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腾讯近日18亿美元入股特斯拉，有分析称腾讯此举是为了抢夺智能汽车入口；结合此前阿里投资WayRay，百度大力开发无人车项目，智能汽车发展正受到互联网巨头和汽车行业巨头的关注，成为新的淘金点。随着网络化与数字化的迅猛发展，设备智能化成为一种不可阻挡的发展趋势，智能汽车的概念应运而生。智能汽车严格上讲并不是一个汽车分类，而是一种汽车的发展趋势，未来的汽车都会越来越趋向智能化。智能主要体现在两方面：第一方面是智能驾驶，使驾驶更加安全高效，这也就要求汽车有智能的处理器，智能的摄像头，智能的V2X和精确的导航；第二方面是智能互联，能够享受到更加快乐的驾驶体验。 1.智能汽车发展现状国际标准将智能汽车发展分为两个阶段：第一阶段，辅助驾驶，现在辅助驾驶的功能已经成为中高档车的安全标配；第二阶段，无人驾驶，现在具有多项功能智能化的汽车正在产业化阶段，先进的智能汽车如谷歌无人车已经可以实现高度自动驾驶，在某个特定的驾驶交通环境下可以让驾驶员完全不用控制汽车。 根据美国高速公里安全管理局的分类，智能汽车被定义为5个层次：层次0，无智能化；层次1，具有特殊功能的智能化，例如车道偏离警告系统、正面碰撞警告系统、盲点信息系统等，这些系统在现有汽车中很常见；层次2，具有多项功能的智能化，某些功能可以脱离驾驶员的控制，例如紧急自动刹车系统、紧急车道辅助系统等，此阶段汽车正在产业化；层次3，具有限制条件的无人驾驶，满足特定环境条件可以让驾驶员完全不用控制汽车，汽车自动检测无人驾驶条件不满足时可以返回驾驶员模式，这一阶段是现在智能汽车能够实现的上限；层次4，高度自动驾驶阶段，在大多数时间段，驾驶员不需要盯着路况信息，不需要踩着油门和刹车，但是某些时候仍必须切换为人工驾驶；层次5，完全自动驾驶阶段。 2.智能汽车发展趋势未来智能汽车的发展将会更互联化，对人工驾驶的依赖性会逐渐降低，直至实现全工况无人驾驶。著名汽车行业咨询公司IHS公司发布报告称“通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车”，其发展速度正在赶超纯电动汽车。2025年左右将实现产业化，2035年销量将达到1180万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。在21世纪中叶，这种智能汽车将会成为主流。 现在智能汽车行业的主力是汽车企业和IT巨头，就技术方面，二者采用了完全不同的两条路线。以谷歌为首的IT巨头在软件开发上更具优势，谷歌汽车通过超过300万英里实际驾驶，和每天300万英里的软件训练，谷歌无人车学习了针对多种多样情况的应对方案，在八年的学习中，无人车发生的事故只有不到10起，即使从人类司机的角度来看也称得上安全。与IT巨头不同，车企更了解汽车的参数，更多的考虑车辆的实用性和安全性。沃尔沃量产了全球第一个自动驾驶技术——堵车辅助系统，奥迪、凯迪拉克、日产、丰田等车企都计划推出类似于自动转向、加减速、车道引导自动停车、自适应巡航控制等技术的汽车，这些技术大多属于第三层次的智能驾驶技术。IT巨头和车企巨头关于技术的侧重点不同，二者发展互补，相辅相成，未来还将看到更多的跨界合作。就现有情况来看，IT巨头不会再重新开发无人车品牌：即使强如苹果，也不会从头做一辆汽车，而是主攻汽车的操作系统。因此推测，未来无人车的产出主要依赖于IT和汽车的跨界合作。 当今的无人车距离完全自动驾驶阶段还有很长的路要走。目前所有的无人驾驶汽车仍然离不开人的监控和必要的操控，程序性很强，应用路段有限，雾雪天气还会受到干扰，加减速、转弯的衔接都不太好。此外，通信、道路基础设施、相关法律法规均不完善，无人车上路还可能面临法律和道德方面的困难。2021年是对于科技公司来说全自动驾驶汽车上路的时间，但是对于消费者来说，还需要更多的时间来接受。但是完全自动驾驶汽车仍是将来汽车发展的重要方向：无人汽车由电脑精确控制，能够有效减少酒驾、疲劳驾驶、超速等原因造成的交通事故；同时提高车辆和道路利用率，大幅提升交通效率。 |
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