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2018年8月1日，第六天，从库尔勒出发，穿行塔克拉玛干沙漠，行车500公里，途径胡杨林，入住塔中。 
下载一张沙漠公路航拍图，沙漠公路就像一根细细的毛细血管。人在这条线上真的好渺小，或许一阵风沙就让你无路可走。
塔克拉玛干沙漠公路，也叫塔里木沙漠公路，是目前世界上最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。
我们今天要走的是中间这条轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，2014年编216国道）。
为了开发塔克拉玛干沙漠腹地的石油和天然气，缩短乌鲁木齐到和田的距离，贯穿塔克拉玛干沙漠的公路1991年立项，1993年动工，1995年完工。公路北起轮台县东9公里，南至民丰县东12公里全长565公里。建成后缩短了乌鲁木齐到和田的距离500公里。
从库尔勒到轮台是全高速，车子也比较多。
长长的油罐列车每天就这样往来不绝，一片富饶的土地啊！
连绵的山脊呈现的是丹霞地貌。
下高速向南。
在轮台东向南进入沙漠地带，沙漠公路70公里处便是世界上最古老、面积最大、分布最密、保存最完整的胡杨林保护区。它的面积达到300多万亩，是额济纳的6倍。
如果你要只看胡杨林，不必进公园，在路边停下车就可以了。
夏天的胡杨林虽然没有秋天那么惊艳，但在烈日下投下一大片浓荫，让人敢于在这烈日沙漠中驻足停留。
胡杨，在维语中是“最美丽的树”的意思，生命力极其顽强，以抗旱、防风沙、耐盐碱的能力著称，又被称为“沙漠英雄树”，有“生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不腐一千年”的美称。
身边的胡杨树虽大小不同，粗细不同，年代不同，形态不同，但感觉有一个共同的姿态特征：不屈。
顶着炎炎的烈日，踏着滚烫的沙丘，有一种当年在卡帕多起亚拍那些烟囱般的卡斯特地貌一样，恨不能将它们一一摄入：各有各的姿态，各有各的美。
如何保证沙漠公路不被风沙掩埋而畅通无阻？路的两边分别有四至六道绿化带，是它们抵御了风沙的进攻。
最初公路的防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，后来又实施公路防护绿化工程，种植各类耐盐性较强的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000万株，成活后逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏，同时也绿化、美化了环境。
那这些防风固沙灌木在这沙漠中又是如何成活的呢？看清楚了，就靠这一根根的管子。茫茫沙漠，哪里来的水？水管如何管控？
这个绿化工人的出现为我们解开了这些谜。工人是来自四川的老乡，见到家乡人也格外亲热。其实在这茫茫大沙漠里，有人一起说说话也是一件难得的事情。
在这500多公里的沙漠公路上有118个这样的水井房，包括机房、首部间（只能查到这个：管道的首端——首部间安装有空气压缩机，利用重力排水和空压强排的方法，将管道内存水排出管道，使其安全过冬，有效减少管道维修频率。不晓得对不对？如果哪位有专业准确解释敬请告知）、工人宿舍和太阳能。每个水井房两个工人，一般都是夫妻俩，负责4公里范围防护林的浇灌和水井房设施的管理。
来到8号水井房，恰遇管理者，射洪人，70多岁了，看起来只有50多，他说，不愿回家带孙子，在这里空气好，活也轻松，每天只需2个小时，打开水管，走完自己管理的4公里，看看水浇好没有就完事了。不过，他说年轻人干不了这活，太寂寞了。因为有太阳能，所以煮饭看电视吹风扇取暖是没有问题的，只是每周要请人送一次粮食蔬菜和水（抽上来的地下水不能喝）。
离开时，老杨把带的饮料水果送一些给老乡。
中石油：只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生！
还没有被绿化带所代替的“芦苇栅栏”加“芦苇方格”
晚上9点近塔中，阴沉了多时的天空，太阳钻出了云层，把它的柔光打到沙漠上，起伏的沙丘有了光与影的变幻，美极了。我们把车停在旁边一条已被风沙埋掉的公路上，脱掉鞋袜，来一个与沙漠的亲密接触。
沙漠上空升起一道彩虹
热气散去的沙漠清清凉凉，如丝般顺滑柔软细腻，赤脚走在沙漠中，如在母亲怀抱般。
天黑下来，恋恋不舍离开。此刻沙漠上的天空居然飘起雨来！我们真的是雨神么！！
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