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中秋国庆长假与人自驾出行，从广东到湖北，10月2日出发，10月4日返程，都回避了高峰期，仍难免拥堵。 翻看朋友圈，被堵在高速上的信息比比皆是，有人抱怨“14小时走不出广州”，家乡有人从广东回湖北开了两天车。有的人担心返程高峰拥堵，提前结束行程踏上归途。 分析长假高速路拥堵原因，除了长假出行人数暴增因素外，大量新手上路是通行效率下降的另类原因，不少新手长时间霸占超车道慢速行驶，限速120公里的同向三车道，在顺畅路段可以在超车道开出80-90公里左右时速。 这个黄金周，有多少新手司机上高速不得而知，但途中观察所得，觉得大量司机缺少高速路行车经验，顺畅路段慢速行驶是主要特征，打乱了高速路行车节奏，拖了高速路后腿。 途中看到超车道上远低于最低限速的车辆，一次次被后车打双闪提示让路，但司机不为所动。于是，不少司机不得不选择右侧超车，高速行车秩序由此陷入混乱，途中不少拥堵路段被提示“前方车祸造成拥堵”。 长假两度千公里行程，目睹了多宗追尾车祸，有的发生在超车道。 最不可思议的车祸发生在广东省清远市佛冈县高岗服务区跟前。10月5日凌晨4:30左右接近高岗服务区，深夜能见度有限，但车速较快。前方车辆突然急刹车，然后车流缓行接近服务区，看到不同车道6辆车追尾，都是两辆车吻在一起，追尾并不严重，若能保持安全行车距离，各行其道，这样的追尾本可以避免。 分析高岗服务区前6车追尾原因，可能有车辆想进入服务区，发现错过出口，选择临时变道，没有顾及后车，继而发生剐蹭。 返回广东途中最危险的一次，左边车道一辆车突然减速切线到我正常行驶的车道，两车距离极近，我不得不急刹车。 经过这次危险后，自己心惊胆战，自觉放慢了速度。随后，走出不远，前面就有一辆车撞上护栏，车前大包围跌落路中间，司机还没有来得及放置安全警示牌， 显然是刚刚发生的。 跟朋友圈交流，多有相似的感觉，就是长假新手上高速太多，变成隐形杀手。而现有交通处罚中，印象里没有高速路低速行驶的处罚记录，高速路“最低车速”似乎有点有名无实。 如限速120公里的高速路段，同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。但实际行驶中，车流量不断变化，行车条件也时有不同，最高限速容易把握，但最低限速有些难以执行。 有朋友分析，长假车流量大，超车道车辆相对较少，新手司机可能觉得正常行车道车多危险， 把超车道当成了特权路。 一路走来，觉得需要给新手司机上一堂高速路通行课，严格落实实习期司机单独上高速禁令，给高速路加一道安全阀。 2020-10-07 |
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