凸顶部分的高度和凸轮基圆直径,此二者之差即为凸轮升程,其标准值为9.60mm;许用最小值为9.00mm。若不能满足此要求,则应予以更换； ④检查凸轮轴轴颈及轴承孔的磨损情况。用外径千分尺测量凸轮轴轴颈磨损 量、失圆度及锥度:用量缸表测量轴颈支承孔的磨损量、失圆度及锥度。轴颈尺寸与支承孔径之差即为二者配合的径向间隙,其标准值为0.03～0.07mm,极限值为0.15mm,若间隙超过极限值,则应更换凸轮轴和修复气缸盖凸轮轴颈支承座孔。凸轮轴轴颈及凸轮轴轴承尺寸见表 ⑤检测凸轮轴轴向间隙。用厚薄片或千分表测量 凸轮轴轴向窜动量,即轴向间隙。标准值为 0.05～0.20mm.使用极限为0.25mm,若超过极限值则可更换止推垫片来调整, 凸轮轴轴颈及凸轮轴轴承尺寸
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