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总有些车主是在新车落地后才了解到自己选择车爱生锈，车身爆漆没有什么好办法，好在只是影响视觉效果还不至于左右驾驶安全；可是底盘生锈会不会影响车身强度，需不需要做防锈处理，比如有人说的做底盘装甲或者安装底盘护板？ 这里可以给出准确的答案： 底盘装甲视情况而定，底盘护板不建议安装。 所谓的底盘装甲并不是全包式或半包式的护板，不是一般理解的“装甲”，其本质只是一层沥青涂层。  住过平房的人也许都见过“房屋补漏”的吧，曾经全国各地都有的、悬挂亳州号牌（皖S）的面包车的就以房屋补漏服务为主；以前的平房主要用楼板覆盖，并不是现在流行的“现浇面”，混凝土覆盖楼板的缝隙位置容易开裂，开裂后只有堵上才能避免漏水。 堵漏的方式就是用沥青浇筑，把沥青熬成糊状，之后浇到裂缝上就行；有些屋顶为了防止雨水渗漏会全部浇一遍沥青，所以房顶上看起来黑漆漆的。  汽车的底盘装甲是一个道理，区别只是免去了熬和浇，把沥青压入高压罐里，随后用自喷漆即可喷涂在底盘钢板上；喷涂后等待自然风干，风干后重复两到三次即可，一般建议喷厚一些但也不要太厚，否则容易剥落。沥青层可以隔绝空气和雨水和底盘钢板的接触，车轮飞溅的水也能被有效防护掉，这样确实可以防止底盘生锈；但是是否有必要也要具体车型具体分析，因为绝大部分车辆的底盘本就有一层防锈涂层，摸起来有些粗糙的就是。  如果底盘的两侧门槛条下方（俗称裙边）位置和主体位置基本都有，底盘装甲也就没有必要用了；钢铁生锈是氧化反应，生锈的速度是非常慢的，想要锈穿多层钢板需要很久，大部分车辆到自然报废的时候也不会锈穿；最容易锈穿的位置是裙边，这一位置的钢板很薄，而且接触到的都是飞轮飞溅来的污水和污泥，如果这一没有喷涂则可以适当加喷。  关于底盘装甲有一点需要注意：排气管从头至尾都不能喷。 汽车的排气管温度非常高，尾气从排气歧管开始，温度是从上千摄氏度缓慢进行降低；但颗粒物捕捉器和三元催化器的时候，温度还在600℃左右，经过消音器的冷却隔板后才能下降到100℃以下。车辆长时间行驶时会让排气管和催化器等总成的温度高到夸张，如果在上面喷涂沥青是必然会融化的，而且不排除有起火的可能性；所以做底盘装甲的时候都要避开排气管，排气管生锈只有随它去了。  底盘护板不建议安装，尤其是全包式护板！ 汽车底盘一般只有所谓的“发动机护板”，但大多数车辆的发动机护板并不能保护油底壳，只是在车头底部的位置有一块工程塑料板；这样的护板并不能起到托底碰撞的保护作用，主要是防止飞溅和底盘导流，足够了。 加装的护板多为金属材质，有轻量化铝材，也有高强度钢板。  金属发动机护板安装后可能会很危险，有些车辆设计有“碰撞发动机下沉”，车辆以中高速撞击时的冲击力会破坏掉防撞梁，随后冲击力则会冲击发动机舱；如果发动机没有碰撞下沉的设定，过大的冲击力则有可能撕裂防火墙、挤入驾驶室，从而造成很严重的伤害。 而碰撞时能够下沉的话，发动机就能够冲击地面来缓冲撞击力，驾驶室就能被有效保护了。 但是安装底盘护板后，碰撞时的发动机可能会直接坐到护板上，改变了冲击力的方向必然会有潜在的安全隐患。   汽车底盘有些孔，可是这些孔并不是留给安装护板使用的预留孔，而是用于加强底盘结构的设计；这些孔不应该受到异常的作用力，否则必然会从孔的位置破坏底盘钢板材料的强度，从孔的位置造成严重的技术疲劳。 全包式护板会利用这些孔去安装护板，汽车在运行时会出现车身框架的扭转变形，框架本也允许在一定程度内发生变形。  想象一下，通过底盘两侧的孔安装了护板，在不平整道路驾驶时，车身一旦起伏扭转是不是会从一侧的孔强拉钢板、并硬推另一侧的钢板的孔呢？ 这就是不建议安装底盘护板的原因，这种护板就像是改装车常用的“顶吧”、“拉杆”、“井架”，对于车身结构强度看似有提升效果，但却是加速底盘材料的金属疲劳，一旦出现问题就会是大问题。所以底盘充其量喷一喷沥青即可，不应该安装护板。  编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 |
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