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在七座SUV领域里，汉兰达是当之无愧的“霸主级”产品，不少6/7座SUV在刚推出时，都拿它来作为“假想敌”。不过往往是心比天高，命比纸薄，销量往往被汉兰达反杀，铩羽而归。  然而，不知道大家有没有留意，随着国产品牌的崛起，丰田汉兰达的地位并不稳固。以往的竞争对手都是靠叫嚣它，来蹭它获得流量，但今天要说的这两款车，可是真刀真枪地拿销量来说事，堪称汉兰达的“真天敌”。到底都有谁？咱们一起来看一下。  指导价：34.98万 虽然还有不少消费者对增程式技术表示质疑，但这不妨碍理想ONE成为30万级的“现象级”产品，累计交付量已达159971辆，热度不输汉兰达。而且在销量上，理想ONE和汉兰达也相当胶着。此前，理想ONE已经多次在单月销量上超过汉兰达，显然它已经成为丰田无法忽视的对手。 
而根据理想汽车在去年发布的调研数据，86%的理想one用户为两代以上的家庭用户，88%的家庭用户是三口之家及三口以上。那换句话说，出行的人数很有可能是5-6人。这与考虑汉兰达的消费群体有着较大的重合度。  而且理想对其产品定位相当精准，直接瞄准“奶爸家庭”。中大型的尺寸，大6座的空间，独立的按摩电动座椅，后排电动腰托等舒适性配置，配合30多万的价格，部分地区还能上绿牌，同级确实难寻对手，这种稀缺性也是它压制汉兰达的法宝。  另外有消息称，理想或将推出L8车型，作为的理想ONE换代车型。新车在尺寸、动力方面都有所增强，本就已多次战胜汉兰达的理想ONE，这次升级后，恐怕要一直把汉兰达稳稳的压在身下？就现在爆出的信息来看，更大更强的“理想ONE”，确实有压制汉兰达的资本。 指导价：20.58-31.48万 早在3月份的时候，比亚迪唐的销量成绩已经让人眼前一亮，其同比增幅高达677.8%（翻6倍），是SUV榜单中成长性最亮眼的存在。即便在哀声一片的4月，比亚迪唐在中型SUV排行榜中仍然位居第二，销量为8818台，领先于排在第四的丰田汉兰达。  为什么比亚迪唐的销量会突飞猛进呢？在疆哥看来，一方面是因为去年的比亚迪唐在改款前销量很差，月均销量不到3000台；另一方面，则是因为改款后的比亚迪唐，新增了DM-i版本车型，能耗也终于不再是短板，消费者自然更愿意考虑。  值得一提的是，比亚迪唐即将推出改款车型，而EV版本最近也完成了工信部申报，新款车型加入了增加了W-HUD抬头显示功能，以及6座2+2+2的布局，满足了更多消费者的不同需求。  如果在纯燃油领域，汉兰达的“三大件”以及丰田的品牌“光环”，估计国产车型很难有机会跟它正面直杠，最多只能靠价格优势，从汉兰达那抢一些蛋糕。 不过，这次的疫情很大程度上，加速了汽车市场消费结构的变化，国产新能源汽车正在抢夺合资燃油车的份额，全球的产业链也都在经历洗礼和重构，这给予了中国新能源车企进一步发展的机会。  |
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