 中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内包兰线上最大的钢梁桥——三盛公黄河铁路大桥犹如钢铁长龙，横跨黄河两岸将鄂尔多斯市和巴彦淖尔市紧紧相连。 每天有16趟旅客列车、60多趟货物列车安全通过大桥。1958年开通运营至今，在乌海工务段巴彦路桥工区一代代“守桥人”的守护下，64年“零事故”。  由于大桥位于黄河中下游 5月16日进入汛期后 巴彦路桥工区职工们“闻讯而动” 保障着旅客的安全出行   虽然我和这座桥已经相处了11年，相互摸透了秉性，但是绝对不能麻痹！  ——马瑞祥 53岁的老党员马瑞祥 从事桥梁维修工作近30年 与大桥相伴整整11年 入汛后 他和同事们成立了检查队 每日对大桥1.8公里线路 和大桥上下游沟渠 进行全面细致的巡查  为了准确掌握黄河水文变化 研判大桥防洪安全风险 每天上午8时和下午16时 利用流速仪、测深仪 在大桥12个桥墩处 观测黄河流速、水深和桥墩所承受的冲击力  通过测量数据 动态分析绘制河床断面图 综合判断大桥桥墩周围河床变化情况 查看桥墩周围基础是否受到冲刷 确保大桥桥墩基础稳固   每天天窗时间 他们会对大桥进行设备检修 大桥上 他们拿着检查小锤弯腰敲打螺栓 查看是否有松动 为了在有限时间内高效完成检修任务 他们要全程弯腰小跑 身前是钢筋混凝土，脚下是滔滔黄河水。一上去我就心慌腿抖，工友们让我专心点别总往下看。现在好了，在桥上也和在平地上一样了。  ——朱斌 新入路大学生朱斌 至今还清晰地记得第一次上桥维修时 双腿打颤的情形 2年时间 在工友们的帮助指导下 他已经成长为大桥防洪主力军 桥梁支座连接着钢梁主体和桥墩 承受着桥梁垂直方向的压力 起着支点的作用 是大桥在汛期养护检修的关键设备之一 每次检查维修桥梁支座 也是最具挑战性的一项工作 需要从14米高的桥面上通过检查通道 从梯子上下到桥腹下面 在不足1平方米的狭小空间里 侧趴着身子对支座螺栓进行除锈、复紧加固 除了做好大桥的日常检修保养工作 科技防洪也是保障大桥汛期安全的重要手段 无人机、卫星云图和防洪监控视频 是他们科技防洪的三大“法宝” 通过无人机航拍技术和视频监控系统实时监控 不光减轻了巡河时的人力投入 更是实现了大桥上下游河道的 全覆盖、无死角巡查 让大桥防洪安全实时处于可控状态 工区加强与地方气象部门沟通联系 选派青年骨干力量 前往乌海市气象局系统学习卫星云图的分析技巧 全面提升“观云追雨”本领 遇有恶劣天气时 由专人盯控卫星云图 实时掌握管内降雨量 研判黄河水位 要说防洪的秘诀，就是坚持以防代抢，将隐患消灭在萌芽之中，让防洪走在雨前头。 ——马瑞祥 今年3月起 对管内水害复旧工程进行了补强 截至目前 累计整修路肩墙150立方米 护锥护坡勾缝270平方米 为汛期大桥度汛提供了有力保障 图文：张建华 景向清 编辑：任宇婷 审核：马志军 |
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