在去年年底，福特推出了专为中国消费者打造的EVOS，在当时而言，很多人都以为那是蒙迪欧的平替车型。但在今年4月份全新福特蒙迪欧上市后，人们体会到了真正的惊喜。
作为一款指导价15.98-21.68万元，亮点满满的车型，大咖也在广州迎来了全新一代蒙迪欧的试驾体验。作为由中国团队打造的车型，全新蒙迪欧究竟能否读懂中国人的心？大咖也一试究竟。在小排量推行多年之后，如今人们对B级车的动力期望已经降低到了1.5T涡轮增压发动机、2.0L自吸发动机，“够用就行”养成了一大批佛系车主。而毫无疑问，全系2.0T发动机的福特蒙迪欧重新拔高了人们对B级车动力的期待。全新蒙迪欧全系搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机，最大功率230马力，峰值扭矩376牛·米，并且全系搭载8AT变速箱，官方百公里加速成绩为6.5秒。从实际体验来看，全新蒙迪欧的动力表现确实不负众望，初段调校的十分敏捷，这也让其在起步和初段加速时拥有十分不错表现，城区驾驶十分轻快。当然了，低速状态下深踩油门的话，变速箱还是会有一些延迟，还是要循序渐进地驾驶这台车子。如今1.5T车型不少都将低扭调校的十分敏感，但速度上去后能明显感觉到吃力。而对于全新蒙迪欧而言，其动力储备还是十分充足的，在60km/h以上的速度下再加速，还能迸发出不错的动力表现，整体性能对得起ST-Line的标签。
此外，为了凸显其运动身份，全新蒙迪欧还配备了运动模式，开启之后发动机转速会明显增高，同时油门踏板的响应更加积极，降挡反应更加积极，这时变速箱降挡延迟就不太明显了。在中低速状态下的感官变化比较明显，提速表现更出色，但发动机噪音会显得较为嘈杂。而变速箱方面，降挡反应虽然不算太优秀，但平顺性方面还是有保障的，在走走停停的频繁换挡路况下，也不会察觉到有顿挫感，这点还是值得好评的。此外，本次试驾的车型具备了L2级别的辅助驾驶，配备了全系唯一的360°全景影像配置，并且还包含了全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别、疲劳驾驶提示等功能。而更为独特的是，全新蒙迪欧还引入了V2I车路协同系统，可以在液晶仪表盘显示红绿灯剩余时间，绿灯亮起后还会提示车主起步，实用性不错。强劲的动力、稳重的底盘向来是美系车的一大特色，而在全新蒙迪欧身上，这两个特质也都继承了下来。虽然是主打运动感，但作为一台家用为主的轿车，全新蒙迪欧采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，底盘调校得比较适中，不算太软也不算太硬。对于地面的细微振动，全新蒙迪欧还是过滤得较为干净，但对于起伏稍大一点的减速带、井盖、碎石，新车的底盘还是会将路感反馈给驾驶者。但并没有影响到乘坐舒适性，坐起来还是比较舒服，也能看出蒙迪欧在运动感和舒适性方面做了折中处理。在转向手感方面，新车还是显得偏沉的，虚位不算太大，精准性方面没有太大问题。由于对底盘、车身结构进行深度改进，采用超敏轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧转向更轻盈。NVH方面，全新蒙迪欧在对于噪音的抑制还是较为彻底的，路噪和风噪在车内的存在感并不高，而噪音主要来源于发动机舱，在高转速之下还是显得有些明显。油门刹车脚感方面，油门踏板的脚感还是十分线性的，并且回弹力度较大，能让驾驶者感受到更强的运动氛围。而刹车脚感初段比较虚，稍微深踩之后刹车力度又会变大，需要适应之后才能更平顺地控制。不同于以往在欧洲完成研发设计，这次蒙迪欧的外观则是由中国团队负责，因此在外观方面也焕然一新，采用了诸多全新元素。基于“势能美学”家族设计理念打造而来的全新一代蒙迪欧，前脸采用了3D参数化鳞甲格栅。并且上方设计了贯穿式LED日间行车灯，两侧还采用分体式大灯设计，整体看上去更有科技感。
车身侧面，新车采用了溜背式车身设计，并采用了分段式腰线设计，配合上双色车身的配色，以及隐藏式门把手，整体显得优雅且运动。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，两侧采用了三段式结构，ST Line版本还在行李厢上还配有一个小鸭尾，配合下方双边共两出的排气以及中央扩散器，彰显出强烈的运动氛围。全新蒙迪欧的内饰设计与福特EV0S保持了高度一致，整体设计手法简洁，新车采用了不少皮革材质进行覆盖，缝线的工艺也不会显得毛躁，并且新车采用了红色饰条进行点缀，真皮+翻毛皮拼接的座椅，提升整体运动感。12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏组合非常吸引人眼球，这两块屏幕组成了长达1.1米的巨屏，科技感很足。同时，车内几乎没有了各类旋钮和按键。27英寸的大屏幕分辨率达到了4K水准，内置福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，搭载高通骁龙820A车规级处理器，支持地图全屏幕显示。此外，这套车机系统还支持人脸识别、语音交互和手势控制功能。这一代蒙迪欧的另外一大亮点，就是其越级表现的尺寸，车身尺寸方面，全新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，轴距甚至已经超过了进口奥迪A6，达到了C级车的尺寸。
而如今大尺寸带来的优势，就是更出色的乘坐空间。从实际体验来看，170CM的乘客前排调至合适坐姿后，后排拥有着巨大的腿部空间，完全可以满足跷二郎腿这一夸张坐姿。而头部空间同样也有一拳四指，表现不错。
除了后排空间以外，后备厢空间也表现还算可以，进深、宽度、平整度都表现不错。
而前排储物空间方面，挡把前方设置了两个杯架，挡把旁边还有一个带防滑和无线充电的储物槽。而挡把还有一个较深的格，加上后方的扶手箱，前排整体储物空间能满足日常使用。从产品力来看，蒙迪欧算得上是一台全新开发的车型，而非是上一代蒙迪欧换代。无论是更加年轻运动的外观，更加智能化和科技感的内饰，还是2945mm的轴距，都让全新蒙迪欧更懂中国人。
从对比竞品后不难发现，如迈腾、凯美瑞、雅阁等一线竞品，在空间、动力、智能化方面都不及蒙迪欧。再结合价格来看，蒙迪欧的最大优势——性价比也凸显了出来，如果想追求更低的价格和更高的品质，蒙迪欧无疑更值得选择。
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