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既然日规GR Corolla也发布了，那就简单地写写这个车，之前有做过一期视频回顾了一下两厢Corolla高性能版的吃瘪史，大家可以康康：  在日本销售GR Corolla，版本主要是RZ，会在今年秋季正式开售。另外，还会提供一款特别版Morizo Edition，这款车会在今年冬季以日本市场常见的……预约抽选方式限量发售。至于Track Edition，似乎就只有北美市场有了。
下文实拍图片来源：Impress Watch 如果一定要问为什么不去买更小，白车身还是专用设计的GR Yaris，而跑过来买这么一台又大又重（重了160kg左右）卡罗拉……唔，大概是因为后者的名称，有着更为丰富的历史含义，还有就是，它有5个门，你完全可以骗你的老公/男朋友，或者老婆/女朋友说： 这是一台很实用的5门车的捏！
开发用车辆 当然，丰田其实也意识到问题，所以GR Corolla用的虽然还是GR Yaris同款的三缸“匠心”机器——G16E-GTS，但增压值有所提升，活塞的材质也有变更，最后出力有约10%的提升，达到了304ps/6500rpm，而峰值扭矩为370Nm/3000rpm-5550rpm。另外，那套GR-FOUR四驱虽与GR Yaris同款，但也针对GR Corolla的特性进行了调校。
这个机盖散热口也是有学问的，开发组在富士Speedway劈了又劈，认为这样的开口设计最适合GR Corolla。
如果你决定不装，那还是建议你去碰碰运气，抽选一下Morizo Edition。它的发动机峰值扭矩提升至400Nm/3250-4600rpm；变速箱的（前三波）齿比更密；车架有更多的结构胶，还有不少补强件；悬挂嘛，虽然前面还是麦弗逊大便，但换装了倒立式的单筒减震器（后面也还装了单筒减震器）；轮胎方面，从横滨的 ADVAN APEX V601（235/40 R18）换成了米芝莲的 PILOT SPORT CUP 2（245/40 R18）
其实对于各位来说，最麻烦的还是打开后车门时，该如何解释这消失的后排座椅：
低情商：拆了后排可以减重30kg！ 高情商：储物空间更多！
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