当千篇一律的技术与营销都显得不够真诚时，唯有销量，是这个时代中一款产品受欢迎程度的最好证明。当一款产品足够耀眼，即使在汽车行业的至暗时刻，它也依然能够成为万众瞩目的发光体。5月21日，东风风神皓极盲订暨第二届粉丝盛典上，皓极正式开启盲订。官方数据显示，盲订仅开启一天，皓极的订单便已到达10,461辆。盲订首日破万，这样的成绩在当下销量几近腰斩的市场环境中，可以说是一个极具含金量的成绩。而我们真正应该好好思考一番的，是东风风神皓极成绩背后，有着怎样的爆款逻辑。事实上，5月21日对东风风神来说，算是一个幸运日。去年的5月21日，东风风神旗下旗舰车型奕炫MAX上市，取得了不错的销售成绩；一年之后的这一天，皓极的预售很有可能再次将东风风神推向销量的新高度。皓极的长宽高分别为4720/1910/1702毫米，轴距达到了2825毫米。这个尺寸，相当于中型SUV的尺寸，达到了同级别中空间最大、最长、最宽的水平。而这个定位，显然是经过深思熟虑的。虽然价格尚未公布，但其定位将高于风神AX7，竞争对手将瞄准奇瑞瑞虎8、吉利豪越等一众爆款SUV车型，虽然这些车型已经久经市场考验，但东风风神皓极却用越级的产品力，与竞争对手拉开了差距。以内饰的细致程度来说，皓极在副驾配置了这个价位首次出现的电动腿托，最大调节角度83°，椅背最大调节角度128°，打造出舒适的“女王副驾“。同时，后排座椅也能支持10档靠背调节，配合航空级别头枕，为前后排乘客都能提供出色的驾乘体验。另外，皓极还打造了游戏手柄式概念方向盘，前后排座椅均由占比接近54%的大面积NAPPA纹理软质包覆，540度全景影像功能，让皓极可实时透视底盘之下的路况，不遗漏驾驶过程任一死角。作为东风风神的全新车型，皓极的设计相较于东风风神目前在售的所有车型都明显不同，整体大气、运动、犀利的气质非常明显。在前脸设计上，皓极采用了直瀑式的大尺寸熏黑中网，让人一眼就能感受到车头霸气的气势。侧面造型上，皓极异常突出的高腰线贯穿了整个车身，在细节上也是可圈可点。比如针对后视镜、门把手、ABC柱、轮毂等细节处，皓极都采用了熏黑的设计，轮眉也有宽体设计加入，全方位增加了车身的运动感。此外，双边双出的方形排气设计加上扰流设计的后包围以及车顶的高位刹车灯，让车尾运动感更强。总体来说，皓极从内至外的焕然一新，都昭示着其特殊的身份，而它最特别的身份，其实是东风风神旗下首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV。众所周知，皓极出自东风集团DSMA架构，该架构是东风汽车集团“十四五”期间的主力架构——即东风高级模块化架构。作为DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV，东风风神皓极不仅在空间上得以保证，在动力上，同样拿出了极具竞争力的水平。皓极提供了燃油和混动双动力选择，其中，燃油车型搭载了马赫动力1.5T发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，其最大功率可达150千瓦，峰值扭矩为305牛·米，动力参数已经是同级1.5T发动机很高的水平。但更值得一提的是皓极的这套混合动力。事实上，由于混动省油且没有里程焦虑的特性，已经让越来越多的消费者更加青睐混合动力车型，但如何在混动优异的燃油经济性基础上，获得年轻人绝不能妥协的动力性能？皓极搭载的马赫双擎MHD混动系统给出了一个非常高分的答案。它搭载的马赫双擎MHD混动系统，可在90%工况达到90%以上的系统效率，最大化保留了动能转化，180kW的综合功率、540N·m的系统综合扭矩足以傲视竞品，起步加速响应时间短至0.15s，这样的动力水平可以说是笑傲同级。同时，皓极还提供“i-驾趣模式”，可实现8档动力自定义调节模式，与两种方向盘转向力度可调，为驾驶者在动力与省油、驾控与驾趣之间，提供了丰富的个性化体验。可以看出，无论是外观还是动力，皓极都代表了东风风神对中型SUV消费市场的理解。在这个细分区间，用户想要什么？足够大的空间是基础，随叫随到的动力和更好的燃油经济性，则是皓极的加分项。几乎可以判定的是，皓极十分精准地切中了消费者的心理。但对于皓极而言，让消费者好感度徒增的还有东风风神对消费者的诚意。当万物互联已成为趋势，更加智能的用户体验，就成为了车企与消费者建立情感的重要渠道。在皓极亮相伊始，东风风神“风之星”元宇宙社区便同步正式开服。皓妹妹作为元宇宙社区的智能管家，在东风风神新一代WindLink车机系统加持下，实现了强大的语音交互功能。无需动手，只要一句话，就能满足你的需求；AR投影智能尾门，让用户解放双手，感受到智能科技为生活带来的真正便利。这便是东风风神对用户诚意的最真实体现。当各个车企都在大说特说“用户为本”的时候，东风风神显得低调又实在地做了许许多多落地的事实。
就拿这次皓极预售权益来说，参与盲订的用户，可以获得现金礼、置换礼、金融礼、质保礼、保值礼、积分礼、特权礼和百万激励礼，共8大“皓”礼。其中现金礼为99元盲订金享至高3000元膨胀，质保礼全系车型享10年不限里程质保，双擎车型额外8年/12万公里动力电池质保，保值礼可享车型三年保值回购，至高9折。仔细看就会发现，东风风神已经为用户从购车到用车，从保养到保值想得十分周到。而这已经不是东风风神第一次站在用户的角度上思考。去年，东风风神针对用户权益，推出了“C位服务计划”1.0，而随着皓极的预售，“C位服务计划”也全面升级到了2.0版本。此前，东风风神“C位服务计划”1.0主要聚焦用户售前和售后环节，升级后则涵盖用户看车、买车、用车、卖车多项服务，覆盖用户全生命周期。为增强品牌与用户的联系，东风风神“C位服务计划”2.0版本中还包括用户互助、共创社区、用户趣生活等计划，将用户群体进行紧密联结。从1.0到2.0，这些政策的落地十分不易。李瑾南就曾表示：“在以往，我们在流程非常复杂，一趟流程走完，可能其他车企的技术都已经落地，但风神就是要打破这样的束缚。”在笔者看来，这样的气魄来自于决心，也来自于内部体系的全方位努力。其实，皓极的盲订首日破万背后的原因有很多，产品力是一个方面，而皓极依托的东风风神内部越来越完善的内驱力，则是另一个重要的方面。当“缺芯”成为每个车企都面临的问题时，东风风神从各个领域出发，全力保障生产的顺利进行。东风风神分管生产的徐斌带队，以“业务员”的姿态为风神争取芯片；在生产端，东风风神充分发挥国企工会组织的优势，由党员干部带头，抽调志愿者组织突击队，将生产线上的车辆跳过芯片件加装环节，移动下一工序，待到供应满足之后，再重新倒运到原先生产线上。与此同时，更重要的是研发技术团队积极发挥专长，仅用45天时间，就迅速完成了芯片替代性的开发，保障了供应。从生产到供应，东风风神的用户可以说是受缺芯影响最小的一批用户。受疫情影响，产能一直的各大车企面临的又一重要问题。自去年年中开始，风神工厂开启双班生产模式。同时，面对武汉疫情形势的突然升级，一些重要零部件供应商、部分风神员工所在生活区域再度封闭实施隔离管理。为保障生产供应，风神全员严阵以待，许多员工义无反顾，逆行前往供应商处支援生产，与供应商吃住在一起，保证零部件供应。除了生产端，我们可以看到东风风神在营销思路上的变化。从2021年起，东风风神开始践行“拥抱年轻客户，全面数字化转型”的理念，成立了自己的数字营销阵地。东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南率领团队，进驻抖音、快手、微信视频等短视频平台促进与年轻用户的交流；并邀请主播、网红来进行流量转化。同时，我们还看到了东风风神越来越多地与用户站在一起，例如奕炫MAX试驾、“赛车学院”等，与用户建立情感共鸣。或许有人质疑，在当下的市场中，车企那么多，车型更是数不胜数，东风风神做得算好吗？今年4月，在车市下滑47.6%的情况下，东风风神已销售新车9,597辆，同比增长25%；今年1-4月，东风风神累计销量也已达到55,487辆，同比增长122.3%，完成了去年总销量的45.5%。而对于东风风神来说，皓极显然是进一步驱动其品牌向上和完成20万年销量目标的关键产品。随着皓极在今年第三季度的上市，东风风神迈向更高的销量高度，已经是箭在弦上。
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