 作者｜郭豪 编辑｜岛岛 期数：2812 转载请注明来源：人和岛 （renhedao-qicheclub） 今年4月的销量不尽人意，4月狭义乘用车产量仅为96.9万辆，同比下滑41.1%；零售销量104.2万辆，同比下降35.5%。产销量几乎腰斩。受疫情影响，各车企艰难支撑，上汽大众，一汽大众，双双落马，上汽大众跌出前10，一汽大众跌出前5，这是中国汽车历史上没有的奇迹。  销量的大幅下滑，为下一步打价格战，创造了条件。 值得注意的是，4月乘用车产量比销量少7.3万辆，但中国汽车流通协会数据显示，当月汽车经销商库存预警指数却同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，高达66.4%，经销商的库存很高。 经销商库存高是受以下因素影响的结果： 第一、经济下滑和疫情影响，直接带来购车需求下降； 第二、芯片供应紧张带来的对产品配置减配的忧虑，以及车价提高带来的超出购买期望的消费心理。 在这些情况的影响下，最感到头疼的是车企，造出的车卖不出去，各方面的压力接踵而来，后期车企肯定会采取降价处理的方法，虽然车企也很不情愿但别无他法。 汽车行业已经成为我国的支柱行业之一，他的兴衰牵动着好多行业的发展，因此，全国各地也纷纷出台汽车消费的激励政策，小到购买新车几千元的补贴，大到上万元的补贴都有。都在积极促进当地的汽车消费。  经销商4S店也在蠢蠢欲动，加大优惠力度，消化库存，盘活资金，把价格放到最低，促进客户购买。 燃油车为主的车企，面对高油价，和新能源的双重挤压，日子很不好过，销量明显下降，这就必须通过物美价廉的车型来填补销售的空缺，也就是通过降价来促进持币代购客户的购买，因此，各车企都在筹划车辆降价销售的时机。 目前疫情管控出行受阻，没有自己的车出行很不方便，这就是客户的需求，只是现在的汽车都在涨价销售，也只好持币待购，等待合适的时机出手，燃油车大家还是比较认同的，虽然消费高一些，但不需要关注续航里程等方面的问题。一旦客户的目标车型降价且达到客户的心理价位，客户就会出手购买。这也是车企想要的。因此，下一步车企降价销售是必然结果。 再加上上汽大众、一汽大众这些知名度很高的车企销量都在下滑，势必要考虑通过降低价格来促进销售，他们一出手整个汽车市场必将陷入价格竞争的局面，一场汽车行业的价格战就要打响。 虽然5月份还没有明显的价格战，大家都在观望五月的销售情况，看能不能翻身，但受疫情的影响，经营很是惨淡，没有明显的起色，这更为下一步的价格战奠定基础，总而言之，下半年是要打价格战的。 好文推荐 
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