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"奥迪特"是AUDIT中文音译，不是奥特曼（虽然这些Auditer有奥特曼的潜质） AUDIT评审是其就是评审员扮演“虚拟用户”的角色，站在用户的立场上,按用户的眼光和要求对经过检验合格的产品质量进行检查和评审,将检查出的质量问题落实责任,分析问题产生的原因,并采取整改措施消除缺陷,逐步提高产品质量的一项活动。 通过AUDIT评价系统的实施，向技术、质量、制造指出整车的质量缺陷，确定质量控制提升方向，便于各部门及时有效整改，从而竖立和强化市场信心，引导市场。 原则上在试制车辆、试生产车辆、投厂车辆和批量生产的车辆都需要实施品质评价。 每周2次每次1辆，其中，静态评价每周不得少于2次；动态评价（厂外）每周不得少于1次 在执行审核前需要先进行区域界定 注：所有区域的尺寸都是近似的，只有需要的时候才需校验核实。 序号 类别 类别代码 项目代码 1 一次涂装 P1 21 2 二次涂装 P2 5 3 车体 BD 18 4 外装 EX 28 5 内装 IN 47 6 发动机室 ER 14 7 开闭 OC 21 8 淋雨 WL 7 9 电装 EL 30 10 音响/视频 AV 12 11 空调 AC 15 12 发动机 EG 29 13 变速驱动桥 TA 35 14 制动器 BR 20 15 转向和悬架 SS 17 16 风音 WN 3 17 低级音 SR 2 18 底盘 UB 8 合计 332 静检 一次 涂装 P1 车体、外装部件等上的涂装不良，除次生原因引起的不良外的所有不良。 二次 涂装 P2 次生原因引起的所有涂装不良。 车体 BD 有关车体的不良，包括次生原因引起的凹凸的所有不良。五门一盖、天窗等的接口（阶差 、段差、间隙不良等）也视为车体划分。 构成车体的树脂面板视为车体。 外装 EX 在将开闭机构部位的状态下，从车体外能确认的外观上的所有外装不良。 内装 IN 在室内（驾驶室、客舱、行李箱、开口周围）关门的状态下，从车外无法确认的内装及室 内开闭部位的锁定机构（包括操作、功能、动作、异音）、装载品等的所有不良。 开闭 OC 包括车门、发动机机盖、背门、加油口盖、天窗、侧窗及后车体（卡车）等开闭机构部位 的钥匙操作，开闭不良、开闭操作力、操作音、功能、动作、异音等的所有不良。 发动 机室 ER 包括发动机盖背面，发动机室内的所有不良。但是，水、油、液体等的液量及泄漏 除外（划分到动态）。 漏雨 WL 进入到室内的所有漏雨。 动检 电装 EL 在怠速及行驶状态下可评价的电装（包括操作、功能、性能、动作、异音）所有不良。 音响 /视频 AV 有关音响/视频的操作、性能、功能等的所有不良。 空调 AC 有关空调的操作、性能、功能、异音等所有不良。 发动机 EG 有关发动机的性能、功能、噪音、振动、异音等以及有关燃油的所有不良（包括铺助机）。 变速 驱动桥 TA 有关变速器及驱动桥的性能、功能、噪音、振动、异音等的所有不良。 制动器 BR 有关制动器的性能、功能、振动、异音等的所有不良。 转向/ 悬架 SS 有关转向及悬架的性能、功能、振动、异音等所有不良。 风音 WN 在行驶时发生的沙沙响、风飘声、吹笛声等的不良。 低级音 SR 在怠速及行驶时发生的挤轧音、撞击音、滚动音等的不良。 底盘 UB 底盘上的各部位安装、配管配线、涂装等的所有不良。 凡不符合本标准相关规定,车辆销售后,用户会产生抱怨的问题均判定为缺陷。 根据用户抱怨程度的不同,缺陷分为4级,分别为轻微缺陷、一般缺陷、严重缺陷和致命缺陷,其缺陷扣分权重分别界定为10分,30分,50分和100分,以分值界定缺陷权重的目的是为了有一种统一的方法来确定问题的优先级,以迅速的实施纠正措施。30分高频的重复性缺陷,50分缺陷,100分缺陷定义为优先级缺陷，10分缺陷,30分离散缺陷定义为非优先级缺陷。 具体描述见下表: 缺陷严重程度不同，其关注度也不同，整车评审时应优先关注优先级问题，具体要求见下表： 5.1按缺陷种类扣分 原则上，同一个件上出现的各种不同类型缺陷都扣分。但在正常审核中，如果在对称性件上出现同一类型的，是因设计或模具等原因造成的系统性缺陷，且很容易让人认为它是同一种缺陷，则可以综合进行扣分。 5.2按件扣分 同一个件上，一种缺陷只扣一次。 对于同一个件上的同一种缺陷，应按每个缺陷扣分的规定，将其缺陷长度、面积累加起来扣分。 同一个缺陷涉及位于不同区域（如A区/B区）的同一件上的两个不同的部位，则按照缺陷扣分值最大的，对该缺陷只扣1次。对于整个车身以及诸如：划伤、颗粒、变形……等重复性缺陷原则上没有统一的总扣分。一些因为系统原因造成的，如自动喷涂设备，或是车身钢板粗糙等缺陷部分油漆外缺陷，可以统一扣分。如：光泽不良等。 5.3优先扣分项目/等级 如果某个不良的装配或设计产生了多个不同的缺陷项目，则只对其产生的最优先的缺陷项扣一次分，同时指出其它缺陷。如车门密封条，优先顺序为：1-密封 2-噪音 3-使用 4-外观。 6.1有较高的文化水平，有较强的文字表达能力和口头表达能力，以及较高的分析能力、判断能力，质量意识要强，要敢于坚持原则。 6.2有一定的实践经验，了解产品的结构、性能、技术质量要求及其检验方法，并熟悉产品的生产过程，了解企业的质量管理情况。 6.3必须有正式驾驶执照或内部驾驶执照。 为有效地开展整车质量评审,需考虑整车质量评审设备和相应的设施,评审设备和设施需位于评审区域周围，而且是已检定有效的。 7.1. 有测试评审车辆异响的橡胶块路面和绳子路面，暂时不具备条件时，可选取社会上典型路面，和动态评审一并考虑。 7.2. 有淋雨房能够对评审车辆进行100%的密封性测试，可借用检测线上的淋雨房完成密封性评审。 7.3. 有灯光室和四轮定位的测试设备，四轮定位设备和前束调整设施可借用检测线上的设备和设施。 7.4. 有外观质量评审区域－“灯光室”/“灯光房”，“灯光室”要求需符合7.13条款规定。 7.5. 有底盘检查评审设备地沟需配备相应的灯光，光照强度符合7.13条款规定。 7.6. 有冷媒泄漏测试设备。 7.7. 有车门推拉、关紧力测试设备及相应的量具，工装夹具和速度计。 7.8. 有油漆桔皮样板或桔皮仪、漆膜测厚仪、光泽计。 7.9. 手电筒（淋雨测试用）。 7.10.反光镜（灯光检查用）。 7.11.测量工具（如：间隙/平整度量具，塞尺等）。 7.12.投影仪、话筒、缺陷标识符号、信息板等（发布会用）。 7.13.灯光室要求 7.13.1. 在离地面50公分以上（离开车身30公分距离）光照强度应该达到或者超过1100坎德拉（整个车辆周围）。 7.13.2. 灯光室地面要求喷上低反射的油漆。 7.13.3. 不同质量业务单元，其灯光室的尺寸不同 抽样对象是公司所有生产的车辆（以各基地生产车型为主）。 抽样地点为吉奥公司整车合格车停放区。 9.1 谁进行检查、评价，谁去抽样，不准别人代抽样；抽样时要与被抽样单位办理有关手续。 9.2 对一台样品只由一名评审员进行检查；在检查中不许任何人对评审员进行干涉，检查后不得由其它评审员复查。 9.3 严格按本标准进行检查，评价；不得重复检验，不准漏检，缺陷严重性判定要准确一致。对缺陷位置形貌进行详细记录，对能作标记的，要在缺陷处作出标记。 9.4 检查中发现致使缺陷或重大缺陷，应及时传递信息，以便及时消除缺陷。 9.5 注意事项 9.5.1 抽样时，不得对产品做任何可能影响产品原来质量状态的处理。 9.5.2 在抽查中，不得对缺陷做任何处理，只得如实记录。 9.5.3 对新发现缺陷的处理要由AUDIT评审小组集体讨论决定。 9.5.4 公开原始记录，在规定时间内由各有关部门的代表认可检查结果，逾时未至者，算已认可。 10.1标准化作业-外部 开始:左前翼子板 停止:左前门 进行: 顺时针方向 循环 1.左前翼子板 2.前部包括机盖、前围、中网、保险杠 3. 右前翼子板 4. 右前门内外板以及门槛板 5.右后门内外板 以及门槛板 6. 右侧窗玻璃、加油口盖、后背门 货箱右边板、加油口盖、货箱尾门 7.左侧围玻璃 货箱左边板、龙门架 8.左后门内外板以及门槛板 9.左前门内外板以及门槛板. 10. 车顶包括{选装天窗） 10.2标准化操作－内部 驾驶员位置 1.驾驶门以及入口 2.顶饰以及前风挡玻璃 3. 仪表板以及转向盘 4.地板中心杂物箱 5. 仪表板和门内板配合 6. 驾驶座椅，头枕以及座椅保险带 7.踏板，地板和地毯 8.驻车制动 副驾驶员位置 1. 副驾驶门以及入口 2. 顶饰以及前风挡玻璃 3. 仪表板以及杂物箱 4. 中控台 5. 门内板配合 6. 副驾驶座椅，头枕以及座椅保险带 7. 地板和地毯 后排乘客位置 1.后背门 2.顶蓬和侧窗 3.地板和地毯 4.乘客座椅,座椅保险带 货箱 1.货箱边板 2.货箱龙门架 3.货箱尾门 4.货箱地板 10.3标准化操作单－底盘 将车辆停放在地沟或者举升机上，检查评审以下项目 1.左前-右前-右后-左后轮和轮罩制造情况（举升机上升至最高位） 2.前轴和前悬挂制造 3.排放系统以及传动轴 4.燃油管路和油箱 5.制动管路，电器接头和线路走向 6.后轴和后悬挂制造 7.底盘密封胶，密封套以及防锈保护 注: 根据需要接触所有零部件（推/拉），确保正确的制造情况 检查所有的路径（电器，管路） 检查所有的液体泄漏情况 1整车评审静态标准 2整车评审动态标准 注：驾驶试验路径要求 动态评审的路程大约为150公里至200公里之间，以下列表包括城市路面，乡村路面,以及高速公路的试验长度，也包括各种路面条件的比例。如有必要进行原因调查时，也可延长进行里程，是否需要延长运行里程由评价员做出判定。 1、AUDIT评审结果公报表 2、AUDIT评审记录表 3、AUDIT评审缺陷整改单 以上是整车产品审核的内容，对我们公司有没有什么帮助呢？欢迎大家在下方留言讨论,需要参加过程审核和产品审核培训的朋友也可以扫描下面微信号小编沟通哦。 ＴＨＥ ＥＮＤ 
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