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电动风潮爆红，在当下时代无疑是实现弯道超车的最好时机，各种新势力造车崛起，且圈了一群忠实粉丝，就认证了新势力品牌造车的成功。 在有了前者成功的案例后，一个国人耳熟能详的法系品牌——雷诺，又再一次入局中国市场。但是不同以往这次雷诺卷土重来还找了一个小伙伴，那就是与江铃强强联手，前段时间推出的首款纯电动轿车产品羿也来势汹汹。
就在近日，江铃羿新增车型再度上市，售价区间为13.98万元-19.28万元，主要针对部分车型的配置做出了调整，在这亲民的价格范围内，江铃羿究竟能不能成为同级别里的“价格屠夫”呢？别着急，听教授娓娓道来~
在外形设计上，ta还是用上了一套前卫的设计风格，泪眼式LED日间行车灯，加上分体式矩阵式LED大灯组，未来感的冲击也能一饱眼福。而纯电动车非常流行的封闭式前脸，与大部分主流的新能源轿车也有异曲同工之处，这也是新能源发展的共性特征了，不过看多难免会有审美疲劳吧~
当然，为了捕抓到年轻人的眼球，新车还增添了不少靓丽的配色，例如有中国红、法国蓝、未来青等6种车漆配色，丰富的色彩渲染，行走在路上也算是有着新鲜感。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm，在同级别中与主流AION S Plus、比亚迪秦PLUS不相上下，所以内部空间表现也不会太差，实测的后排纵向空间也能达到个几拳的距离，日常家用也完全够用了，算是第一梯队水准。
尾部采用了溜背的造型，但是圆润的设计理念其实第一看上去，貌似与特斯拉Model 3有点“撞脸”，如果遮住车标是不是就有特斯拉的感觉了呢~不过，为了彰显出运动特性，尾灯也用了泪眼式灯组风格，在市场上能够看到同类设计的，应该就是奔腾B70，至于好不好看就另说了。
内饰方面，新车也用了目前流行的双联屏布局，且搭配了双辐式方向盘以及仿碳纤维装饰的点缀，这些元素组合在一起应该说是很有新意的，但是车内保留了大量的实体按键，尤其是空调面板小屏幕+按键的组合，营造出的视觉效果就与传统燃油车区别不大，少了些新能源的味道。
而多媒体系统则是搭载了iFLYTEK娱乐生态，可支持手势控制功能，包括一些系统界面和音乐播放等操作，同时还有语音控制系统，基本上不用动手指头就可完成大部分功能操作，还是挺有智能科技范儿的。
安全配置方面，新车搭载了EZOOM-Pilot 3.0驾驶辅助系统，并配备了200万像素前置双摄，可实现APA一键自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助等功能。
动力方面，新车提供了前单电机和前后双电机版本，前电机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m；双电机版最大功率170kW，峰值扭矩395N·m，零百公里加速仅5.8秒。这放在20万以内的纯电动车来说，性能表现就相当突出，与一些合资品牌车型基本是平起平坐。
在续航方面，新车提供了47和60kWh容量电池组，NEDC综合续航里程分别为400km、450km和500km三个版本，满足大部分用户用车出行需求。
接下来，哪个款配置最值得购买呢？ 目前江铃羿在售共有8款车型，其中包括了2款低功率版本、5款高功率版本和双电机四驱版本，若想要较好的动力反馈其实低功率版本已经是可以放弃的了，毕竟最大功率60kW使用上就勉勉强强。
咱们就重点来看看高功率版本，其实入门的2022款 标准续航精英Pro版（14.68万）就标配了倒车影像、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表、车联网、OTA升级、电池预热、胎压显示等一些比较基础的配置，虽说已经能够满足日常使用需求，但是智能化体验就稍微差了一些。 而综合来看，教授个人认为更加推荐选择2022款 改款 长续航智能版（17.38万），能够看到配备了更多的驾驶辅助功能，例如有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航等，达到了L2级的驾驶辅助，对于日常用车的主动安全性能就有了一个很大的提升，同时也有更好的便利性。
在雷诺合资的大背景下，羿作为首款产品也算是拿出一些不俗的实力，手势控制功能、EZOOM-Pilot 3.0驾驶辅助系统、5.8秒零百公里加速等，都是这一代消费者钟爱的新鲜玩意，重点是亲民的售价，也附有上较高的性价比。 而且雷诺的名声加持，比一些国产造车也更有卖点，若你有电动车的刚需，会考虑雷诺重新入局的“敲门砖”产品吗？ |
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