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高速上刹车失灵，AT变速箱与CVT处理方式不一样，必须要正确应对，才能在紧急时刻保证行车安全。 很多人听见刹车失灵就感到非常害怕，实际上，汽车不会平白无故就会出现刹车故障，刹车失灵都是有前兆的，就好像人在生病之前，身体肯定先出现不适。 很明确地告诉大家，刹车失灵不可怕，可怕的是不会正确处理，汽车在出现刹车失灵之前，可能会出现以下3种状态，只要大家平时多留心，完全可以避免危险的发生。 接下来的文章内容分为两部分，第一部分是如何排除可能出现的刹车故障，第二部分是如何正常处理刹车失灵，希望可以给读者们带来有价值的信息。  一、刹车变硬或刹车抖动大家有没有经历过轻踩“不刹车”，重踩刹车点头的情况？ 遇到这种情况，排除刹车片和刹车油的问题以后，基本上就可以判断是真空助力泵出现了问题。可能是单向阀坏了或真空管漏气，具体感受是刹车变硬了。 还有一种情况比较特殊，每次在刹车的过程中感觉方向跑偏，这种情况可能是制动分泵出现了问题，导致其中一侧的车轮丧失了制动力。 遇到以上情况就需要及时处理了，不然可能出现踩不动刹车或刹不住车的情况，甚至制动力不均衡导致侧翻，解决的办法就是更换一个新的真空助力泵或制动分泵。  二、刹车变软每个人对自己的车应该都十分了解，刹车的脚感稍微有些变化是可以察觉到的，如果你发现刹车变软了，或者说按照以往的经验可以刹停的距离，结果制动距离延长好几米。 这种情况就属于制动力异常减弱，需要车主及时排查故障，不然就可能出现刹车失灵。 1、刹车油长期未更换 刹车油基本上不会过期，但是在使用的过程中会掺杂进很多水分或杂质，从而会影响油压，导致制动力不足。 根据汽车驾驶习惯不同，刹车油通常情况下是2年或4万公里更换一次，当然了，这只是理论知识，如果每年开车里程不足5000km，可以适当延长更换周期。  2、刹车油不足 刹车油在使用过程中消耗量极低，异常减少可能是出现漏油了。 我们打开发动机舱，可以看见好几种颜色的液体罐，记住了，黄颜色的就是刹车油，并且盖子上有制动器的标志。 如果发现刹车油很少，并且低于最低刻度线，这时就需要添加刹车油了，如果自己拿不准，还是让专业的人来操作吧。  3、刹车片磨损严重 理论上，汽车行驶3-6万公里就需要更换刹车片，但是每个人的驾驶习惯都是不同的，很多人擅长提前预判减速，很少会出现急刹，对于刹车片磨损较少，可以适当延长更换周期。 不好的驾驶习惯就非常影响刹车片使用寿命了，长时间频繁急刹车不仅会缩短刹车片的使用寿命，还有可能因为过热导致制动片变形。 刹车片厚度低于3-5mm，或者在制动过程中车身有抖动感，这时就必须要更好刹车片了，不然会延长制动距离，甚至是刹不住车。  三、刹车不回位我们在学车的时候，教练就对我们说：“开车之前要踩机油刹车和油门，查看是否有异常。”如果踩下制动踏板发现回弹得很慢，甚至是不回弹，遇到这种情况就需要马上熄火。 排除是刹车油泄漏和异物卡住制动踏板的原因后，大概率是刹车弹簧断裂或失去弹性，与车主经常大力刹车有间接的关系，但更多的是刹车弹簧耐久性不行，属于汽车质量问题。 遇到这种问题，我们就别开车了，选择让修车师傅上门维修检查是最合理的办法。  以上就是我们在开车过程中可能遇到的刹车问题，如果说平时足够细心，汽车按照保养，出现刹车失灵的概率极低。 当然了，即使意外发生刹车失灵，也不需要太紧张，刹车失灵会导致汽车在高速上越开越快，这是很多人对于刹车失灵的误解。 除非在连续下坡的道路或同时出现了刹车失灵和油门卡死，只有在这两种情况下汽车才会越快越快，不过，这种极端车况出现的概率实在太低了。  自动挡汽车比较简单，D挡前进，油门加速，刹车制动，要想让汽车在高速上开到100km/h，就必须深踩油门，让汽车有足够向前的动力，向前的动力一定是大于阻力的。 如果在高速上出现了刹车失灵，我们要做的肯定是让汽车速度慢下来，要想让汽车彻底停下来，就必须让汽车向前的动力小于阻力， 自动挡汽车松开油门以后，汽车向前的动力就会逐渐降低，自动挡变速箱会根据车速有一个逐渐降挡的过程。 汽车在变速箱制动力、空气阻力、轮胎摩擦力等各种阻力的作用下，速度会逐渐降低，即使没有刹车，自动挡汽车的速度最终也会为“0km/h”。  遇到刹车失灵，具体的解决方式如果在高速路上出现刹车失灵，首先是保持冷静，松开油门，打开双闪，按喇叭提醒前后车，驶向应急车道。 如果我们只是通过松开油门的方式降速，制动效果是非常缓慢的，可能要往前行驶很长一段路程，尽快制动停车才能将风险降到最低。 我们在驾校都学过，手动挡车在遇到刹车失灵以后，可以利用主动降低，让变速箱牵制发动机降低车速，自动挡车同样可以利用这样的原理。  如果是AT变速箱，可以切换至手动模式，根据车速逐一降档，这样速度会有明显下降的过程。 如果是CVT变速箱和双离合变速箱，由于没有手动模式，我们可以切换成运动模式，通过运动模式延迟升挡的特点，让变速箱给发动机施加更大的阻力，从而达到快速降低的目的。 当我们利用变速箱制动以后，车辆还会向前行驶较长一段距离，我们要做的就是集中注意力，避让道路前方的障碍物，等到车速降至60km/h以后再进入下一步骤。  机械式手刹和电子手刹完全不同，要学会正确使用脚刹失灵不会影响到手刹，手刹是独立于制动踏板存在的，锁住的是传动轴或者后轮，当车速降到60km/h以后，手刹就可以排上用场了。 这里要注意的是，要学会分段式使用手刹，就相当于点刹一样，不要一次拉紧，要分好几次，甚至好几十次去轻拉手刹。 这样做的目的，一是防止车辆制动过急发生侧翻，二是防止制动过快，手刹承受不住压力导致钢线绷断。 如果你对于手刹制动没有信心，同时发现路况比较简单，完全可以等待车辆缓慢停下，拉手刹只能在条件允许且十分有把握的情况下使用。 手刹是机械式制动，拉手刹过急容易导致后轴抱死，就好像漂移一样，车辆可能出现甩尾失控侧翻，最终可能带来更严重的后果。  现在很多自动挡车都是电子手刹，长时间拉起电子手刹，同样具备紧急制动的作用，但是结果和机械式手刹完全不同。 目前的电子手刹都是集成式的，同时具备很多功能，比如自动驻车，自动释放刹车，有了电子手刹，连P挡都快用不上了。 机械式手刹直接拉起可能导致后轴抱死，而是电子手刹长时间拉起，同样可以起到制动力，但不会直接锁死后轴，而是会让ESP参与刹车。 ESP调动液压，同时对四个车轮施加0.6g的减速度，并且ABS会全程介入，因此，电子手刹相比机械手刹要更加智能和安全。 当刹车失灵以后，车速降到60km/h时，我们要眼看前方，左手握紧方向盘，右手长时间拉起电子手刹，可能制动过程像急刹车，但是相对比较安全，车身姿态不容易失控。 制动系统完全失灵刹车和手刹同时失灵，面对这种极端复杂的车况，正常情况下依然是利用变速箱制动，如果情况紧急，需要短时间内就刹住车，我们可以利用摩擦护栏降低车速。 如同点刹一样，摩擦过程中要轻缓一些，避免汽车方向失控直接撞上护栏。 高速公路上还有避险车道，通常是在连续下坡的道路上，专门为失控车辆使用的，避险车道坡度较陡，并且有砂石提供较大的阻力，可以最大程度降低风险。紧急情况下，可以抓稳方向盘驶进避险车道。 写在最后高速上出现刹车失灵不要害怕，只要我们足够冷静，学会正确处理，就不会造成较大的损失。 其实，高速上刹车失灵应该是比较安全的路段，最危险的应该是山路了，各种弯道，各种连续下坡，非常容易出现越开越快，最终难以控制车辆。 还是那句话，平时养成按时保养车辆的好习惯，按时检查车况，将风险扼杀在萌芽当中，这样才是最安全的开车方式。 |
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