【原】海外三缸/国内四缸，国产便宜近10万，这些合资车都是国产良心

买车用车就找SUV大咖

对于国内而言，不少人对于进口车都有着莫名的信仰，原因主要也是因为合资车大多都为“特供车”，在动力、配置方面往往都有调整，而进口车才是原汁原味的全球品质。

而大咖也基于美国汽车网站edmunds的指导价，挑选出几款合资SUV，对比其海外版本与国内版本的配置、价格变化，看看其是否称得上是国产良心车？

导读

/ 1.大众ID.4/ 

/ 2.福特锐际/

/ 3.现代途胜/

/ 4.本田CR-V/ 

01

            大众ID.4

                    

海外售价：27.48-33.44万元

国内售价：18.73-28.73万元

近两年来，大众汽车电动化的主力ID系列逐步完善，如从入门级的ID.3到中大型SUV，占领了各级别市场。让它作为一汽-大众引进的首款ID.系列车型，ID.4 CROZZ在国内的定价并不算贵，甚至还有传闻称，其是大众利润最微薄的车型。

从产品力来看，作为MEB平台打造而来的ID.4 CROZZ，在外观方面更加简洁时尚，一改过去大众的“套娃”风格。并且数字化内饰也更加简约，科技感更加浓烈。加上最高600公里续航，以及有三种动力可选，整体实力不俗。

而作为对比，美版ID.4的在价格方面可谓高上不少，其起售价高达27.48万元，比起国内ID.4 CROZZ的起售价而言，贵了近10万元。而这种ID.4在国内“负溢价”的定价策略，在合资品牌和自主品牌中都十分罕见。

从产品力对比来看，美版ID.4并没有国内170Ps的低配版本，其入门版车型为201Ps，比起国内204Ps的中配版而言动力略低一些。而顶配高性能版方面，美版ID.4则是搭载了294Ps的电机，并且售价高达33.44万元，而国内则是搭载了313Ps的电机，动力方面同样有着明显优势。

之所以国内定价要比美版低上不少，主要是因为国内纯电动车的竞争要激烈不少，目前国产纯电动车和特斯拉已经占领了大部分市场。而大众想要打破原有格局，则要利用平台化优势把成本降低，以量取胜。

02

             福特锐际

海外售价：17.84-24.60万元

国内售价：16.98-21.88万元

从2016年之后，福特在国内迎来了一段至暗时光，随后在2020年重新迎来了起色。而在复苏的这个时间段中，2019年底，福特推出了全新紧凑型SUV——锐际，其月销量一度达到了5000辆。

在市场竞争最激烈的紧凑型SUV级别，锐际取胜的关键在于其更高的性价比。其中控台和两侧门板都应用了大量软性材质进行包裹，全系标配标配7安全气囊，另外全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，豪华感和科技感都表现不错。

此外，选择锐际的车主大多都是冲着动力而去的，锐际全系配备了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，传动系统全系匹配8速手自一体变速箱。

对比国内的良心价，锐际在美国的售价相当于17.84-24.60万元，价格比起国内更贵。此外，锐际燃油版在美国全系采用的是1.5T三缸发动机，并且除了25.6万元的顶配版本外，其它配置都采用的是前驱。

相比之下，国内18.98万元的中配车型就配备了适时四驱系统，加上有着1万元的优惠幅度，让其成为20万不到落地的2.0T+8AT+四驱车型，这也让国产锐际比海外版本更具性价比。

当然了，在今年4月底也传出新闻，称长安福特锐际将推出搭载1.5T三缸发动机的车型，新车将替换刚刚推出的2.0T两驱版，并进一步拉低入门价格，最低配版本有望达到15万元左右，但尽管如此，更低的售价也比海外版更良心。

03

             现代途胜

海外售价：17.45-26.21万元

国内售价：16.18-22.58万元

在今年4月上海车展上，第五代途胜正式上市，作为一款紧凑型SUV，途胜的竞争对手是丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏，压力可谓不小。不过，全新途胜也有其优势所在，那就是更个性的外观，以及更出色的性价比。

从产品力来看，途胜一改过去大气中庸的外形，转而采用了现代全新家族设计语言，整体更加运动个性，车内超大屏幕也带来更出色的科技感。而2755mm的轴距，同样也比一众竞品更加出色。

此外在动力方面，途胜除了搭载一台1.5T发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为253牛·米外，还搭载了油电混动系统，WLTC工况下油耗为百公里5.6升，也让其成为了“两田”以外，油电混动SUV的新选择。

而相比之下，海外途胜的售价上要高上一些，其海外售价为17.45-26.21万元。在此基础上，其搭载的为一台2.5L自吸发动机，虽然排量方面更大，但其最大功率仅为187马力，不如国内1.5T车型。但其配备的8AT变速箱，则比国产版的双离合更得人心。

而混动版方面，海外版并没有采用2.0L发动机+电机的组合，而是采用1.6T发动机+电机组合，动力方面要更加强大。当然了，其起售价也高达20.67万元，比起国内18.58万的起售价要贵上2万多。

从国内销量来看，在第五代途胜上市之后，其月销量已经有了明显起色，最高甚至已经突破了6000辆大关。这一方面是靠其换代后更出色的产品力，另外一方面，则是其目前已有2万元的优惠幅度，这也让其比海外版更具性价比。

04

             本田CR-V

海外售价：18.70-26.04万元

国内售价：16.98-27.68万元

如果提到合资家用SUV中的常青树，就不得不提及本田CR-V，从2004年，东风本田第一辆CR-V驶下生产线至今就深受青睐。即便是换代前夕的2021年，本田CR-V在国内市场累计销量222,325辆，仅次于哈弗H6和长安CS75 PLUS两款国民神车。

从产品力来看，本田CR-V没有太多噱头十足的黑科技和智能化配置，更多是凭借着扎实的品控，不错的空间表现，出色的动力表现，混动版的低油耗，这些品质也让CR-V的销量一直保持稳定。

从海内外车型对比来看，和其他车型不同，CR-V在美国和中国都采用了相同的动力组合，分别是1.5T燃油版，以及2.0L+电机混动版。不同之处在于，海外的起售价要更高一些，18.70万元的起售价比国内贵了约1.7万元。

总的来说，国产版CR-V和北美版CR-V在外观内饰方面差别不大，国产版细节和配置更丰富一些。并且版本配置上比北美更加细分，也看得出东风本田对中国市场的重视程度。

而如今全新一代CR-V也即将上市，从产品力来看，新车在外观方面更加简洁年轻，并且尺寸方面进一步加长，虽然2710mm的轴距不算太长，但全新CR-V依旧加入了七座布局，并且智能化部分预计有着不小提升。而全新CR-V上市后，我们也期待海内外车型的有何差异。

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