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车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力，以及其所产生的弯矩和转矩。
汽车后桥，是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。
如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外，还起到驱动、减速和差速的作用。如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
汽车后桥指的是后轮轴的部分，包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有的。 牛人自制卡车后桥模型视频↓↓↓ 汽车后桥的工作原理：发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器里面上下有小齿盘，中间的十子柱带有两个小行星的齿轮，起到转弯调速的作用。差速器是立着放置，两边有两个小圆洞，上面有滑键。车辆走直线时十子柱不动，转弯时十子柱调节两边轮胎转速，从而提高汽车在转弯时的机动性。
后桥速比是发动机的一个重要参数，而学术上的名称是主减速比。汽车后桥速比等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。
汽车后桥差速器是在汽车转弯时，两个后轮行程不等产生的车轮转数不同步，由大伞齿轮内四个小行星伞齿轮来平衡两边车轮的旋转速度。直行时小行星齿轮不动，向左转时左轮速度减慢，右侧车轮变快，小行星齿轮开始转动平衡两侧车轮速度。向右转原理一样。
以解放牌载重汽车的后桥驱动桥为例，其主要作用是： (1)将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮； (2)承受汽车后轴的负荷； (3)通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架； (4)汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。 |
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