|
虽然它主要是为了机场和工厂防御，但Beaverette几乎无法与当时的德国装甲车相比。粗糙至极，它只是由一个安装在标准12型汽车底盘上的敞篷式锅炉钢板车身组成。 标准Beaverette轻型侦察车 最初被归类为轻型装甲车的标准比弗布鲁克勋爵--当时的飞机生产部长和后来的供应部长--为保卫机场和飞机工厂而生产，不过它也被陆军使用。尽管外表可能具有欺骗性，但是这种简易的轻型装甲车就像它的外表一样缓慢、不舒服而且难以驾驶在其最初的Mk I型中，Beaverette只不过是标准12型汽车的底盘，在民用汽车停止生产后，标准公司还有500辆库存。该车的特点是有一个箱形的敞篷车体，有三角形的侧面板和长长的后悬挂，由9.5毫米或10毫米厚的锅炉钢板铆接而成，75毫米厚的橡木板为正面提供额外的加固。标准武器是一支Boys反坦克步枪或布伦机枪，从正面装甲的缝隙中伸出。由于重量超过1,860公斤，侧气门四缸发动机的1,776毫升，取自标准14型上的发动机，无法提供足够的速度，但65公里/小时是可能的，而且至少有液压制动器。四速变速器也是从标准14型借来的，前后的活轴和板簧悬挂也是如此。该车采用民用风格的打孔钢轮毂，安装6.00-16轮胎，轴距为2743毫米。Mk I型和Mk II型的--后者从散热器格栅的横条而非竖条和更大的观察口来识别--都保留了原车的前挡泥板，呈现出一种奇怪的混合外观。对于Mk III型--皇家空军称之为 "海獭"--来说，底盘被缩短，轴距减为1,880毫米，民用车轮被13英寸的实心圆盘车轮取代，安装9.00-13轮胎。为了应对增加的20%的重量，还安装了一个双减速后桥，不过最高速度还是降低到了40km/h。该车安装了一个全新的、全宽的、由10毫米锅炉钢板制成的封闭式车体，没有原来那种独特的后悬挂，还有一个高大的、敞开式的车顶炮塔，用脚操作旋转，设计用于安装双联装刘易斯机枪或维克斯K机枪。Mk IV型也是类似的，但其装甲板是阶梯状的，而不是平的。所有各个型号的总产量为2800辆，其中一些后来被削减，改生产为小型装甲皮卡。也许在50年代初，有多达30辆Mk III或Mk IV被提供给爱尔兰陆军，不过被切割成了敞篷式侦察车，一直使用到1965年。
Mk II型Beaverette与原来的不同之处在于有水平的散热器条和更大的观察口。注意布伦机枪从正面装甲中伸出来。 
Mk III型和类似的Mk IV型都是在较短的轴距上建造的，并且安装了一个新的全宽的10毫米锅炉钢板的装甲车体。这辆车在战后被拍摄到在爱尔兰军队服役，他们拆除了装甲车顶和独特的圆形炮塔。 
Beaverette的最后一次改进是Mk IV型；虽然与早期的Mk III型相似，但主要的识别特征是阶梯式的正面装甲。 
另一辆Mk III型在爱尔兰军队服役。这是在50年代早期提供给爱尔兰的大约30辆车中的一辆。 
经典的 "爸爸的军队 "镜头。年纪太大，无法正常服役的国民警卫队人员在给一辆没有武器装备的Mk II型 Beaverette装甲车上的士兵指路。
|
