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上周五的文章就指出，索菱越来越有龙头像了。至少这个周末，它已经被很大一部分人认可。 判断一个新周期是否到来？ 第一，新周期是否有一二三阶段的划分。通俗点说，在板块梯队内是否有分歧一致先于龙、转点卡位龙和补涨龙的出现。其中转点卡位龙通常在先于龙第一次分歧的窗口上出现，通常也用来确立总龙出现的一个信号。 第二，资金是否围绕龙头的其它题材进行挖掘和发散？ 基于上述两点，ST摘帽作为新周期主线的确立条件基本成立。 龙头索菱做为分歧一致先于龙，它的转点卡位龙和补涨龙分别被认为是中迪投资和大连圣亚，后两者先后在索菱的第一次和第二次分歧时出现。 另外，市场资金也围绕索菱的其他属性进行挖掘，比如索菱具有的汽车零配件概念，近期也是市场热点之一。 当然，也有不少观点认为，汽车板块应该是新周期的主线，索菱先于龙，中通客车卡位龙，而补涨龙也即将在低位板呈现。 至少，这两种观点都认可了索菱的龙头地位，只是对主线的定论存疑罢了。 但是，新主线也可能存在其它的演义途径。一个原因是索菱已经到了8板的高度，性价比不高，资金对于其后面的可能空间持有较大的分歧，场外准备接力的资金也显得犹豫不决，导致市场对于总龙应具有的高度合力难以形成。 另外，市场还存在光伏外销、央企国资改革等热点题材，肯定对新主线资金的聚焦效应产生挑战。而且，这些热点题材位置相对较低，更易受到追求安全性资金的青睐。 所以，索菱尽管有了龙头的地位，有可能，它引领的周期存在的时间不会太长。新题材一旦受到场外资金的更多追捧，很可能，龙头的接力棒就会交到新的后来者手中。 需要重点关注的是，热点题材中新发的低位一二板，上周四、五，能随着指数共振，新的龙种可能就孕育其中。  长方形为汽车梯队，横线光伏梯队，圆形央企国资改革梯队 |
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