 6月3日，由中国船舶集团旗下中船动力（集团）有限公司研制的全球首台新一代带智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机7X62DF-2.1，在位于临港新片区的上海中船三井造船柴油机有限公司完工交付。该产品的研制成功，不仅丰富了我国双燃料主机的型谱，提升了市场竞争力，也标志着中国继全球最大船用双燃料低速机X92DF之后，在船用低速双燃料发动机研发制造领域保持新的优势，实现新的跨越。  该型双燃料主机配置了中国船舶集团旗下WinGD公司研发的iCER系统，最大持续功率15400千瓦，将作为主推进装置安装在招商局金陵船厂为日本NYK船东建造的液化天然气（LNG）双燃料动力7000车汽车运输船（PCTC）上。 iCER系统的成功装机应用为进一步降低船用发动机温室气体排放，提供了新的实践和案例。其最大优势是通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，可减少28%以上温室气体排放。 业界认为，采用iCER系统的双燃料主机，其应用前景将更为广泛。不仅可安装于大型汽车运输船，还可安装在大型LNG运输船，超大型集装箱船等船型上。目前中船动力集团手持配置iCER系统的发动机订单已有60余台。 据悉，该项目于今年2月开始组装。由于受疫情影响，人员安排和物资运输一度困难重重。而项目组核心人员自觉自愿驻守生产现场，齐心协力攻克一个又一个难题。整个制造过程中，中船三井从市场营销到生产制造，从设计技术准备到配套资源整合，从设备保障到生产计划一一落实。  5月上旬复工复产后，中船三井一手抓疫情防控，一手抓整机试验，积极协调各供应商，确保iCER系统、水处理系统和遥控系统的完整性供货；密切协同各服务商，确保主机在各种不同工况下的性能调试；主动联系落实船东、船级社和船厂代表提前进驻，深度参与验证、试验和交付，共同见证全球首台CMD-WinGD 7X62DF-2.1主机的诞生。 中船动力集团表示，正统筹企业疫情防控和复工复产，坚持目标不变、任务不减、劲头不松，力争把疫情影响的进度抢回来。未来，中船动力集团将持续致力于自主研制更多技术先进、绿色环保的海洋动力装备，为把中国建设成为造船强国、海洋强国提供中国船舶的强劲动力。 杨珍莹 何宝新 |
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