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对于很多人来说，只要出门就会使用交通工具，即便只有1公里的路程，大部分人也不愿意花十几分钟走路到达，而这样的近距离出行，首选的出行方式自然停车方便、不会堵车的两轮交通工具，而两轮交通主要包括了自行车、摩托车、电动车。  对于移动工具等需求高的产品，我们的选择随着科技的发展，越来越丰富，而且所有的交通工具都有一些不同，表现在舒适性的不同、时速的不同、安全性的不同、移动成本的不同上，大家可以根据自己的经济实力、实用需求选择适合自己的东西。  在这样多样的交通工具中，作为驱动“电力”的交通工具很受欢迎，其中，二轮电动汽车更是位居第一，在中国拥有超过3.7亿的市场保有量，年销售量超过3000万，是目前拥有量和年销售量最高的交通工具。 电动汽车为什么“征服”市场。  电动汽车可以具有这样的优越表现，在复杂多样的移动工具市场中可以“扼杀重围”，站在所有交通工具的头上，坐在交通工具的保有量和年销售量第一位的“宝座”，当然与它的一些优势有很大的关系。 优势一：价格便宜，人人都能买到、使用，到目前为止，在所有非人工助力的交通工具中，可以正常行驶（排除电动摩托车、电动平衡车），价格最便宜的仍然是两轮电动车，便宜的是电动车的核心优势。  优点2：门槛低，参加者广，与其他交通方式相比，使用有年龄的门槛，技术的门槛例如汽车、摩托车，行驶需要取得驾驶执照，但电动汽车的门槛非常低，不需要驾驶证的要求参加者之间比摩托车和汽车大。 优点3：管理宽容，自由自在，说到电动汽车的优点，可以随心所欲地乘坐，对很多车主来说非常重要，电动汽车不必担心堵车问题，不必担心停车位的问题，即使遇到道路施工等情况，也可以走小路、可以穿行小巷，快速准确地到达目的地，电动汽车也是所有动力型交通工具中，收受管理最为宽松，基本上违反会被处罚。 电动汽车的优越性正在逐渐丧失。  以上3点的优势是，电动汽车在2003年以后急速成长，到2017年末为止都是这样的状态，但是现在的电动汽车在规范化上有着“大变化”，电动汽车的优越性也渐渐失去了。 能说这样的话，是因为他作为电动汽车行业多年的从业人员在心中所感受到的，电动汽车的核心优势是价格低廉，而现在，中国老百姓的经济能力正在稳步提高大家的经济能力已经不仅仅局限于购买1、2千元的交通工具。 上述电动汽车的管理是宽容的，使用的门槛很低，现在也发生了很大的变化，现在的电动汽车道路没有受到像“弱者”一样的待遇，如果违反则和汽车一样，共有违反处罚的结果，但是在电动汽车的使用门槛上，对于速度快的电动汽车，也需要取得驾驶执照，门槛大大提高了。 替代品“氢”自行车投入市场。  电动汽车的优越性已经丧失，很多车主都希望带着替代品移动，结果，随着时代的发展，交通手段的反复更新是非常正常的，电动汽车的出现是为了淘汰自行车和摩托车，希望老百姓也有更容易使用的交通工具来代替“电动汽车”。 到目前为止，想要淘汰电动汽车的是“氢”自行车，“氢”是新能源的一种，和电力一样是没有污染的能源，但是“氢”自行车实际上是在自行车的基础上，用“氢”动力交换了“铅酸电池”的动力。 这种“氢气”自行车几年前开始在法国销售，打气一次只需要几十秒，一次就可以继续航行100公里，费用在8元左右，这个价格对于现在的国民收入来说比较亲民，可以批量生产销售，给很多车主带来希望，车主期待着早点普及。  但是遗憾的是，法国的“氢”自行车的价格是8万人民币，虽然考虑到市场因素没有进入中国市场，但在中国相关公司的努力下，这辆“氢”二轮车已经不需要“进口”，在中国也已经实现了市场投入。 今年，中国一家永安行公司在中国投入了很多“氢”二轮车，外观和电动汽车没有区别，但是这辆车不是用充电方式，而是用“氢化”驱动的，但是这样的“氢”车在短视频变成“火”后，很多人都做好了换乘的准备。 电动汽车真的会被淘汰成替代品吗？  当然，电动汽车从业者小新最关心的是电动汽车是否真的被这种新的科学技术交通工具所淘汰，长期来说，电动汽车很有可能被淘汰，但在短期内，电动汽车目前并未迅速被淘汰，特别是不会被这种“氢化”交通工具所淘汰。 我的根据是，首先这样的新科学技术的投入和使用，安全性最有兴趣，像电动汽车的锂电池那样投入使用已经过了好几年了，但是仍然有自燃风险，我想接受铅酸电池的电动汽车，像这样的“氢”电动汽车，其安全性更具有警戒心。  其次，对于这种“氢化”的交通手段，普及并不像“电”的驱动那么简单，结果，每个家庭都需要“电”，但是氢化站现在在中国只有100个左右，不能迅速有效的“氢化”，即使投入市场，很多人也没有考虑过。 但是，未来的事情还没有被预测，几十年前谁也没想到过，手机可以完成视频和电话等方法，所以，对于交通工具的未来，必须要有“大脑的大洞”来考虑，在不久的将来，移动手段不仅仅是不是使用“油”，是否使用“电”，这个“氢”等其他的方法也可能成为主流。  大家是怎么看待的呢 |
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